Entsuergung Senser abegraff: Kémolen Sensor, Lofttemperatur, Erënnerungsënnerungsdorder, Evaporatioun, déi sech net nëmmen eng grouss Computer maachen. De Sensorganisator. [1] Et gëtt benotzt fir d'Temperatur vu Buedem ze moossen. D'Gamme ass meeschtens -40 ~ 120 ℃. Normalerweis verbonne mam Analog Collor. Déi heefeg Buedem Temperatur Sënner adoptoren PT1000 Platin-Thermal Resistenz, deem säi Resistenzwäert gëtt mat der Temperatur. Wann de Pt1000 op 0 ℃, seng Resistatiounswäert ass 1000 Ohm, a säi Systemestanzwierpter op e stantant Temperatur eropgeet. Baséiert op dëser charakteristesch vun engem Accident am Acquisitiounsinstrument benotzt. Den Output Signal vum Buedem Temperatur Sensor ass opgedeelt an de Resistenz Signal, Spannungs-Signal an aktuell Signal.
De Lidar ass e relativ neie neie System an der Automobilindustrie déi an der Popularitéit wuessen.
Google's Self-Fahrt Car Solute benotzt Lidar als säi primäre Sensor, awer aner Sensoren ginn och benotzt. D'TESLA's aktuelle Léisung enthält net Lidar (och wann d'Schwësterfirmafraxt) a vergaangene Aussoen uginn, datt se net autonomen Gefierer gleewen.
De Lidar ass näischt nei Deeg. Jidderee kann en Heem vum Geschäft huelen, an et ass richteg genuch fir duerchschnëttlech Besoinen ze treffen. Awer et kritt alles ze schaffen trotz all déi Ëmweltfaktoren (Temperatur, Sonnestrahlung, Däischtert a Schnéi) ass net einfach) Zousätzlech hätt den Auto säi Lidar säi Lidar misse fäeg sinn 300 Meter ze gesinn. Am wichtegsten, esou engem Produkt muss e Masseprêt op engem akzeptablene Präis a Volume produzéiert ginn.
De Lidar gëtt scho an industrieller a militäresche Felder benotzt. Nach eng genuch Mechanesch Lens System mat enger 360-Grad Panorama Lens Mat eenzel Käschten an den Zénger vun Dausende vun Dollaren, den Lidar ass nach net gëeegent fir gro-Skala op der Automotive Industrie.
