Firwat hunn Sportsautoen normalerweis Motoren hannen?
Et ginn zwou Forme vun Autosmotor am Hënn: den hënneschte Motor (nodréiglech den hënneschte Motor bezeechent) an den hënneschte Motor.
Mëttelmotor, genannt well de Motor tëscht der viischter an hënneschter Achs vum Auto läit, ass déi éischt Wiel vun de meescht Supercars. No der dreiwend Form ass et ënnerdeelt an Mëtt hënneschter fueren an mëttleren all-Radundriff:
Mëtt-Rad-Undriff heescht, datt de Motor Mëtt-Radundriff a véier-Radundriff huet. Wéi Mëtt-Hënn fueren, ass dëse Modell an héich performant Sport Autoen a Supercars benotzt. Awer am Verglach zum mëttleren hënneschten Drive huet d'Allradfahrt méi Handhabung an ëmdréinen Grenzen. Zënter der Notzung vum Mëttelmotor, da muss et sinn, well dës Form grouss Virdeeler huet. Well d'Gewiicht vum Motor ganz grouss ass, sou datt de Mëttelmotor déi bescht Schaftlastverdeelung kritt, ass d'Handhabungsstabilitéit a de Ridekomfort besser. An de Motor ass no bei der Transaxle, ouni d'Drive Aarsch, fir d'Gewiicht vum Auto ze reduzéieren, mat méi héijer Transmissiounseffizienz. Zousätzlech ass d'Gewiicht vum Mëttelmotormodell konzentréiert, an d'Inertiemoment vum Kierper ass kleng a Richtung flaach Schwong. Wann Dir dréit, ass de Lenkrad sensibel an d'Bewegung ass gutt. D'Nodeeler sinn evident. D'Motorarrangement hëlt Plaz am Auto an am Kofferraum, an normalerweis kënnen nëmmen zwee oder dräi Sëtzer am Auto passen. An de Motor ass hannert dem Chauffer, d'Distanz ass ganz no, d'Schalldämmung an d'Isolatiounseffekt vum Raum ass schlecht, de Fahrtkomfort ass reduzéiert. Awer déi, déi Supercars kafen, tendéieren et egal. Déi aner ass den hënneschte Motor, dat heescht, de Motor ass no der hënneschter Achs arrangéiert, déi representativst ass de Bus, den hënneschte Motor vum Passagéierauto ass zielbar
