Wann et drëms geet, fir de Verréckelung Staang, mir mussen iwwer déi rapid Entwécklung vun elektronesch Verréckelung Staang schwätzen, aner Zorte vu Verréckelung Staang, aner detailléiert Beschreiwung.
Elo ginn et véier Aarte vu Shifters um Maart. Vun der Entwécklungsgeschicht sinn se: MT (ManualTransmissionShifter, manuelle Schalthebel) -> AT (AutomaticTransmissionTransmissionShifter, Automatic TransmissionShifter) bis AMT (AutomatedMechanicalTransmissionShifter, semi-automatic gear lever), GSM (GearShiftModule, oder SBW = ShiftByWire, elektronesch Gang Hiewel)
Well d'Verréckelung Staang vun MT an AT am Fong eng reng mechanesch Struktur ass, huet et wéineg Relatioun mat der elektronescher Verréckelung Staang. Dofir, wéi am Ufank erkläert, gëtt eng aner Kolonn erstallt.
Ier mir iwwer den elektronesche Schalthebel schwätzen, schwätze mer iwwer den AMT Schalthebel.
Den AMT Gang Hiewel ierft net nëmmen déi mechanesch Struktur vum MT / AT perfekt, awer benotzt och elektromagnetesch Induktioun fir Gangpositiounen z'identifizéieren oder se net z'identifizéieren, an nëmmen Ausgangssignaler vu verschiddene Gangpositiounen. Einfach gesot, den AMT Gang Hiewel oder seng Verbindungskomponent ass mat Magnete mat positiven an negativen Pole am Norden a Süden ausgestatt, a ännert seng Positioun duerch verschidde Gangpositiounen. D'Basis Board (PCB) ausgestatt mat engem SENSOR IC op der AMT Verréckelung Hiewel generéiert magnetesch Induktioun un d'Magnete a verschiddene Positiounen an erausginn verschidde Stréim. D'Gefier Prozessor Modul wiesselt Gears entspriechend verschiddene Stréimungen oder Signaler.
Aus der Perspektiv vun der Struktur ass AMT Verréckelung Staang méi komplex wéi MT / AT Verréckelung Staang, Technologie ass erop, d'Käschte vun eenzel Eenheet ass méi deier, awer fir Gefier OEM, d'Benotzung vun AMT Verréckelung Staang, soulaang eng kleng Transformatioun , dat ass, ka meeschtens den Power Train vun MT benotzen, sou datt d'Gesamtkäschte vum Gefier méi niddereg sinn
Firwat den AMT Verréckelung Hiewel? Et ass well d'elektronesch Verréckelung Stab och de Prinzip vun der elektromagnetescher Induktioun vun der AMT Verréckelung Staang benotzt fir Gears ze wiesselen.
Wéi och ëmmer, et gëtt en Ënnerscheed tëscht engem Micro-CPU um Substrat ze hunn an net een ze hunn.
Wann de Substrat (PCB) mat engem Micro-CPU ausgestatt ass, wäert et ënnerschiddlech Stroum diskriminéieren, seng entspriechend Ausrüstung bestätegen, a schéckt d'Informatioun vum entspriechende Gang un d'Gefier ECU an engem spezifesche Transmissiounsmodus (wéi CAN Signal). D'Informatioun gëtt vun den entspriechende ECUs (zB TCM, TransmissionControl) kritt an d'Transmissioun gëtt opgefuerdert ze réckelen. Wann et keng Mikro-CPU op der Basis Verwaltungsrot (PCB), der elektronescher Verréckelung Hiewel selwer wäert op d'Gefier ECU duerch d'Drot Signal geschéckt ginn der Gang ze wiesselen ugefaangen.
Et kann gesot ginn datt d'Benotzung vun der AMT Shift Bar e Kompromëss vum Gefier OEM fir bëlleg Autosfabrikatiounskäschte ass, déi souwuel déi rieseg Gréisst vun der MT / AT Shift Bar an d'Wiel vun der elektromagnetescher Induktioun huet. Wéi och ëmmer, d'Wiel vun der elektronescher Schichtbar ass net limitéiert duerch d'Gréisst, sou datt d'elektronesch Schichtbar am Moment mam Zil vun der Miniaturiséierung als Viraussetzung entwéckelt gëtt. Dofir kann méi Plaz am Gefierdesign verlooss ginn. Zousätzlech kënnen Parameteren wéi Verréckelung Staang Stroke an Operatioun Kraaft och am Verglach mat der mechanescher Verréckelung Staang optimiséiert ginn, wat d'Operatioun méi bequem fir de Chauffer mécht.
Am Moment sinn d'Typen vun elektroneschen Hiewel um Maart wéi follegt: Lever Typ, Rotary / Dial Type, Push Switch Type, Column Lever Type.
Huelt de Knäppchen als e Beispill, et kann automatesch op P Gang zréckkommen a vum BTSI (BRAKING TRANSMISSION SHIFT INTERLOCK) gespaart ginn oder en autonome Lift huelen. Am Gefiersystem ass d'Bremsbar mat engem reife Programm essentiell, soss wäert et nëmme verschidde Feeler mellen, sou datt et Software Debug brauch. De riichte Stick BMW Pouletbeen huet och d'Funktioun fir zréck op P Gang ze dréinen no der Läschung.
Vum Ufank vun grousser Gréisst, voluminöse mechanesch Verréckelung Bar, fir d'Entwécklung vun miniaturiséiert, liicht elektronesch Verréckelung Bar mat sengem eegene Programm, huet wierklech grouss Fortschrëtter op der grousser an héich gemaach, mee kann net soen, datt d'Benotzung vun elektronesch Verréckelung Bar wäert Eng aner Gefierskäschte sinn méi niddereg, awer wäert eropgoen, sou datt den aktuellen OEM nach ëmmer haaptsächlech mechanesch Schichtbar Design ass. Awer mat der weiderer Erhéijung vun neien Energiefahrzeuge kann et virausgesot ginn datt d'elektronesch Verréckelungsstaaf an Zukunft lues a lues de Mainstream gëtt.
