Den Automotive Klimaanlag Kompressor ass d'Häerz vum Automotive Klimaanlag Kältesystem a spillt d'Roll fir Kältemitteldamp ze kompriméieren an ze transportéieren. Et ginn zwou Zorte vu Kompressere: Net-variabel Verdrängung a Variabel Verleeen. No verschiddenen Aarbechtsprinzipien kënnen d'Klimaankompressoren a fixe Verdrängungskompressoren a Variabel Verdrängungskompressoren opgedeelt ginn.
No verschiddenen Aarbechtsmethoden kënnen d'Kompressoren allgemeng a reciprocéierend a rotativ Aarte opgedeelt ginn. Gemeinsam Widderhuelung Kompressere och crankshaft Verbindung Staang Typ an axial Piston Typ, a gemeinsam Rotary Kompressere och Rotary Vane Typ a Schrëftrulle Typ.
Den Automotive Klimaanlag Kompressor ass d'Häerz vum Automotive Klimaanlag Kältesystem a spillt d'Roll fir Kältemitteldamp ze kompriméieren an ze transportéieren.
Klassifikatioun
Kompressere ginn an zwou Zorte opgedeelt: net-variabel Verdrängung a Variabel Verleeen.
Klimaanlag Kompressere sinn allgemeng a reciprocéierend a Rotary Typen opgedeelt no hiren internen Aarbechtsmethoden.
Aarbechtsprinzip Klassifikatioun Redaktioun Sendung
No verschiddenen Aarbechtsprinzipien kënnen d'Klimaankompressoren a fixe Verdrängungskompressoren a Variabel Verdrängungskompressoren opgedeelt ginn.
Fixed Displacement Kompressor
D'Verschiebung vum fixe Verdrängungskompressor erhéicht proportional mat der Erhéijung vun der Motorgeschwindegkeet. Et kann net automatesch d'Kraaftoutput änneren no der Ofkillungsfuerderung, an huet e relativ groussen Impakt op de Brennstoffverbrauch vum Motor. Seng Kontroll sammelt allgemeng d'Temperatursignal vum Loftausgang vum Verdamper. Wann d'Temperatur déi festgeluegt Temperatur erreecht, gëtt d'elektromagnetesch Kupplung vum Kompressor entlooss an de Kompressor hält op. Wann d'Temperatur eropgeet, gëtt d'elektromagnetesch Kupplung engagéiert an de Kompressor fänkt un ze schaffen. De fixe Verdrängungskompressor gëtt och vum Drock vum Klimaanlagesystem kontrolléiert. Wann den Drock an der Pipeline ze héich ass, hält de Kompressor op.
Variabel Verdrängung Klimaanlag Kompressor
De variabelen Verdrängungskompressor kann automatesch d'Kraaftausgang no der festgeluegter Temperatur upassen. D'Klimaanlag Kontrollsystem sammelt net d'Temperatursignal vum Loftausgang vum Verdamper, awer kontrolléiert de Kompressiounsverhältnis vum Kompressor no dem Changement Signal vum Drock an der Klimaanlag Pipeline fir automatesch d'Loftausgangstemperatur unzepassen. Am ganze Prozess vun der Kälte funktionnéiert de Kompressor ëmmer, an d'Upassung vun der Kälteintensitéit gëtt komplett kontrolléiert vum Drockreguléierungsventil, deen am Kompressor installéiert ass. Wann den Drock um Héichdrock Enn vun der Klimaanlag Pipeline ze héich ass, verkierzt den Drockreguléierungsventil de Kolbenschlag am Kompressor fir de Kompressiounsverhältnis ze reduzéieren, wat d'Kälteintensitéit reduzéiert. Wann den Drock um Héichdrock Enn op e gewëssen Niveau fällt an den Drock um nidderegen Drock Enn op e gewëssen Niveau eropgeet, erhéicht den Drockreguléierungsventil de Kolbenschlag fir d'Kälteintensitéit ze verbesseren.
Klassifikatioun vun Aarbecht Stil
No verschiddenen Aarbechtsmethoden kënnen d'Kompressoren allgemeng a reciprocéierend a rotativ Aarte opgedeelt ginn. Gemeinsam Widderhuelung Kompressere och crankshaft Verbindung Staang Typ an axial Piston Typ, a gemeinsam Rotary Kompressere och Rotary Vane Typ a Schrëftrulle Typ.
Crankshaft Verbindung Staang Kompressor
Den Aarbechtsprozess vun dësem Kompressor kann a véier opgedeelt ginn, nämlech Kompressioun, Auspuff, Expansioun, Saug. Wann de Kurbelwelle dréit, dréit d'Verbindungsstab de Kolben zréck, an d'Aarbechtsvolumen besteet aus der banneschten Mauer vum Zylinder, den Zylinderkopf an d'Uewerfläch vum Kolben ännert sech periodesch, sou datt de Kältemëttel am Kältesystem kompriméiert an transportéiert. . De Crankshaft Connection Staang Kompressor ass déi éischt Generatioun Kompressor. Et ass wäit benotzt, huet eeler Fabrikatioun Technologie, einfach Struktur, niddereg Ufuerderunge op Veraarbechtung Material a Veraarbechtung Technologie, a relativ niddreg Käschten. Et huet staark Adaptatioun, kann un eng breet Drock Gamme a Frigoen Muecht Ufuerderunge adaptéieren, an huet eng staark Ënnerhalt.
Wéi och ëmmer, de Crankshaft Connection Staang Kompressor huet och e puer offensichtlech Mängel, sou wéi d'Onméiglechkeet fir Héichgeschwindegkeet z'erreechen, d'Maschinn ass grouss a schwéier, an et ass net einfach e liicht Gewiicht z'erreechen. Den Auspuff ass diskontinuéierlech, de Loftfloss ass ufälleg fir Schwankungen, an et gëtt eng grouss Schwéngung während der Operatioun.
Wéinst den uewe genannte Charakteristike vu Kurbelwelle-Verbindungs-Kompressoren, hunn e puer kleng Verdrängungskompressere dës Struktur ugeholl. Am Moment, crankshaft-Verbindung-Staang Kompressere sinn meeschtens an grouss-Verdrängung Klimaanlag Systemer fir Passagéier Autoen a Camionen benotzt.
Axial Piston Kompressor
Axial Piston Kompressere kënnen d'zweet Generatioun Kompressoren genannt ginn, an déi allgemeng sinn Rocker-Plack oder Swash-Plack Kompressoren, déi d'Mainstream Produkter an Automotive Klimaanlag Kompressoren sinn. D'Haaptkomponente vun engem Schwatzplackkompressor sinn d'Haaptschacht an d'Schwachplack. D'Zylinder sinn circumferential mat der Haaptschacht vum Kompressor als Zentrum arrangéiert, an d'Bewegungsrichtung vum Kolben ass parallel zu der Haaptwelle vum Kompressor. D'Pistone vun de meeschte Schwatzplacke Kompressoren sinn als duebel-Kapp Kolben gemaach, sou wéi axial 6-Zylinder Kompressere, 3 Zylinder sinn virun der Kompressor, an déi aner 3 Zylinder sinn op der hënneschter Säit vum Kompressor. D'duebelkäppeg Kolben rutschen an Tandem an de Géigendeel Zylinder. Wann een Enn vum Kolben de Kältemitteldamp am viischten Zylinder kompriméiert, inhaléiert deen aneren Enn vum Kolben de Kältemitteldamp am hënneschten Zylinder. All Zylinder ass mat héijen an niddregen Drock Loftventile ausgestatt, an eng aner Héichdrockleitung gëtt benotzt fir déi viischt an hënnescht Héichdrockkammer ze verbannen. D'Schrägplack gëtt mat der Haaptwelle vum Kompressor fixéiert, d'Kante vun der Schréiegt Plack ass an der Groove an der Mëtt vum Kolben montéiert, an d'Piston Rille an d'Kante vun der Schrägplack ginn duerch Stahlkugellager ënnerstëtzt. Wann d'Haaptwelle dréit, rotéiert d'Schwämmplack och, an d'Kante vun der Wäschplack dréckt de Kolben fir axial zréckzekommen. Wann d'Schwämmplack eemol dréit, maachen déi viischt an hënnescht zwee Piston all e Zyklus vu Kompressioun, Auspuff, Expansioun an Saug, wat gläichwäerteg ass mat der Aarbecht vun zwee Zylinder. Wann et en axialen 6-Zylinder Kompressor ass, sinn 3 Zylinder an 3 Doppelkopf Kolben gläichméisseg op der Sektioun vum Zylinderblock verdeelt. Wann den Haaptschacht eemol rotéiert, ass et gläichwäerteg mam Effekt vu 6 Zylinder.
De Swash Plack Kompressor ass relativ einfach fir Miniaturiséierung a Liichtgewiicht z'erreechen, a kann High-Speed-Operatioun erreechen. Et huet kompakt Struktur, héich Effizienz an zouverlässeg Leeschtung. Nodeems d'Variabel Verdrängungskontroll realiséiert gouf, gëtt et wäit an Autosklimaanlagen benotzt.
Rotary Vane Kompressor
Et ginn zwou Zorte vun Zylinder Formen fir Rotary Vane Kompressere: kreesfërmeg an oval. An engem kreesfërmege Zylinder huet d'Haaptwelle vum Rotor eng exzentresch Distanz vum Zentrum vum Zylinder, sou datt de Rotor enk tëscht dem Saug- an Auspufflächer op der banneschten Uewerfläch vum Zylinder befestegt ass. An engem ellipteschen Zylinder fällt d'Haaptachs vum Rotor an den Zentrum vun der Ellipse zesummen. D'Klingen um Rotor trennen den Zylinder an e puer Plazen. Wann d'Haaptwelle de Rotor dreift fir eng Kéier ze rotéieren, ännert de Volume vun dëse Raim kontinuéierlech, an de Kältemitteldamp ännert sech och am Volume an der Temperatur an dëse Raim. Rotary Vane Kompressoren hunn keen Saugventil, well d'Vanen d'Aarbecht maachen fir de Kältemittel anzezéien an ze kompriméieren. Wann et 2 Blades sinn, ginn et 2 Auspuffprozesser an enger Rotatioun vun der Haaptschacht. Wat méi Blades, wat méi kleng d'Schwankunge vum Kompressorentladung.
Als Drëtt-Generatioun Kompressor, well de Volume an d'Gewiicht vum Rotary Vane Kompressor ka kleng gemaach ginn, ass et einfach an engem schmuele Motorraum ze arrangéieren, gekoppelt mat de Virdeeler vu geréngem Kaméidi a Schwéngung, an héich volumetrescher Effizienz, ass et och an Automotive Klimaanlag Systemer benotzt. krut eng Applikatioun. Wéi och ëmmer, de Rotary Vane Kompressor huet héich Ufuerderunge fir d'Bearbeitungsgenauegkeet an héich Fabrikatiounskäschte.
scroll Kompressor
Esou Kompressere kënnen als 4. Generatioun Kompressere bezeechent ginn. D'Struktur vu Scrollkompressoren ass haaptsächlech an zwou Aarte opgedeelt: dynamesch a statesch Typ an duebel Revolutiounstyp. Am Moment ass déi dynamesch a statesch Typ déi heefegst Uwendung. Seng Aarbechtsdeeler besteet haaptsächlech aus enger dynamescher Turbin an enger statescher Turbin. D'Strukturen vun den dynamesche a statesche Turbinen si ganz ähnlech, a si besteet allebéid aus enger Endplack an engem involutten Spiralzand, deen aus der Ennplack verlängert, déi zwee sinn exzentresch arrangéiert an den Ënnerscheed ass 180 °, déi statesch Turbin ass stationär, an déi bewegt Turbin gëtt exzentresch gedréint an iwwersat vun der Kurbelwell ënner der Beschränkung vun engem speziellen Anti-Rotatiounsmechanismus, dat heescht, et gëtt keng Rotatioun, nëmmen Revolutioun. Scroll Kompressoren hu vill Virdeeler. Zum Beispill ass de Kompressor kleng a Gréisst a liicht am Gewiicht, an den exzentresche Schaft, deen d'Bewegung vun der Turbine dréit, kann mat héijer Geschwindegkeet rotéieren. Well et keen Saugventil an Auslaafventil gëtt, funktionnéiert de Scrollkompressor zouverlässeg, an et ass einfach d'Variabel Geschwindegkeetsbewegung a Variabel Verdrängungstechnologie ze realiséieren. Multiple Kompressiounskammer funktionnéieren zur selwechter Zäit, de Gasdrockdifferenz tëscht ugrenzend Kompressiounskammer ass kleng, d'Gasleckage ass kleng, an d'volumetresch Effizienz ass héich. Scroll Kompressere si méi a méi verbreet am Beräich vun der klenger Kälte benotzt ginn wéinst hire Virdeeler vun der kompakter Struktur, der héijer Effizienz an der Energiespuerung, der gerénger Schwéngung a gerénger Kaméidi, an der Aarbechtszouverlässegkeet, an domat eng vun den Haaptrichtungen vun der Kompressortechnologie ginn. Entwécklung.
Gemeinsam Feelfunktioune
Als héich-Vitesse rotativ schaffen Deel, Klimaanlag Kompressor huet eng héich Probabilitéit vun Echec. Allgemeng Feeler sinn anormal Kaméidi, Leckage an Net-Aarbecht.
(1) Anormal Kaméidi Et gi vill Grënn fir den anormalen Kaméidi vum Kompressor. Zum Beispill ass d'elektromagnetesch Kupplung vum Kompressor beschiedegt, oder d'Innere vum Kompressor ass staark verschlechtert, asw., wat anormal Kaméidi verursaache kann.
①D'elektromagnetesch Kupplung vum Kompressor ass eng gemeinsam Plaz wou anormal Kaméidi geschitt. De Kompressor leeft dacks vu gerénger Geschwindegkeet op Héichgeschwindegkeet ënner héijer Belaaschtung, sou datt d'Ufuerderunge fir d'elektromagnetesch Kupplung ganz héich sinn, an d'Installatiounspositioun vun der elektromagnéitescher Kupplung ass allgemeng no beim Buedem, an et ass dacks mat Reewaasser a Buedem ausgesat. Wann de Lager an der elektromagnetescher Kupplung beschiedegt ass, entstinn anormalen Toun.
② Zousätzlech zum Problem vun der elektromagnéitescher Kupplung selwer, beaflosst d'Dichtheet vum Kompressor-Driebgurt och direkt d'Liewen vun der elektromagnetescher Kupplung. Wann d'Transmissiounsgurt ze locker ass, ass d'elektromagnetesch Kupplung ufälleg fir ze rutschen; wann d'Transmissioun Rimm ze knapp ass, wäert d'Laascht op der elektromagnetescher Kupplung eropgoen. Wann d'Dichtheet vum Iwwerdroungsgurt net korrekt ass, funktionnéiert de Kompressor net um Liichtniveau, an de Kompressor gëtt beschiedegt wann et schwéier ass. Wann de Drive Rimm funktionnéiert, wann d'Kompressor-Rieme an d'Generator-Riehm net am selwechte Fliger sinn, wäert et d'Liewensdauer vum Drive Rimm oder Kompressor reduzéieren.
③ Déi widderholl Saug a Schließung vun der elektromagnetescher Kupplung verursaache och anormal Geräischer am Kompressor. Zum Beispill ass d'Kraaftproduktioun vum Generator net genuch, den Drock vum Klimaanlagesystem ass ze héich oder d'Motorbelaaschtung ass ze grouss, wat d'elektromagnetesch Kupplung ëmmer erëm dréit.
④Et sollt e gewësse Spalt tëscht der elektromagnetescher Kupplung an der Montagefläch vum Kompressor sinn. Wann d'Lück ze grouss ass, wäert den Impakt och eropgoen. Wann d'Lück ze kleng ass, wäert d'elektromagnetesch Kupplung mat der Kompressor-Montagefläch während der Operatioun stéieren. Dëst ass och eng gemeinsam Ursaach vun anormal Kaméidi.
⑤ De Kompressor brauch eng zouverlässeg Schmierung beim Schaffen. Wann de Kompressor Schmieröl feelt, oder de Schmierueleg net richteg benotzt gëtt, wäert e seriöse anormale Kaméidi am Kompressor optrieden, a souguer veruersaacht datt de Kompressor ausgedroen a verschrott gëtt.
(2) Leckage Kältemëttel Leckage ass deen heefegste Problem bei Klimaanlagen. De Leckdeel vum Kompressor ass normalerweis op der Kräizung vum Kompressor an den Héich- an Déifdrockleitungen, wou et normalerweis schwéier ass ze kontrolléieren wéinst der Installatiounsplaz. Den internen Drock vum Klimaanlag ass ganz héich, a wann de Kältemëttel leeft, gëtt de Kompressoröl verluer, wat d'Klimaanlag net funktionnéiert oder de Kompressor schlecht geschmiert gëtt. Et gi Drockreliefschutzventile op de Klimaanlagkompressoren. D'Drockreliefschutzventile ginn normalerweis fir eng Kéier benotzt. Nodeems de Systemdrock ze héich ass, sollt den Drockreliefschutzventil an der Zäit ersat ginn.
(3) Net funktionnéiert Et gi vill Grënn firwat de Klimaanlag Kompressor net funktionnéiert, normalerweis wéinst verbonne Circuitproblemer. Dir kënnt virleefeg kontrolléieren ob de Kompressor beschiedegt ass andeems Dir direkt Kraaft un d'elektromagnetesch Kupplung vum Kompressor liwwert.
Klimaanlag Ënnerhalt Virsiichtsmoossnamen
Sécherheetsprobleemer fir bewosst ze sinn beim Ëmgang mat Kältemëttel
(1) Kältemëttel net an engem zouene Raum oder bei enger oppener Flam handelen;
(2) Schutzbrëll muss gedroen ginn;
(3) Vermeiden flësseg Kältemëttel an d'Aen erakommen oder op d'Haut sprëtzen;
(4) Punkt net ënnen vun der refrigerant Tank fir Leit, puer refrigerant Panzer hunn Noutfall venting Apparater um ënnen;
(5) Setzt de Kältemëttelbehälter net direkt a waarmt Waasser mat enger Temperatur méi héich wéi 40 ° C;
(6) Wann de flëssege Kältemëttel an d'Ae kënnt oder d'Haut beréiert, reift et net, spült se direkt mat vill kale Waasser, a gitt direkt an d'Spidol fir en Dokter fir professionell Behandlung ze fannen, a probéiert net ze handelen mat et selwer.
