Allgemeng huet eng Autoskarosserie dräi Sailen, eng viischt Sail (Sail A), eng mëttel Sail (Sail B) an eng hënnescht Sail (Sail C) vun vir no hannen. Bei Autoen spillt d'Sail, nieft der Ënnerstëtzung, och d'Roll vum Dierrahmen.
Déi viischt Sail ass déi lénks a riets Verbindungssail, déi den Daach mat der viischter Kabinn verbënnt. Déi viischt Sail ass tëscht dem Motorraum an dem Cockpit, iwwer dem lénksen a rietse Spigel, a blockéiert en Deel vun Ärem Béihorizont, besonnesch bei Lénksbéien, dofir gëtt méi driwwer diskutéiert.
De Wénkel, ënner deem d'Virdersail d'Siicht vum Chauffer blockéiert, muss och berécksiichtegt ginn, wann d'Geometrie vun der Virdersail berécksiichtegt gëtt. Ënner normalen Ëmstänn ass d'Siichtlinn vum Chauffer duerch d'Virdersail, den Iwwerlappungswénkel vum Fernglas, am Ganzen 5-6 Grad. Aus Komfort fir de Chauffer ass et besser, wat méi kleng den Iwwerlappungswénkel ass, awer dëst betrëfft d'Steifheet vun der Virdersail, net nëmmen fir eng gewëssen geometresch Gréisst ze hunn, fir déi héich Steifheet vun der Virdersail ze erhalen, mä och fir den Afloss vun der Verschlusslinn vum Chauffer ze reduzéieren, wat e widderspréchlecht Problem ass. Den Designer muss probéieren, déi zwee auszebalancéieren, fir déi bescht Resultater ze kréien. Um North American International Auto Show 2001 huet de schwedesche Volvo säin neiste Konzeptwon SCC presentéiert. D'Virdersail gouf an eng transparent Form geännert, mat transparentem Glas ageluecht, sou datt de Chauffer d'Äussewelt duerch d'Sail gesäit, sou datt de blanne Fleck vum Siichtfeld op e Minimum reduzéiert gouf.
