De Kompressor fir d'Klimaanlag an der Automobilindustrie ass d'Häerz vum Killsystem vun der Klimaanlag an spillt d'Roll vun der Kompressioun an dem Transport vu Kältemëtteldamp. Et ginn zwou Zorte vu Kompressoren: net-variabel Verdrängung a variabel Verdrängung. No verschiddenen Aarbechtsprinzipien kënnen d'Klimaanlagkompressoren a Kompressoren mat fester Verdrängung a Kompressoren mat variabler Verdrängung opgedeelt ginn.
Jee no de verschiddenen Aarbechtsmethoden kënnen d'Kompressoren allgemeng an Hin- a Réckkompressoren opgedeelt ginn. Déi üblech Hin- a Réckkompressoren enthalen Kurbelwellen-Pleuelstangen- an Axialkolben-Typ, an déi üblech Rotatiounskompressoren enthalen Rotatiounslamellen- an Scroll-Typ.
De Kompressor vun der Autoklimaanlag ass d'Häerz vum Killsystem vun der Autoklimaanlag a spillt d'Roll vun der Kompressioun an dem Transport vu Kältemëtteldamp.
Klassifikatioun
Kompressore ginn an zwou Zorten opgedeelt: net-variabel Verdrängung a variabel Verdrängung.
Klimaanlagkompressore ginn allgemeng no hiren internen Aarbechtsmethoden an Hin- a Réckkompressoren opgedeelt.
Funktionsprinzip Klassifikatioun Editioun Sendung
No verschiddenen Aarbechtsprinzipien kënnen Klimaanlagkompressoren a Kompressoren mat fixer Verdrängung a Kompressoren mat variabler Verdrängung opgedeelt ginn.
Kompressor mat fester Verdrängung
D'Verdrängung vum Kompressor mat fester Verdrängung klëmmt proportional mat der Erhéijung vun der Motordrehzahl. Hie kann d'Leeschtung net automatesch un de Killbedarf upassen an huet e relativ groussen Afloss op de Brennstoffverbrauch vum Motor. Seng Steierung sammelt am Allgemengen den Temperatursignal vum Loftauslaf vum Verdampfer. Wann d'Temperatur déi agestallt Temperatur erreecht, gëtt d'elektromagnetesch Kupplung vum Kompressor fräigesat an de Kompressor hält op ze schaffen. Wann d'Temperatur eropgeet, gëtt d'elektromagnetesch Kupplung ageschalt an de Kompressor fänkt un ze schaffen. De Kompressor mat fester Verdrängung gëtt och vum Drock vun der Klimaanlag gesteiert. Wann den Drock an der Pipeline ze héich ass, hält de Kompressor op ze schaffen.
Klimaanlagenkompressor mat variabler Verdrängung
De Kompressor mat variabler Verdrängung kann d'Leeschtung automatesch un déi agestallte Temperatur upassen. D'Klimaanlagskontrollsystem sammelt net den Temperatursignal vum Loftauslaf vum Verdampfer, mä kontrolléiert d'Kompressiounsverhältnis vum Kompressor un de Signalännerung vum Drock an der Klimaanlagsleitung, fir d'Loftauslaftemperatur automatesch unzepassen. Am ganze Prozess vun der Killung ass de Kompressor ëmmer am Asaz, an d'Upassung vun der Killintensitéit gëtt komplett vum Drockreguléierungsventil kontrolléiert, dat am Kompressor installéiert ass. Wann den Drock um Héichdrockende vun der Klimaanlagsleitung ze héich ass, verkierzt d'Drockreguléierungsventil de Kolbenschlag am Kompressor, fir d'Kompressiounsverhältnis ze reduzéieren, wat d'Kältintensitéit reduzéiert. Wann den Drock um Héichdrockende op e bestëmmten Niveau fällt an den Drock um Nidderdrockende op e bestëmmten Niveau klëmmt, erhéicht d'Drockreguléierungsventil de Kolbenschlag, fir d'Kältintensitéit ze verbesseren.
Klassifikatioun vum Aarbechtsstil
Jee no de verschiddenen Aarbechtsmethoden kënnen d'Kompressoren allgemeng an Hin- a Réckkompressoren opgedeelt ginn. Déi üblech Hin- a Réckkompressoren enthalen Kurbelwellen-Pleuelstangen- an Axialkolben-Typ, an déi üblech Rotatiounskompressoren enthalen Rotatiounslamellen- an Scroll-Typ.
Kurbelwellen-Pleuelstangenkompressor
De Betribsprozess vun dësem Kompressor kann a véier Deeler opgedeelt ginn, nämlech Kompressioun, Auspuff, Expansioun a Saugkraaft. Wann d'Kurbelwell sech dréit, dréit d'Pleuelstang de Kolben hin an hier, an den Aarbechtsvolumen, deen aus der bannenzeger Mauer vum Zylinder, dem Zylinderkapp an der ieweschter Uewerfläch vum Kolben besteet, ännert sech periodesch, wouduerch de Kältemëttel am Killsystem kompriméiert a transportéiert gëtt. De Kurbelwellen-Pleuelstangekompressor ass de Kompressor vun der éischter Generatioun. E gëtt wäit verbreet benotzt, huet eng reif Fabrikatiounstechnologie, eng einfach Struktur, niddreg Ufuerderungen u Veraarbechtungsmaterialien an d'Veraarbechtungstechnologie a relativ niddreg Käschten. En huet eng staark Adaptabilitéit, kann sech un e breede Drockberäich an Ufuerderunge u Killkapazitéit upassen an huet eng staark Wartbarkeet.
Wéi och ëmmer, de Kurbelwellen-Pleuelstangenkompressor huet och e puer offensichtlech Nodeeler, wéi d'Onméiglechkeet, eng héich Geschwindegkeet z'erreechen, d'Maschinn ass grouss a schwéier, an et ass net einfach, e liicht Gewiicht z'erreechen. Den Auspuff ass ënnerbrach, de Loftstroum ass ufälleg fir Schwankungen, an et gëtt eng grouss Vibratioun während dem Betrib.
Wéinst den uewe genannten Eegeschafte vu Kurbelwellen-Pleegstangen-Kompressoren hunn nëmme wéineg Kompressoren mat klengem Hubraum dës Struktur ugeholl. De Moment gi Kurbelwellen-Pleegstangen-Kompressoren haaptsächlech a Klimaanlagen mat groussem Hubraum fir Persounenautoen a Camionen agesat.
Axialkolbkompressor
Axialkolbenkompressore kënnen als Kompressore vun der zweeter Generatioun bezeechent ginn, an déi üblech sinn Rocker-Plat- oder Swash-Plat-Kompressoren, déi déi Mainstream-Produkter an Auto-Klimaanlagkompressoren sinn. Déi Haaptkomponente vun engem Swash-Plat-Kompressor sinn d'Haaptwelle an d'Swash-Plat. D'Zylinder sinn ëmkreesfërmeg mat der Haaptwelle vum Kompressor als Zentrum arrangéiert, an d'Beweegungsrichtung vum Kolben ass parallel zu der Haaptwelle vum Kompressor. D'Kolben vun de meeschte Swash-Plat-Kompressore sinn als Duebelkolben gemaach, wéi zum Beispill axial 6-Zylinderkompressoren, 3 Zylinder sinn um viischten Deel vum Kompressor, an déi aner 3 Zylinder sinn um hënneschte Deel vum Kompressor. Déi Duebelkolben rutschen Tandem an de géigeniwwerléiende Zylinderen. Wann een Enn vum Kolben de Kältemëtteldamp am viischten Zylinder kompriméiert, inhaléiert dat anert Enn vum Kolben de Kältemëtteldamp am hënneschte Zylinder. All Zylinder ass mat Héich- an Nidderdrockluftventiller ausgestatt, an en anert Héichdrockleitung gëtt benotzt fir déi viischt an hënnescht Héichdrockkammeren ze verbannen. Déi schréi Plack ass mat der Haaptwell vum Kompressor fixéiert, de Rand vun der schréi Plack ass an der Nut an der Mëtt vum Kolben zesummegebaut, an d'Kolbennut an de Rand vun der schréi Plack gi vu Stolkugellager ënnerstëtzt. Wann d'Haaptwell sech dréit, dréit sech och d'Schwämmplack, an de Rand vun der Schwämmplack dréckt de Kolben axial hin- an hierbeweegt. Wann d'Schwämmplack sech eemol dréit, maachen déi zwee viischt an hënnescht Kolben allenzwee e Zyklus vu Kompressioun, Auspuff, Expansioun a Saugkraaft, wat der Aarbecht vun zwee Zylinder gläichméisseg entsprécht. Wann et sech ëm en axialen 6-Zylinder-Kompressor handelt, sinn 3 Zylinder an 3 Duebelkolben gläichméisseg iwwer den Deel vum Zylinderblock verdeelt. Wann d'Haaptwell sech eemol dréit, entsprécht dat dem Effekt vu 6 Zylinder.
De Schwingplattenkompressor ass relativ einfach ze miniaturiséieren an huet e liicht Gewiicht, a kann Héichgeschwindegkeetsbetrib erreechen. En huet eng kompakt Struktur, héich Effizienz a verlässlech Leeschtung. Nodeems e variabel Verdrängungskontroll realiséiert huet, gëtt e wäit verbreet an Autoklimaanlagen agesat.
Rotatiounslamellenkompressor
Et ginn zwou Zorte vu Zylinderformen fir Rotatiounslamellenkompressoren: kreesfërmeg an oval. An engem kreesfërmegen Zylinder huet d'Haaptachs vum Rotor en exzentreschen Ofstand vum Zentrum vum Zylinder, sou datt de Rotor enk tëscht de Saug- an Auspufflächer op der bannenzeger Uewerfläch vum Zylinder verbonnen ass. An engem elliptesche Zylinder falen d'Haaptachs vum Rotor an de Zentrum vun der Ellips zesummen. D'Blieder um Rotor deelen den Zylinder a verschidde Raim op. Wann d'Haaptachs de Rotor eemol dréit, ännert sech de Volumen vun dëse Raim kontinuéierlech, an de Kältemëtteldamp ännert sech och a Volumen an Temperatur an dëse Raim. Rotatiounslamellenkompressoren hunn kee Saugventil, well d'Blieder d'Aarbecht maachen, de Kältemëttel anzesaugen an ze kompriméieren. Wann et 2 Blieder gëtt, gëtt et 2 Auspuffprozesser an enger Rotatioun vun der Haaptachs. Wat méi Blieder, wat méi kleng sinn d'Schwankungen am Kompressorauslaf.
Als Kompressor vun der drëtter Generatioun, well de Volumen a Gewiicht vum Rotatiounslamellenkompressor kleng gemaach kënne ginn, ass en einfach an engem schmuele Motorraum ze placéieren, zesumme mat de Virdeeler vu geréngem Geräisch a Vibratioun, an héijer volumetrescher Effizienz, gëtt en och an Autoklimaanlagen agesat. Et huet e puer Uwendungen. Wéi och ëmmer, de Rotatiounslamellenkompressor huet héich Ufuerderungen un d'Bearbechtungsgenauegkeet an héich Fabrikatiounskäschten.
Scrollkompressor
Sou Kompressore kënnen als Kompressore vun der 4. Generatioun bezeechent ginn. D'Struktur vu Scrollkompressore gëtt haaptsächlech an zwou Zorten opgedeelt: dynameschen a stateschen Typ an Duebelrotatiounstyp. Am Moment ass den dynameschen a stateschen Typ déi heefegst Uwendung. Seng Aarbechtsdeeler bestinn haaptsächlech aus enger dynamescher Turbinn an enger statescher Turbinn. D'Strukturen vun den dynameschen a stateschen Turbinnen sinn ganz ähnlech, a si bestinn allebéid aus enger Endplack an engem evolventen Spiralzänn, deen aus der Endplack erausstécht. Déi zwee sinn exzentresch arrangéiert an den Ënnerscheed ass 180°. Déi statesch Turbinn ass stationär, an déi bewegend Turbinn gëtt exzentresch vun der Kurbelwell ënner der Bedruch vun engem speziellen Antirotatiounsmechanismus gedréit an iwwersat, dat heescht, et gëtt keng Rotatioun, nëmmen eng Ëmdréiung. Scrollkompressore hunn vill Virdeeler. Zum Beispill ass de Kompressor kleng a liicht am Gewiicht, an déi exzentresch Well, déi d'Bewegung vun der Turbinn ugedriwwen huet, kann mat héijer Geschwindegkeet rotéieren. Well et kee Saugventil an en Auslaafventil gëtt, funktionéiert de Scrollkompressor zouverlässeg, an et ass einfach, eng variabel Geschwindegkeetsbewegung an eng variabel Verdrängungstechnologie ëmzesetzen. Verschidde Kompressiounskummere funktionéieren gläichzäiteg, den Gasdrockënnerscheed tëscht benachbarten Kompressiounskummeren ass kleng, de Gasleck ass kleng, an d'volumetresch Effizienz ass héich. Scrollkompressore gi wéinst hire Virdeeler vun kompakter Struktur, héijer Effizienz an Energiespuerend, gerénger Schwéngung a geréngem Geräisch, souwéi hirer Zouverlässegkeet ëmmer méi wäit verbreet am Beräich vun der Klengkillung agesat, an domat sinn se zu enger vun den Haaptrichtungen an der Entwécklung vun der Kompressortechnologie ginn.
Heefeg Stéierungen
Als en héichgeschwindegen rotéierenden Deel huet de Klimaanlagkompressor eng héich Wahrscheinlechkeet vu Feeler. Heefeg Feeler sinn anormalen Geräischer, Leckage a schlecht funktionéierend Funktiounen.
(1) Anormal Geräischer Et gëtt vill Grënn fir den anormalen Geräisch vum Kompressor. Zum Beispill ass d'elektromagnetesch Kupplung vum Kompressor beschiedegt, oder d'Innere vum Kompressor ass staark ofgenotzt, asw., wat anormal Geräischer verursaache kann.
①D'elektromagnetesch Kupplung vum Kompressor ass eng heefeg Plaz, wou anormal Geräischer optrieden. De Kompressor leeft dacks vu gerénger Geschwindegkeet op héich Geschwindegkeet ënner héijer Belaaschtung, dofir sinn d'Ufuerderunge fir d'elektromagnetesch Kupplung ganz héich, an d'Installatiounspositioun vun der elektromagnetescher Kupplung ass meeschtens no beim Buedem, an si ass dacks Reewaasser a Buedem ausgesat. Wann d'Lager an der elektromagnetescher Kupplung beschiedegt ass, kënnt anormal Geräischer op.
②Nieft dem Problem vun der elektromagnetescher Kupplung selwer beaflosst d'Spannung vum Kompressor-Undriffsriemen och direkt d'Liewensdauer vun der elektromagnetescher Kupplung. Wann den Transmissiounsriemen ze locker ass, ass d'elektromagnetesch Kupplung ufälleg fir ze rutschen; wann den Transmissiounsriemen ze gespannt ass, klëmmt d'Belaaschtung vun der elektromagnetescher Kupplung. Wann d'Spannung vum Transmissiounsriemen net korrekt ass, funktionéiert de Kompressor net liicht, an de Kompressor gëtt beschiedegt wann e schwéier ass. Wann den Transmissiounsriemen funktionéiert, a wann d'Kompressor-Riemscheiw an d'Generator-Riemscheiw net an der selwechter Ebene sinn, reduzéiert dat d'Liewensdauer vum Transmissiounsriemen oder Kompressor.
③ Dat widderholl Saugen an Zoumaachen vun der elektromagnetescher Kupplung wäert och anormal Geräischer am Kompressor verursaachen. Zum Beispill ass d'Energieproduktioun vum Generator net genuch, den Drock vun der Klimaanlag ass ze héich oder d'Motorbelaaschtung ass ze grouss, wat dozou féiert, datt d'elektromagnetesch Kupplung ëmmer erëm zitt.
④Et soll eng gewëssen Distanz tëscht der elektromagnetescher Kupplung an der Montagefläch vum Kompressor sinn. Wann d'Distanz ze grouss ass, gëtt den Impakt och méi grouss. Wann d'Distanz ze kleng ass, stéiert déi elektromagnetesch Kupplung d'Montagefläch vum Kompressor während dem Betrib. Dëst ass och eng heefeg Ursaach fir anormalen Geräischer.
⑤ De Kompressor brauch eng zouverlässeg Schmierung beim Betrib. Wann de Kompressor net genuch Schmierueleg huet, oder d'Schmierueleg net richteg benotzt gëtt, kënne schwéier anormal Geräischer am Kompressor entstoen, wat souguer zu Verschleiss a Schrott vum Kompressor féiere kann.
(2) Leckage Kältemëttelleckage ass dat heefegst Problem a Klimaanlagen. Den leckenden Deel vum Kompressor ass normalerweis um Kräizungspunkt vum Kompressor an den Héich- an Déifdrockleitungen, wou et wéinst der Installatiounsplaz normalerweis schwéier ze kontrolléieren ass. Den internen Drock vum Klimaanlag ass ganz héich, a wann de Kältemëttel leeft, geet de Kompressorueleg verluer, wat dozou féiert, datt d'Klimaanlag net funktionéiert oder de Kompressor schlecht geschmiert ass. Et gi Schutzventiller fir Drockentlastung op de Kompressore vun der Klimaanlag. D'Schutzventiller fir Drockentlastung gi meeschtens fir eng eenzeg Benotzung benotzt. Wann den Drock am System ze héich ass, soll den Drockentlastungsschutzventil rechtzäiteg ersat ginn.
(3) Funktionéiert net Et gi vill Grënn, firwat de Kompressor vun der Klimaanlag net funktionéiert, meeschtens wéinst ähnleche Circuitproblemer. Dir kënnt virdru kontrolléieren, ob de Kompressor beschiedegt ass, andeems Dir direkt Stroum un d'elektromagnetesch Kupplung vum Kompressor liwwert.
Virsiichtsmoossnamen fir d'Ënnerhalt vun der Klimaanlag
Sécherheetsproblemer, op déi ee beim Ëmgang mat Kältemëttel oppasse soll
(1) Kältemëttel net an engem zouenen Raum oder bei enger oppener Flam handhaben;
(2) Schutzbrëller mussen gedroe ginn;
(3) Vermeit datt flëssegt Kältemëttel an d'Aen kënnt oder op d'Haut sprëtzt;
(4) Richt den ënneschten Deel vum Kältemëttelbehälter net op d'Leit, verschidde Kältemëttelbehälter hunn Noutlüftungsanlagen um Buedem;
(5) Setzt den Kältemëttelbehälter net direkt an waarmt Waasser mat enger Temperatur iwwer 40°C;
(6) Wann de flëssege Kältemëttel an d'Aen kënnt oder d'Haut beréiert, reift et net, spült et direkt mat vill kalem Waasser of a gitt direkt an d'Spidol fir en Dokter fir professionell Behandlung ze fannen, a probéiert net et selwer ze léisen.
