Wat sinn de Ventilkipparm an de Ventilstosser
De Kipparm an de Stötzer vum Autoventil sinn déi wichteg Deeler vum Ventilmechanismus vum Automotor, an all eenzel vun hinnen huet eng spezifesch Funktioun an Effekt.
Ventil-Wipparm
De Ventilkipp ass e Schlësseldeel vum Ventilmechanismus vum Motor. Seng Haaptaufgab ass et, mat der Nockenwell zesummenzeschaffen, fir d'rechtzäiteg Ouverture a Schließung vum Ventil ze garantéieren, fir den Ansaug- an Auspuffprozess ofzeschléissen. De Kipp ass en zwee-Äermegen Hebel, mam Lach an der Mëtt vun der Well als Schweesspunkt. De kuerzen Aarm ass op enger Säit mat enger Ventilspill-Astellungsschrauf ausgestatt, an de laangen Aarm ass mat enger bogenfërmeger Aarbechtsfläch ausgestatt, fir de Ventil ze drécken.
Ventilstosser
D'Haaptfunktioun vum Ventilstosser ass et, d'Bewegung an d'Kraaft vun der Nockenwell op d'Stoussstang oder d'Ventil ze iwwerdroen, an d'Stoussstang oder d'Ventil ze drécken, fir d'Kraaft vun der Ventilfieder ze iwwerwannen. De Stosser muss der lateraler Kraaft standhalen, déi vum Nockenwell während dem Betrib ausgeübt gëtt, an se op de Karosserie oder de Zylinderkapp iwwerdroen. Stosser kënnen a mechanesch an hydraulesch Stosser opgedeelt ginn, jidderee mat senger eegener spezifescher Struktur a Funktioun:
mechanesche Stosser: normalerweis aus Legierungsstol oder Legierungsgoss mat gudder Verschleißbeständegkeet. D'Struktur ass einfach, awer de Ventilspill muss reegelméisseg ugepasst ginn.
Hydraulesche Stosser: Eliminéiert automatesch de Ventilspillraum ouni Astellung a reduzéiert den Duerchmiessergeräisch. Den hydraulesche Stosser besteet aus engem Stosserkierper, engem Kolben an enger Ausgläichsfieder usw., déi automatesch duerch den Drock vum Ueleg an d'Aktioun vun der Fieder agestallt ginn.
Spezifesch Uwendungsszenarien a Vir- an Nodeeler
Mechanesche Stosser: einfach Struktur, awer brauch reegelméisseg Ënnerhalt an Upassung vum Ventilspill. Et ass uwendbar fir Szenarien, déi keng héich Ënnerhaltsintensitéit erfuerderen.
Hydraulesche Stoussstang: komplex Struktur, awer automatesch agestallt, reduzéiert Ënnerhaltsaarbechten, gëeegent fir héich Zouverlässegkeet an Ufuerderunge fir Geräischer um Terrain. Den hydraulesche Stoussstang gëtt automatesch duerch d'Aktioun vum Uelegdrock a vun der Feder agestallt, wat de Ventilspillraum eliminéiere kann an den Transmissiounsgeräisch reduzéiere kann.
D'Roll vum Ventilkipp a vum Ventilstosser ëmfaasst haaptsächlech déi folgend Aspekter:
D'Roll vum Tappet
D'Haaptfunktioun vum Stosser ass et, den Drock vun der Nockenwell op d'Stoussstang oder d'Ventilstang ze iwwerdroen, an d'Stoussstang oder d'Ventil ze drécken, fir d'Kraaft vun der Ventilfieder ze iwwerwannen a sech ze beweegen. Gläichzäiteg droen d'Gebünnungen och déi lateral Kräften, déi duerch d'Rotatioun vun der Nockenwell ausgeübt ginn. De Stosser kann an zwou Zorten opgedeelt ginn: en normale Stosser an en hydraulesche Stosser:
gewéinleche Ventilstosser : dorënner Pilzstosser, Barrelstosser a Rollstosser. Gewéinlech Ventilstosser si steif Strukturen a kënnen de Ventilspill net automatesch eliminéieren, dofir ass et néideg de Ventilspill regelméisseg unzepassen.
Hydraulesche Stoussstang: Kann de Ventilspill vum Motor eliminéieren, kee Ventilspill muss ugepasst ginn, a kann den Transmissiounsgeräisch vum Ventilmechanismus vum Motor reduzéieren. Den hydraulesche Stoussstang passt automatesch de Ventilspill duerch den Uelegdrock an d'Aktioun vun der Ausgläichsfieder un, fir e gudde Kontakt tëscht dem Ventil an dem CAM ze garantéieren.
D'Roll vum Wipparm
D'Haaptfunktioun vum Wippkipp ass et, d'Kraaft vun der Drockstang oder dem CAM op d'Ventil ze weiderginn, nodeems d'Richtung geännert gouf fir et opzemaachen. D'Wippkipp besteet aus engem Wippkipp, enger Wippkippwelle, engem Stützsëtz, enger Ventilspilljustierschrauf an aneren Deeler. Dës Deeler schaffen zesummen fir dat korrekt Opmaache a Schléissen vum Ventil ze garantéieren, wouduerch den Ansaug- an Auspuffprozess kontrolléiert gëtt an den normale Betrib vum Motor garantéiert gëtt.
Spezifescht Aarbechtsprinzip
Wann de Motor leeft, dréit d'Kurbelwell d'Nockenwell duerch den Transmissiounsmechanismus un, an de CAM op der Nockenwell dréckt d'Stoussstang oder d'Ventil duerch d'Tashet. Wann den erhiewten Deel vum CAM géint de Stosser dréckt, iwwerdroe de Stosser d'Kraaft op d'Stoussstang oder d'Ventil, wouduerch de Ventil opgemaach gëtt. Mat der Rotatioun vum CAM gëtt de Ventil ënner der Aktioun vun der Fieder graduell zougemaach. De Wippwénkel iwwerdroe d'Kraaft vun der Stoussstang oder CAM op de Ventil, wouduerch séchergestallt gëtt, datt de Ventil präzis op- a zougeet.
Wann Dir méi wësse wëllt, liest weider déi aner Artikelen op dëser Säit!
Rufft eis w.e.g. un, wann Dir sou Produkter braucht.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. engagéiert sech fir de Verkaf vun MG&750 Autodeeler wëllkomm kafen.
