Wat ass eng hallef Ëmbauung vun engem Auto
Den Hallefiwwergank vun engem Auto bezitt sech normalerweis op den Hallefkupplungszoustand vun der Kupplung, wat e wichtege Konzept am Betrib vun engem Gefier mat manueller Transmissioun ass. Den Hallefkupplungszoustand vun der Kupplung bedeit, datt d'Kupplung sech am mëttleren Iwwergangsberäich tëscht Kupplung an Net-Kupplung befënnt, dat heescht, de Kupplungspedal ass deelweis gedréckt an den Energiedeel vum Motor gëtt op d'Kupplungsgetriebe iwwerdroen, sou datt d'Gefier lues a glat fuere kann.
Uerteelsmethod
Lauschtert op de Motorgeräisch: am Neutralzoustand ass de Motorgeräisch méi roueg; wann de Kupplungspedal an déi Positioun gehuewe gëtt, wou en ufänkt Kraaft ze iwwerdroen, gëtt de Motorgeräisch gedämpft, besonnesch ënner enger grousser Belaaschtung; dës Ännerung ass méi däitlech.
Zitteren am Gefier spieren: Wann de Kupplungspedal an den hallefgekoppelten Zoustand gehuewe gëtt, wiesselt d'Gefier vun engem statesche Zoustand an eng lues Bewegung. Zu dësem Zäitpunkt wäert e liichte Zitteren spieren, besonnesch wann d'Hänn sanft um Steierrad leien, dëst Zitteren ass méi däitlech.
Foussbeurdeelung: Wann de Motorgeräisch ännert an d'Gefier gläichzäiteg liicht vibréiert, fillt sech de Kupplungspedal wéi en ieweschte Fouss gedréckt, wat drop hiweist, datt d'Kupplung sech an engem hallefgekoppelten Zoustand befënnt.
Applikatiounsszenario
Den Halbleiterzoustand vun der Kupplung gëtt haaptsächlech an de folgende Szenarie benotzt:
Start : Am Ufank kann d'Gefier reibungslos vu stoe bliwwen an den Hallef-Luuchtzoustand beweegt ginn.
Schaltung: Wärend dem Schaltprozess kann d'Gangpositioun duerch den Hallefgelenkzoustand reibungslos geännert ginn.
Komplex Stroossenzoustand: Bei komplexe Stroossenzoustand oder am Fall vun enger feiner Kontroll vun der Geschwindegkeet kann den Hallefverbindungszoustand eng méi flexibel Kontroll ubidden.
Saachen, déi Opmierksamkeet brauchen
Laangfristeg Hallefkupplung vermeiden: Wann d'Hallefkupplung iwwer eng laang Zäit behale gëtt, féiert dat zu Iwwerhëtzung a Verschleiung vun der Kupplung, wat sou wäit wéi méiglech vermeit soll ginn.
Testufuerderungen: Semi-gekoppelt Fueren ass am Test vun der Veranstaltungsort erlaabt, awer net am Test ausserhalb vum Veranstaltungsort.
D'Roll vun der Autos-Hallefkupplung ëmfaasst haaptsächlech déi folgend Aspekter:
Reibungslosen Start : Wann d'Gefier ufänkt, kann d'Hallefkupplung den Drehzahlënnerscheed tëscht dem Motor an der Getriebe ophuelen, sou datt d'Gefier reibungslos ufänke kann an Kanalisatioun vermeit gëtt.
Anti-Rutsch: Um Ufank vum Hang kann d'Hallefleeschlager benotzt ginn, fir d'Gefier stationär ze halen, fir e Rutschen ze verhënneren, an dann d'Handbrems lues lasszeloossen, fir den Ufank vum Hang erfollegräich ofzeschléissen.
Fueren op verstoppte Stroossen: Bei verstoppte Stroosseverhältnisser kann d'Hallef-Link-System d'Gefier intermittent virukommen loossen, besonnesch iwwer kuerz Strecken fir dem Auto nozefueren, an d'Geschwindegkeet effektiv kontrolléieren.
Réckwärtsfueren: Beim Réckwärtsfueren kann d'Gefiergeschwindegkeet iwwer eng Halleflenkung kontrolléiert ginn, wat d'Bedienung méi flexibel mécht.
Impakt reduzéieren: Am Hallefkupplungszoustand ass d'Kupplung am rotéierenden a rutschenden Zoustand, wat flexibel Kraaft liwwere kann, den Impakt tëscht der Motordrehzahl an der Geschwindegkeet reduzéiere kann, an de Schalten a Start méi sanft maache kann.
D'Definitioun a Prinzip vun der Semi-Linkage:
Hallefkupplung bezitt sech op den Aarbechtszoustand vun der Kupplung tëscht Entkoppelen an Ankoppelen, sou datt de Motor an d'Boîte sech dréien a rutschen. Besonnesch wann de Chauffer d'Kupplungspedal dréckt, hëlt den Drock vun der Kupplungsdrockplack graduell of, wouduerch eng Spalt tëscht der Undriffsscheif an der ugedriwwener Scheif entsteet, an et gëtt souwuel Rotatioun wéi och Rutschen.
Déi richteg Notzung vun der Semi-Linkage-Method:
Beim Start : Am Ufank, loosst d'Kupplung an engem hallefgekoppelten Zoustand sinn, gitt lues a lues Tankstell fir d'Dier, an da loosst d'Kupplung komplett lass, soubal d'Gefier ufänkt no vir ze fueren.
Rampenstart: Zitt d'Handbrems, loosst d'Kupplung am Hallefkupplungszoustand, haalt déi statesch Anti-Rutsch-Funktioun an loosst dann d'Handbrems lues a lues lass.
Staue Strooss : Bei staue Stroossebedingungen gëtt d'Gefiergeschwindegkeet duerch Hallefkupplung kontrolléiert, fir d'Noutwendegkeet vun heefege Schaltungen ze reduzéieren.
Réckwärtsdréiung: Benotzt Halleflinkage fir d'Réckwärtsdréiung ze kontrolléieren, fir d'Operatioun méi stabil ze maachen.
Virsiichtsmoosnamen :
Verschleiung reduzéieren: Am Halbkupplungszoustand ass de Kupplungsverschleiung méi grouss, an d'Hallefkupplungszäit soll sou wäit wéi méiglech verkierzt ginn, an d'Method "Hallefkupplung - Trennung - Hallefkupplung" gëtt benotzt fir ze funktionéieren.
Gutt Fuergewunnechten: Fir gutt Fuergewunnechten z'entwéckelen, d'Kupplung net benotzen fir de Pedal ze loossen, den Zoustand vun der Kupplungsscheif regelméisseg kontrolléieren, déi beschiedegt Kupplungsscheif rechtzäiteg ënnerhalen oder ersetzen.
Wann Dir méi wësse wëllt, liest weider déi aner Artikelen op dëser Säit!
Rufft eis w.e.g. un, wann Dir sou Produkter braucht.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. engagéiert sech fir de Verkaf vun MG&750 Autodeeler wëllkomm kafen.
