FELG.
Entwécklung vu Felgen
Fréier goufen Autonabenlager a Puer vun eenreihen Kegelrollen- oder Kugellager am meeschte benotzt. Mat der Entwécklung vun der Technologie ass d'Radnabenunitéit vun Autoen wäit verbreet ginn. Den Asazberäich an d'Benotzung vu Radlagerunitéiten wiisst, an si hunn sech zu der drëtter Generatioun entwéckelt: déi éischt Generatioun besteet aus zweireihen Eckkontaktlageren. Déi zweet Generatioun huet e Flansch fir d'Lager op der äusserer Lafbunn ze befestigen, deen einfach op d'Achs agesat a mat enger Mutter fixéiert ka ginn. Dëst vereinfacht d'Ënnerhalt vum Auto. Déi drëtt Generatioun vun der Radnabenlagerunitéit ass eng Kombinatioun aus enger Lagereenheet an engem Antiblockéiersystem. D'Nabeneenheet ass mat engem banneschten Flansch an engem äusseren Flansch entworf, de banneschten Flansch ass un d'Undriffswelle geschrauft, an de äusseren Flansch montéiert dat ganzt Lager zesummen.
Hub-Typ
D'Radnabe gëtt och Felg genannt. Jee no den Eegeschaften a Bedierfnesser vun de verschiddene Modeller gëtt et och verschidde Weeër fir d'Uewerflächenbehandlung vun de Radflächen, déi ongeféier an zwou Zorte vu Lack an Elektroplatéierung opgedeelt kënne ginn. Gewéinlech Modeller vu Rader brauche manner Opmierksamkeet beim Ausgesinn, eng gutt Hëtztofleedung ass eng Basisfuerderung. De Prozess besteet am Fong aus der Lackbehandlung, dat heescht als éischt Sprëtzen an dann elektresch Baken. D'Käschte si méi ekonomesch an d'Faarf ass schéin, hält laang. Och wann d'Gefier verschrott gëtt, bleift d'Faarf vum Rad déiselwecht. De Uewerflächenbehandlungsprozess vu ville populäre Modeller ass Bakfaarf. E puer modesch, dynamesch faarweg Rader benotzen och Lacktechnologie. Dës Zort vu Rad ass mëttelméisseg deier an huet komplett Spezifikatiounen. Elektroplatéiert Rader sinn a Sëlwerelektroplatéierung, Waasserelektroplatéierung a reng Elektroplatéierung opgedeelt. Och wann d'Faarf vun de elektroplatéierte Sëlwer- a Waasserelektroplatéierte Rader hell an lieweg ass, ass d'Haltbarkeet kuerz, sou datt de Präis relativ bëlleg ass, an et gëtt vu ville jonke Leit gär, déi no Frëschheet sichen.
Fabrikatiounsmethod
Et ginn dräi Fabrikatiounsmethoden fir Aluminiumlegierungsfelgen: Schwéierkraaftgoss, Schmieden a Präzisiounsgießen ënner Nidderdrock. 1. D'Schwéierkraaftgossmethod benotzt d'Schwéierkraaft fir d'Aluminiumlegierungsléisung an d'Form ze schëdden, an no der Formung gëtt se mat der Dréibank poléiert fir d'Produktioun ofzeschléissen. De Fabrikatiounsprozess ass einfach, erfuerdert kee Präzisiounsgossprozess, ass bëlleg an huet eng héich Produktiounseffizienz, awer et ass einfach Blasen (Sandlächer), ongläich Dicht an net genuch Uewerflächenglättheet ze produzéieren. Geely huet eng ganz Rei Modeller mat Rieder, déi mat dëser Method produzéiert ginn, haaptsächlech fréi Produktiounsmodeller, an déi meescht nei Modeller goufen duerch nei Rieder ersat. 2. D'Schmiedemethod vum ganze Aluminiumbarr gëtt direkt duerch eng Dausend Tonnen Press op der Form extrudéiert, de Virdeel ass datt d'Dicht gläichméisseg ass, d'Uewerfläch glat an detailléiert ass, d'Radwand dënn a liicht ass, d'Materialstäerkt am héchsten ass, méi wéi 30% vun der Gossmethod, awer wéinst dem Besoin fir méi sophistikéiert Produktiounsausrüstung an dem Rendement nëmmen 50 bis 60% ass, sinn d'Produktiounskäschte méi héich. 3. Präzisiounsgossmethod bei Nidderdrock Präzisiounsgoss bei Nidderdrock vun 0,1 MPa. Dës Gossmethod huet eng gutt Formbarkeet, kloer Konturen, eng gläichméisseg Dicht an eng glat Uewerfläch, wat eng héich Festigkeit, e liicht Gewiicht a Käschtekontroll erreeche kann, an d'Ausbezuelung ass méi wéi 90%, wat déi gängegst Fabrikatiounsmethod fir héichwäerteg Aluminiumlegierungsfelgen ass.
Basisparameter
En Hub enthält vill Parameteren, an all Parameter beaflosst d'Benotzung vum Gefier, dofir sollt Dir dës Parameteren als éischt bestätegen, ier Dir den Hub modifizéiert an ënnerhält.
Dimensioun
D'Nabengréisst ass eigentlech den Duerchmiesser vun der Nab, mir héieren dacks Leit soen 15 Zoll Nab, 16 Zoll Nab sou eng Ausso, vun där 15, 16 Zoll sech op d'Gréisst vun der Nab (Duerchmiesser) bezitt. Am Allgemengen, um Auto, ass d'Radgréisst grouss, an de Pneuen-Flat-Verhältnis héich, kann et e gudden visuelle Spannungseffekt hunn, an d'Stabilitéit vun der Gefierkontroll gëtt och erhéicht, awer et gëtt zousätzlech Problemer wéi e méi héije Spritverbrauch.
Breet
D'Breet vun der Radnabe gëtt och als J-Wäert bezeechent, d'Breet vum Rad beaflosst direkt d'Wiel vun de Pneuen, bei der selwechter Gréisst vun de Pneuen ass de J-Wäert anescht, d'Wiel vum Pneu-Flatverhältnis an der Breet ass anescht.
PCD- a Lachpositiounen
Den professionellen Numm fir PCD ass Pitch Circle Diameter, deen sech op den Duerchmiesser tëscht de fixe Schrauwen an der Mëtt vun der Nabe bezitt. Déi allgemeng grouss poréis Positioun vun der Nabe ass 5 Schrauwen an 4 Schrauwen, an den Ofstand tëscht de Schrauwen ass och ënnerschiddlech, dofir héiere mir dacks d'Nimm 4X103, 5x14.3, 5x112, zum Beispill 5x14.3. Am Numm vun dëser Nabe ass de PCD 114.3 mm, d'Lachpositioun 5 Schrauwen. Bei der Wiel vun der Nabe ass de PCD ee vun de wichtegste Parameteren. Aus Sécherheets- a Stabilitéitsgrënn ass et am beschten, de PCD an déi originell Autonabe ze wielen fir ze upgraden.
Offset
Englesch ass Offset, allgemeng bekannt als ET-Wäert, den Ofstand tëscht der Befestigungsfläche vun der Nabenschraube an der geometrescher Mëttellinn (Nabenquerschnittsmëttellinn), einfach ausgedréckt den Ënnerscheed tëscht dem Befestigungssëtz vun der mëttlerer Nabenschraube an dem Mëttelpunkt vum ganze Rad. De bekannte Punkt ass, datt d'Nab no der Modifikatioun agebéit oder konvex ass. Den ET-Wäert ass positiv fir allgemeng Autoen a negativ fir e puer Gefierer a verschidde Jeeps. Zum Beispill, wann en Auto en Offset-Wäert vu 40 huet, wann en duerch eng ET45-Nab ersat gëtt, schrumpft en visuell méi an de Radkuerf wéi déi ursprénglech Radnaab. Natierlech beaflosst den ET-Wäert net nëmmen d'visuell Ännerung, mee hänkt och vun de Lenkungseigenschaften vum Gefier of, dem Radpositiounswénkel, en ze groussen Offset-Wäert kann zu anormalem Pneuverschleiß a Lagerverschleiß féieren, an d'Installatioun kann och net normal sinn (d'Reibung tëscht dem Bremssystem an der Radnabe kann net normal dréinen). An de meeschte Fäll gëtt et bei der selwechter Mark vun de Radnaben ënnerschiddlech ET-Wäerter zur Auswiel. Virun der Modifikatioun gi komplett Faktoren berécksiichtegt. Déi sécherst Situatioun ass, d'Bremssystem net ze modifizéieren, awer den ET-Wäert vum modifizéierte Radnabe muss dem ursprénglechen ET-Wäert vun der Fabréck bäibehalen.
Mëttel Lach
D'Mëttlach gëtt benotzt fir d'Verbindung mam Gefierdeel ze fixéieren, dat heescht d'Positioun vum Nabenzentrum an de konzentresche Krees vun der Nabe. Hei beaflosst d'Duerchmiessergréisst ob mir d'Nab installéiere kënnen, fir sécherzestellen datt de geometresche Zentrum vum Rad mam geometresche Zentrum vun der Nabe iwwereneestëmmt (obwuel den Nabenschalter d'Distanz tëscht de Lach ëmwandele kann, awer dës Modifikatioun huet Risiken, d'Benotzer mussen oppassen).
Aushärtungsmethod
Aluminiumfelgen mat hire schéinen a generéisen, sécheren a komfortablen Eegeschaften hunn d'Gonscht vu méi private Besëtzer gewonnen. Bal all nei Modeller benotzen Aluminiumfelgen, a vill Besëtzer hunn och d'Stolfelgen, déi am Originalauto benotzt goufen, duerch Aluminiumfelgen ersat. Hei stelle mir d'Ënnerhaltsmethod vun Aluminiumfelgen vir: 1, wann d'Temperatur vum Felg méi héich ass, soll et no der natierlecher Ofkillung gebotzt ginn, an däerf net mat kalem Waasser gebotzt ginn. Soss gëtt d'Aluminiumfelg beschiedegt, an och d'Bremsscheif gëtt deforméiert an beaflosst den Bremseffekt. Zousätzlech wäert d'Botzen vun Aluminiumfelgen mat Spullmëttel bei héijer Temperatur chemesch Reaktiounen op der Uewerfläch vum Felg verursaachen, de Glanz verléieren an d'Erscheinung beaflossen. 2, wann d'Felg mat schwéier ze entfernbarem Asphalt verfierft ass, a wann dat allgemengt Botzmëttel net hëlleft, kann e Biischt benotzt ginn fir ze probéieren ze entfernen, hei kënnen d'privat Besëtzer e Rezept fir d'Entfernung vun Asphalt aféieren: dat heescht, d'Benotzung vun engem medizineschen "aktiven Ueleg" kann onerwaart Effekter hunn, déi Dir vläicht wëllt probéieren. 3, wann d'Plaz wou d'Gefier naass ass, soll d'Rad dacks gebotzt ginn fir Salzkorrosioun op der Aluminiumoberfläche ze vermeiden. 4, wann néideg, kann d'Nab nom Botzen gewachst a gepflegt ginn fir säi Glanz fir ëmmer ze ginn.
Reparaturmethod
Wann et schwéier ass, Flecken op der Uewerfläch vum Rad ze entfernen, sollt een e professionellt Botzmëttel wielen, dat de Fleck dacks sanft an effektiv ewechhuele kann an de Schued un der Uewerfläch vun der Aluminiumlegierung reduzéiert. Zousätzlech huet d'Rad selwer eng Schicht Metallschutzfolie, dofir sollt een besonnesch drop oppassen, keng Lackheller oder aner abrasiv Materialien ze benotzen. Beim Fueren sollt een och oppassen, datt d'Rad net duerch "haart Schued" kraazt. Wann et e Kratzer oder eng Verformung gëtt, soll et sou séier wéi méiglech reparéiert a nei gemoolt ginn. Wéi reparéiert een also e Kratzer? Et gi sechs Schrëtt fir déi spezifesch Schrëtt ze reparéieren: den éischte Schrëtt ass d'Narbe ze kontrolléieren. Wann et keng Verletzung um bannenzege Rand vum Rad gëtt, kënnt Dir einfach reparéieren, e Lackverdënner benotzen, ronderëm d'Narbe wëschen an den Dreck ewechhuelen; zweetens, wann den déifste Kratzer schwéier ze entfernen sinn, kann den Dreck grëndlech mat engem Zännstaang gebotzt ginn; Schrëtt 3: Fir de Feeler ze vermeiden, den irrelevanten Deel ze molen, pecht virsiichteg de Klebepabeier ronderëm d'Wonn; Schrëtt 4: D'Spëtzt vum Pinsel propper maachen an d'Finishfaarf opdroen. Am fënnefte Schrëtt, nodeems d'Uewerfläch beschichtet ass, soll se komplett dréchen sinn, mat waasserbeständegem Pabeier, dat a Seefewaasser getippt ass, ageschmiert ginn, fir d'Uewerfläch ze glätten; am sechste Schrëtt, nodeems Dir mat waasserbeständegem Pabeier ofgewëscht hutt, d'Mëschung benotzt fir d'Liicht ewechzewëschen, an dann ze waxen. Wann Dir déif Narben entdeckt, sollt Dir observéieren, ob d'Metalloberfläche fräigeluecht ass. Wann Dir net gesitt, datt d'Metalloberfläche net roscht, kënnt Dir Iech op d'Finallak konzentréieren. Mat der Spëtzt vun engem Bic dropstécken a komplett dréchnen loossen. Fir sou e Phänomen ze vermeiden, sollt d'Gefier virsiichteg d'Rad um Ufank vum Gebrauch wäschen. D'Gefier, dat all Dag fiert, soll op d'mannst eemol d'Woch gewäsch ginn. D'Rad soll als éischt mat Waasser gewäsch ginn, duerno mat engem Schwamm mat Spullmëttel gewäsch ginn, an dann mat vill Waasser gewäsch ginn. Deeglech Ënnerhalt ass och wichteg. Wann d'Nabentemperatur méi héich ass, soll se natierlech ofkille loossen an dann gebotzt ginn. Benotzt kee kal Waasser fir ze botzen; soss gëtt d'Aluminiumlegierungsrad beschiedegt, an och d'Bremsscheif gëtt deforméiert an beaflosst d'Bremswierkung. Zousätzlech féiert d'Botzen mat Spullmëttel bei héijer Temperatur zu enger chemescher Reaktioun op der Uewerfläch vum Rad, verléiert säi Glanz an beaflosst d'Erscheinung. Wann d'Rad mat Asphalt verfierft ass, deen schwéier ze entfernen ass, a wann dat allgemengt Botzmëttel net hëlleft, kann een mat enger Biischt probéieren, et ze entfernen, awer benotzt keng haart Biischt, besonnesch keng Eisenbiischt, fir d'Uewerfläch vum Rad net ze beschiedegen.
Rufft eis w.e.g. un, wann Dir sou Produkter braucht.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. setzt sech fir de Verkaf vun MG&MAUXS Autodeeler an.
