80% vun de Leit wëssen net firwat Ären Auto keng Niwwelluuchten huet?
Konsultéiert d'Konfiguratioun vun de Mainstream Autosmarken um Maart, e komeschen Phänomen fonnt, déi viischt Niwwel Luuchten verschwannen no an no!
A jidderengem Sënn sinn Niwwel Luuchten eng Sécherheetskonfiguratioun, déi net mat engem héijen ausgestatt ass. A ville Autoevaluatiounsvideoen, wann Dir iwwer d'Feele vu viischten Niwwelluuchten schwätzt, muss de Host gesot hunn: Mir proposéieren den Hiersteller staark net de Match ze reduzéieren!
Awer d'Wourecht ass ... Fannt datt d'Autoen vun haut, niddereg mat Niwwelluuchten ausgestatt sinn, héich equipéiert ouni Niwwelluuchten ....
Also elo ginn et zwou Situatiounen: eng ass, datt et keng viischt Niwwel Luuchten installéiert oder Dageslaf Luuchten sinn; déi aner ass, datt aner Liichtquellen onofhängeg viischt Niwwel Luuchten ersetzen oder an der Scheinwerfer Assemblée integréiert sinn.
An déi Liichtquell ass Dageslaf Luuchten.
Vill Leit mengen, datt Dageslaf Luuchten just méi cool Konfiguratioun kucken, tatsächlech, dës Dageslaf Luuchten goufen fir eng laang Zäit an auslännesche Länner benotzt, sou datt wann den Niwwel, hir Autoen sinn méi einfach vun der viischter Auto fonnt ginn. Dageslaflicht ass keng Liichtquell, just e Signallicht, dat ass wéi d'Funktioun vun der viischter Niwwelliicht.
Et gëtt awer nach ëmmer e Problem mat Dagesliichter, déi d'Frontluuchten ersetzen, also d'Penetratioun. Natierlech ass d'Penetratioun vun traditionelle Niwwelliichter besser wéi déi vun Dagesliichter. D'Faarftemperatur vun den Autosniwwel Luuchten ass ongeféier 3000K, an d'Faarf ass gielzeg an huet staark Pénétratioun. A HID, LED Lampe Faarftemperatur vu 4200K op méi wéi 8000K; Wat méi héich d'Faarftemperatur vun der Luucht ass, dest méi schlëmm ass d'Penetratioun vum Niwwel a Reen. Dofir, wann Dir op d'Fuerersécherheet opmierksam ass, ass et am beschten fir Dageslaf Luuchten + Front Niwwel Luuchten Modeller ze kafen.
Déi traditionell Niwwelluuchten verschwannen an Zukunft
Och wann d'Penetratioun vun LED-Dagesliichter schlecht ass, sinn vill Autoshersteller (oder Liichthersteller, wéi Marelli) mat enger Léisung komm. Vill Modeller hunn Detektoren, déi d'bewegt Objeten a Liichtquellen virun hinnen iwwerwaache kënnen, fir d'Liichtquell an de Wénkel vun der Luucht ze kontrolléieren, sou datt de Fahrerkennungsgrad zur selwechter Zäit erhéicht gëtt, ouni d'Fueren vun aneren ze beaflossen. Sécherheet.
Wann Dir an der Nuecht fuert, normalerweis wäert d'Matrix LED Scheinwerfer d'Front mat dem Héichstrahl beliichten. Wann de System Liichtquell Sensor feststellt datt de Strahl op d'Gefier vis-à-vis oder virun kënnt, wäert et automatesch e puer LED-Monomer an der Liichtgrupp upassen oder ausschalten, sou datt d'Gefier virun net vun der haarder héijer Hellegkeet beaflosst gëtt LED. Den Auto virun weess genee wou Dir sidd, an d'Niwwelluuchten ginn ersat.
Zousätzlech, gëtt et Laser taillight Technologie. Huelt Audi als e Beispill, obwuel Niwwel Luuchten staark Pénétratioun Fähegkeet hunn, Niwwel Liichtjoer Strahl kann nach vun Niwwel an extrem Wiederkonditiounen betraff ginn, also d'Penetratioun Fähegkeet vun der hëlze schwächen.
D'Laser hënneschter Niwwellamp verbessert dëse Problem andeems Dir d'Charakteristik vun der Laserstrahl-direktionaler Lumineszenz benotzt. De Laserstrahl, dee vun der Laser-Niwwellampe emittéiert ass, ass fanfërmeg a schréiegt op de Buedem, wat net nëmmen eng Warnungsroll fir d'Gefier hannendrun spillt, mee och den Afloss vum Strahl op de Chauffer hannendrun evitéiert.
