Camshaft Positioun Sensor ass e Sensing Geräter, och Synchronen Sense sënnegen, ass en Zyinder Diskriminatiounssignal.
1, Funktioun an Typ Camshaft Positioun Sensor (CPS), seng Funktioun ass d'Camshaft ze sammelen, beweegen d'Wénkel Signal, an Input Elektronesch Kontroll Eenheet (Elignements Unhnung. Camshaft Positioun Sensor (CPS) ass och bekannt als Zylinder Identifikatioun Sensor (CIS), fir aus Crankhaft Positioun Sensor ze z'ënnerscheeden (CSSHALT Positioun Sensor (CSPS) Senser (CSPS) Senser) Sensors. D'Funktioun vun der Cmjăla Sensor ass d'Positioun vun der Positioun ze sammelen an d'Positioun vun de Gasverminuff-Camshold sammelen anzelefung an den EMu Ausserdeem ass de Cmieshhhhhhhhhhthsport Sendeg benotzt gëtt fir den éischten Opwiel laang z'ident ze änneren. Well de Camshaft Positioun Sensor kann identifizéieren wéi en Zylin Pistort iwwer den TDC, ass den Zylinder Unerkennung genannt (Signal Rotoriséierter Sensor, Sensal Generativen, Verdeelungssektrictrictrictrictrictrictrictrictorishen Plug.De Signal Disk ass de Signal Rotor vum Sensor, deen op der Sensor Schaft gedréckt gëtt. An der Positioun no beim Rand vun der Signalplack fir eng uniform Intervallstrahl bannen an ausserhalb zwee Kreesser vu Liicht Lächer ze maachen. Niewt dem Hënner huet mat 360 transparent Lächer (Lücken), an den Intervall Radian ass 1 benotzt. Et gi 6 Clever Lächer (Rechteck l) am bannenzege Ring, mat engem Intervall vu 60 Radians. gëtt benotzt fir TDC Signal vun all Zylinder ze generéieren, allgemeng an Signal Veraarbechtung vun der CSC-Signal vum Zensralen (Wénkelbedäter. Ne Signal a G Signal Generator besteet aus engem Liichtverschmëttelen (gefouert (oder PhotoDoride (oder Photosensive Diode), zwee Fett fir déi zwou Fett, déi Direktleitzéngte Disceliture hutt. Déi zwee Fehler Dioten (oder Photode (oder PhotoDorde). Wann d'Liichtstrittetable Lach op der Signal Disk tëscht LED a fotensive Transistator ass vu gefouerten üngerive Transistratel (0. .. Wann de Schiedsten Deel vun der Signal Disk rotéiert, den Iwwergangs Lasten an de Schieter-Transisator, d'Liichtfett vun der Leschterer vum Photosensive Transistor Sammler wäert alternär aus héich an niddregen Niveauen ofwielen. Wann d'Sensor Achs mat der Crankshaft an d'Camshaft Positioun entsprécht, ass de Pulse-Signal an de Schief tëscht dem Photocensive Ariichtung, déi d'Signative Ariichtéiere vun der Signature vu pathisive ass an de Sënnerbezuelungsrecht produzéiert an de Crankshaft an de Camshaft Positioun mat, falschen Liichtbau op der Placken an der Signative an dem Fotosensitiven Afterbreedung vun der Signature vu pathtrice Crankshaft rotéiert zweemol, de Sensor Schaft rotéiert d'Signal eemol, also de G Signor Sensor generéiert sechs Puls. De Ne Signal Sensor generéiere 360 Puls Signaler. Well de Radian Intervall vum Liichträg Lach vum G Signal ass 60. An 120 pro Rotatioun vum Crankshaft. Et produzéiert en Impuls Signal, also de G Signal ass normalerweis 120 genannt. D'Signal. Design Installatioun garantéiert 120. Signal 70 virum TDC. (Btdc70., An den 0,5 generéiert vum transparenten Lach mat engem liicht méi laange Breet.), Sou wéi an all Taux Center ass den Injion Zylender LËSCHT Niveau BEZUELT FIR 1 respektiv Induktiounsgräifgab, 360 Signaler ginn de CONGSHALT ROTATION 720 un. All Rotatioun vun der Cranksal. Dee Schëld ass als fréier Verpflichtung, déi en Signal Signor Signor Konto Konto fir 1 respektiv Induktiounsgräife ginn An der Figur 1. De Lescht benotzt de Prinzip vum Magnéitin Indizéierung fir Positiounssignaler ze generéieren, déi d'Amplitude variéiert mat der Frequenz. Seng Amplitude variéiert sech am Honnerte vu Volen. Déi folgend ass nëmme bedeckt Aféierung an den Aarbechtsinzis vum Secator, der Aarbecht vum Internet Galet. D'Magnéits de Magnéit. D'Magnéit tëscht Magnéit. D'Magnéitlaf vum Internet Galt den magnete Kappsplack Wann de Signalkugel rotaliséiert ass, gëtt d'Loftofstatt an den Magnéite vun der Magnéit verännert. De massnete Flux φ eropgeet, beaflosst de Flux-Changement eropgeet (Dφ Elektromotiv Kraaft ass positiv (e> 0). Wann d'konvex Zänn vum Rotor ass no dem Rand vum magnetesche Kapp sinn, de magnnetesche Flux φ Arrives ass schaarf, de Flux Changement ass déi gréissten [DNA / DTAM / DT / DTAXTIVELLT ETSIMESS ET EXTEKT EXTIVER WÉI DÉI CONVEX Zänn Nom Folpt rotéiert ronderëm d'Rettungsofdréck b Nazien ass dat inducuit déi klengst Kraaft en ass null. Magnéit-CRUPITOLCUMENTANCE erhéicht an de Magnéit Flux Teeficke (Dφ <0), sou datt déi induzéiert elektroddynamic Kraaft E elektresch Kraaft ass. Wann de konvex Tapth op de Rand gëtt fir de magnetesche Kapp ze verloossen, kann d'Magnéitflux φ ofgeholl ginn, huet de Flux Chorit den Negativen am Sensorcomtot an - dφ / DF / DF / DF / DNOPTIMT ET / DF / DNOPT A periodesch ofwiesselnd elektroomotiv Kraaft, dat ass, déi elektromotiv Kraaft erschéngt e maximalen De offiziellen Virdeel vum Magnesche Victoire Den Opfiltor ass datt et net exzellent Energie ubidden, da workt Magnet fir Minister sech net verluer. Wann den Motor Vitesse ännert, gëtt d'Rotatiounsgeschwindegkeet vum Konvexzänn vum Rotator verännernt, an de Flxe Editrate am Kär. D'Pronotik vun der Origin ginngank vum Sensorplatum ze gëtt. D'Autorpräis tëscht der Rotoroskotte an der Gëttlercomm tëscht der MagetX Kapp, d'Magetesch Staps an dësem Matchappsberiicht gëtt mam Gilnetiouns an dem Garantique bei der Magetixen an de Gilms agefouert. Wann d'Loftplang ännert, muss et no de Bestëmmunge ugepasst ginn. De Loftschapper ass meeschtens am Gamme vun 0,2 ~ 0.1ms an der Santana 2000s-caratic Corderblock installéiert an der Clutcha Senserator an de Crankhafte vum Crankcase De Rotor.De Signal Generator gëtt op de Motorblock verblot a besteet aus dauerhafter Magnéiten, senséiert Koppel, a Wiringhness Plugs. D'sensiburettung gouf och d'Signal Mol opgestallt an ovnéitesche Kapp mat der permanenter Magnéit befestigt. De Magnéitkop ass direkt vis-vis-vis-à-vis vun der Zifferen Type Signal: mat 500 konvexter, an de Magnéit Zänn ass an engem magnetesche Kapp (magnetesch Käpp. Grouss Zänn fehlt Output Referenz Signal, entspriechend Motor Zylinder 1 oder Zylinder 4 Kompressioun TDC virun engem gewësse Wénkel. D'Strahlen vun de wichtegen Zänn sinn gläichwäerteg zu deenen vun zwee konvex Zänn an dräi kleng Zänn. Well de Signal Rotor rotéiert mam Crankshaft, an de Crankshaft rotéiert eemol (360). , datt d'Signal Chetor iwwerholl och (360). Sinn, also de Crankshaft Rotatiounswénkel besat vu konvexen Zänn an Zännmännchen op der Täter vum Signal Rotor ass 360., de Crankhaft Nofolatioun vun all Zoufall. , de Crankshaftwinkel geprägt fir duerch groussen Zännminn ass 15. (2 x 3. + 3 x3. = 15). .2) de Crankhaft Positioun Sensor Conditioun auszeschalten: Wann de Cranksgott Positioun deementspriechend huet Well d'Signal Rotor gëtt mat engem groussen Zänn, fir d'Referenz Signal ze generéieren, also wann de groussen Zännstaang tdc leeft, gëtt d'Signal Spannungsvirschlag. Wann d'elektronesch Kontroll Eenheet (Ecu) e breet Puls Signal kritt, kann et wëssen datt d'Top TDC Positioun vum Zylinder 1 oder 4 oder 4 kënnt. Wéi fir déi kommend TDC Positioun vum Zylinder 1 oder 4, et muss aus dem Signalverput aus dem Camshaft Positioun Sensor bestëmmen. Well d'Signal Rotor huet 58 konvex Zänn, de Sensor Cils 58 ofderwëlleg an d'elektronesch Kontrollenheetsaktivitéit (Ecual. Ausmespillt fir all 5 58 Signalen kritt den CRAZshaftg OGREG A Sensor, den Eemkou weess de wat de Motor Cranks en Film rotéiert huet. Wann den Ecu kritt 116000 Signaler aus dem Crankshaft Positioun Sensor bannent 1min kënnt, kann den Eculabe ginn, datt déi Crankhaft Geschwindegkeet sinn (N = 96 Wann den EMC't 290.000 Signaler pro Minutt vum Cranksheft Positioun Sensor kritt, rechent den Eckurs eng Crankcit vu 5000 (n = 2000/58 = 5000/58 = 5000) Op dës Manéier kann den EFU net d'Geschwindegkeetsvualt Rotatioun opkritéieren Baséierend baséiert op der Zuel vun de Puls Signaler pro Minutt vum Crankappsor. Motorgeschwindegkeet Signal a Ladana Féierung sinn déi wichtegst a Basisverkitresser Signaler vu elektronesche Kontrollsystem, Escounts Signoredoptiounsvirsteller Signal wéi d'Referenz Signal, Ecu Kontroll vun der Brennstoff Injektiounszäit an d'Zommzäitzäit baséiert op dem Signal generéiert vum Signal. Wann den EMCU kritt, déi d'Signalrifiner an der grousser Zännfëller generéiert gëtt, kontrolléiert d'Ernächen Zousazsystemer Injektiounszich (1-aktuelle aktuellen Definten Crankshaft a Camshaft Positioun Sensor geännert vum Distributeur, besteet aus ieweschte Deeler. Den ieweschten Deel ass opgedeelt an den Ugräifer-Cardshaft Positioun Referenz Signal (nämlech Zylinder Identifikatioun an TDC Signal, bekannt als G Signal) Generator; Den ënneschten Deel ass opgedeelt an Crankshaftgeschwindegkeet an de Corner Signal (genannt NE Signative) Generator.1) Struktur Charakteristiken vum Ne Signor Generateur, Ne Signor Generateur, Nr Signrior, Ne Signor Generateur, Nr Signrior an Magnéite De Signal Rotor ass op der Sensor Schaft fixéiert, ass de Sensorshaft vum Gasverdeelung Camshaft, deen ieweschte Enn vum Schaft ass mat engem Feierkop. Sensor sensy sérieux Koil an Magnéit de Kapp gin am Sensacro Wunneng fixéiert, dann fuert dann d'Rotorinformatioun vum Magnéit. Magnéitesch Induktioun Sensor weist datt an der Sensing Cile ofwiesselnd eng indektiv elektresch Kraaft produzéiere kann. Well de Signal Rotor huet 24 konvex Zänn, de Sensorcile gëtt 24 ofwiesselnd Signaler, wann de Roator eemol rotéiert. All Revolutioun vum Sensor Schaft (360). Dëst entsprécht zwou Revolutiounen vum Motor-Crankshaft (720). , also eng alternativ Signal (also eng Signalperiod) ass gläichwäerteg zu enger Crank Rotatioun vun 30. (720. Presentéieren 24 = 30 = 30). , entsprécht der Rotatioun vum Feierkop 15. (30. Presentéiert 2 = 15). An. Wann Ecu kritt 24 Signaler vum Ne Signal Generator kritt, ass et bekannt, datt de Crankshaft zweemol an d'Zündung huet. Den ECU internen Programm kann de Motor Crankshaft Geschwindegkeet a Reifungsphovitioun ausprobéieren an erausginn, no der Zäit vun all Ne Signalzyklus. Fir d'Zeile Divider ze kontrolléieren, déi all Neoxen a Brennstoffwénkelstänn ginn,. Et ass gläich an 30 Pulse-Signaler, an all Pulsalyklus (30. Et ass ganz gutt. Et ass ganz wichteg. Et ass ganz gutt. Et ass ganz Aufgab, an de Frequenzen Divider ginn all Ne (Crank Nephuele Virausbehang,. Et gëtt gläich an 30 Puls-Signaler, an all Pulsalkummer ass gläichwäerteg. (30. Presentéiert 30 = 1). An. Wann all Neem Signataire a 60 Puls Signorientéiert ass, entsprécht all Zielfueler vun der Panton. Erreecht TDC Positioun an aner Referenz Signaler. Also G Signal Generator gëtt och Zylinder Unerkennung an Top Doudeger Center Signor Generator oder Referenz Signor Generator oder Referenz Signal Generator. G Signal Generator besteet aus Nr 1 Signal Rotor, Senséierend Coil G1, G2 a Magnéitesche Kapp, asw. Empypho Coile G1 an G2 sinn opgetruel vu 180 Grad. Montant, d'G1 Cailst Prinzip ass e Signalsprong an de Kontrollprozess ze maachen: den Aarbechtsgrinzip vum g Signals Center 10. De Signal Generateur. Wann de Motor Camshaft de Sensor Schaft dréckt fir ze rotéieren, de Flinge vum G Signal Rotor (Nr. 1 Signal Rotor (dem Grom Wann de Flange Deel vum Gignal Godor enk ofgeschloss ass mam Magnéit de Kapp goy sécherte GILIG G1, e positiven Pulsic Frecksëtzungsofkommes an dem Flynesche Flox, ass dem flynesche Foxt erofgesat ginn. Ingen goywic ass Geld e positiv Petz g1, well de Strofrus- erretzbar gëtt, well de Flanging Deel vum Gignal Gator ass no bei dem Magnéitesche Kapp of. E positiven Pulse g1, d'Magnéit g1, d'Magnéit g1, am Keessechtzegkeet tëscht der Mageteschualiséierung zéien Wann de Flanging Deel vum G Signal Rotor ass no bei der Sensing Cail G2, d'Loftgüum tëscht dem flangen an de magnetesche Kapp eropgeet
