80% vun de Leit wëssen net, firwat Äert Auto keng Niwwelluuchten huet?
Ech hunn d'Konfiguratioun vun de Mainstream-Automarken um Maart konsultéiert, an hunn e komescht Phänomen festgestallt, datt d'Niwwelluuchten no an no verschwannen!
An all Mënsch mengen, datt Niwwelluuchten eng Sécherheetskonfiguratioun sinn, déi net mat enger héijer ausgestatt ass. A ville Videoe vun Autosbewäertungen, wann iwwer d'Feele vu viischte Niwwelluuchten geschwat gëtt, muss den Moderator gesot hunn: Mir roden dem Hiersteller dréngend, d'Korrektur vun der Konfiguratioun net ze reduzéieren!
Mee d'Wourecht ass... Festgestallt, datt hautdesdaags Autoen, niddereg mat Niwwelluuchten, héich ouni Niwwelluuchten ausgestatt sinn......
Elo gëtt et also zwou Situatiounen: eng ass, datt keng Niwwelluuchten oder Dagfahrluuchten installéiert sinn; déi aner ass, datt aner Liichtquellen onofhängeg Niwwelluuchten ersetzen oder an der Scheinwerferanlag integréiert sinn.
An déi Liichtquell sinn d'Daagfahrluuchten.
Vill Leit mengen, datt Dagfahrluuchten einfach méi cool ausgesinn, tatsächlech ginn dës Dagfahrluuchten schonn zënter laanger Zäit am Ausland benotzt, sou datt se am Niwwel méi einfach vum viischten Auto ze fannen sinn. Dagfahrluuchten sinn keng Liichtquell, mee just e Signal, wat ähnlech wéi d'Funktioun vun engem Niwwelluucht vir ass.
Wéi och ëmmer, et gëtt ëmmer nach e Problem mat Dagfahrluuchten, déi Niwwelluuchten ersetzen, nämlech d'Duerchdréngung. Natierlech ass d'Duerchdréngung vun traditionellen Niwwelluuchten besser wéi déi vun Dagfahrluuchten. D'Faarftemperatur vun den Niwwelluuchten am Auto ass ongeféier 3000K, an d'Faarf ass gielzeg an huet eng staark Duerchdréngung. An d'Faarftemperatur vun HID an LED-Luuchten ass vu 4200K bis iwwer 8000K; Wat méi héich d'Faarftemperatur vun der Luucht ass, wat méi schlecht d'Duerchdréngung vu Niwwel a Reen ass. Dofir, wann Dir op d'Sécherheet vum Fueren oppasst, ass et am beschten, Modeller mat Dagfahrluuchten + Niwwelluuchten ze kafen.
Déi traditionell Niwwelluuchten wäerten an Zukunft verschwannen
Och wann d'Penetratioun vun LED-Daagfahrluuchten schlecht ass, hunn vill Autoshersteller (oder Luuchthersteller wéi Marelli) eng Léisung fonnt. Vill Modeller hunn Detektoren, déi déi bewegend Objeten a Liichtquellen virun hinnen iwwerwaachen kënnen, fir d'Liichtquell an den Wénkel vun der Scheinwerfer ze kontrolléieren, fir gläichzäiteg de Grad vun der Fuererkennung ze erhéijen, ouni d'Fuersécherheet vun aneren ze beaflossen.
Beim Fueren an der Nuecht beliicht d'Matrix-LED-Scheinwerfer normalerweis d'Front mat dem Fernstrahl. Soubal de Systemliichtquellsensor erkennt, datt de Strahl op d'Gefier vis-à-vis oder virdrun kënnt, upasst oder schalt en automatesch e puer LED-Monomer an der Liichtgrupp un, sou datt d'Gefier virun net vun der haarder heller LED beaflosst gëtt. Den Auto virun weess genau wou Dir sidd, an d'Niwwelluuchten ginn ersat.
Zousätzlech gëtt et Laser-Réckliichttechnologie. Zum Beispill bei Audi: Och wann Niwwelluuchten eng staark Duerchdringungsfäegkeet hunn, kann de Stral vum Niwwelluucht bei extremen Wiederkonditiounen ëmmer nach vum Niwwel beaflosst ginn, wouduerch d'Duerchdringungsfäegkeet vum Stral geschwächt gëtt.
D'Laser-Niwwelluucht hannen verbessert dëst Problem andeems se d'Charakteristik vun der direktionaler Lumineszenz vum Laserstrahl benotzt. De Laserstrahl, deen vun der Laserniwwelluucht ausgestraalt gëtt, ass fächerfërmeg a schief bis zum Buedem, wat net nëmmen eng Warnroll fir d'Gefier hannendrun spillt, mä och den Afloss vum Stral op de Chauffer hannendrun vermeit.
