Kupplungsdrockplack.
D'Reibungsplack op der Kupplungsdrockplack ass, wéi d'Bremsplack um Rad, aus ganz verschleißbeständegem Asbest a Kofferdrot gemaach. D'Reibungsplack vun der Drockplack huet och déi minimal erlaabt Déckt. No enger laanger Fuerstreck muss d'Reibungsplack op der Drockplack ersat ginn. Déi original Reibungsplack kann als Ersatzdeel kaaft ginn. Et ass néideg, d'Drockplack ze kafen, déi mat der Reibungsplack installéiert ass. Wiesselt d'Reibungsplack net selwer, wiesselt d'Kupplungsdrockplack direkt. Fir de Verloscht vun der Kupplungsscheif ze reduzéieren, gëtt et eng korrekt Method fir de Kupplungspedal ze benotzen. Dréckt just net d'Kupplungspedal hallef erof. Op dës Manéier ass d'Kupplungsscheif an engem Hallefkupplungszoustand, dat heescht, de Frisbee an d'Drockplack sinn an engem Zoustand vu Reibung. Wann de Kupplungspedal ganz erofgedréckt ass, sinn d'Schwéngrad an d'Kupplungsdrockplack komplett duerchgeschnidden, an et gëtt keng Reibung tëscht hinnen. Wann de Kupplungspedal ganz eropgedréckt ass, sinn d'Schwéngrad an d'Kupplungsdrockplack komplett kombinéiert, an obwuel et Reibung gëtt, gëtt et am Fong keng Reibung. Dofir kann de Kupplungspedal net hallef erofgedréckt ginn.
Kupplungsdrock-Scheiwenbremsung
Breet verbreet ass d'Reibungskupplung mat Federkompressioun (bezeechent als Reibungskupplung). Den Dréimoment, deen vum Motor ausgestraalt gëtt, gëtt duerch d'Reibung tëscht dem Schwéngrad an der Kontaktfläch vun der Pressscheif an der ugedriwwener Scheif op d'Undriffsscheif iwwerdroen. Wann de Chauffer de Kupplungspedal erofdréckt, dréckt dat grousst Enn vun der Membranfieder d'Drockplack duerch d'Transmissioun vun de mechaneschen Deeler zréck, an den ugedriwwenen Deel gëtt vum aktiven Deel getrennt.
Kupplungsdrockplack ass gutt oder schlecht Uerteel
D'Qualitéit vun der Kupplungsdrockplack kann beurteelt ginn andeems een e puer Phänomener beim Fueren vum Gefier observéiert an erlieft.
E Kupplungsrutsch ass en offensichtlecht Zeechen, datt d'Motordrehzahl awer eropgeet, oder datt et beim Fueren op engem Hang e Geroch gëtt. E Kupplungsrutsch kann dozou féieren, datt d'Gefier schlecht beschleunegt, d'Leeschtung reduzéiert, ufänkt ze rutschen oder schwaach fiert. Zousätzlech, wann d'Kupplung bis un d'Limit gehuewen ass an den Auto net ausgeschalt ass, kann dat drop hiweisen, datt d'Kupplung gerutscht ass a muss rechtzäiteg iwwerpréift a reparéiert ginn.
Anormal Kupplungsgeräischer sinn och eng wichteg Erënnerung, déi duerch Uelegmangel oder Schied um Trennlager, an e groussen Ofstand tëscht der Kupplungsdrockplack mat zwou Scheiwen an dem Getriebebolzen verursaacht ka ginn. Dësen anormalen Geräisch erfuerdert eng direkt Diagnos a Wartung.
En erhéichte Brennstoffverbrauch kann en anert Zeeche vun engem Kupplungsschlupp sinn, a wann d'Gefier vill méi Brennstoff verbraucht wéi virdrun, kann dat mat engem Kupplungsschlupp zesummenhänken.
Et ass schwéier unzefänken, a wann Dir d'Kupplung ganz héich muss hiewen fir unzefänken, kann dat och drop hiweisen, datt et e Problem mat der Kupplung gëtt.
Brennen Geroch: Wann et e Problem mat der manueller Kupplung gëtt, kann et e Brennen richen, well d'Kupplungsscheif rutscht, d'Beschleunigung net staark ass, d'Leeschtung reduzéiert ass, de Start rutscht oder d'Fuerung schwaach ass. Dës Problemer ginn normalerweis duerch exzessive Verschleiss vun der Kupplungsscheif verursaacht.
Schwierigkeiten beim Ophängen, onkloer Trennung, Wackelen beim Start: Dës Problemer si heefeg Symptomer no engem Kupplungsdefekt, wat zu Schwierigkeiten beim Auto beim Ophängen, onkloer Trennung, Wackelen beim Start usw. féiere kann.
Kuerz gesot, wann Äert Auto déi uewe genannte Problemer huet, dann ass et wahrscheinlech, datt et e Problem mat der Kupplung gëtt, déi rechtzäiteg iwwerpréift a reparéiert muss ginn, fir méi eescht Schied a Sécherheetsrisiken ze vermeiden.
Rufft eis w.e.g. un, wann Dir sou Produkter braucht.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. setzt sech fir de Verkaf vun MG&MAUXS Autodeeler an.
