anD'Aktioun vum Intake Ventil.
D'Roll vum Ventil ass speziell verantwortlech fir d'Input vun der Loft an de Motor an d'Ofgasen no der Verbrennung. Vun der Motor Struktur ass et an Oflaaf Krunn an Auspuff Krunn opgedeelt. D'Roll vum Oflaafventil ass d'Loft an de Motor ze zéien an et mam Brennstoff ze vermëschen fir ze verbrennen; D'Funktioun vum Auspuffventil ass den Auspuffgas nom Verbrennung ze entlaaschten an d'Hëtzt opzeléisen.
Zesummesetzung: De Ventil besteet aus dem Ventilkopf an der Staang. D'Temperatur vum Ventilkopf ass ganz héich (Aufnahmventil 570 ~ 670K, Auspuffventil 1050 ~ 1200K), awer widderstoen och den Drock vum Gas, d'Ventilfréierkraaft an d'Transmissiounskomponent Trägerkraaft, seng Schmierung, d'Kältekonditioune si schlecht, erfuerderlech de Ventil muss eng gewësse Kraaft, Steifheit, Hëtzt a Verschleißbeständegkeet hunn. Den Oflaafventil ass allgemeng aus Legierungsstahl (Chromstahl, Néckel-Chromstahl), an den Auspuffventil ass aus Hëtztbeständeg Legierung (Silicium Chromstahl). Heiansdo fir eng Hëtztbeständeg Legierung ze spueren, ass den Auspuffventilkapp aus enger Hëtztbeständeger Legierung gemaach, an d'Staang ass aus Chromstahl, an dann ginn déi zwee zesumme geschweest.
D'Form vum Ventilkopf huet eng flaach Spëtzt, eng kugelfërmeg Spëtzt an en Horn Top. Normalerweis gëtt e flaach Top benotzt. De flaach-Top Ventilkapp huet d'Virdeeler vun enger einfacher Struktur, bequemer Fabrikatioun, kleng Wärmeabsorptiounsberäich, kleng Mass, a ka fir Inlet- an Auspuffventile benotzt ginn. De sphäreschen Topventil ass gëeegent fir den Auspuffventil, deen héich Kraaft, kleng Auspuffresistenz a gudden Ofgaseliminatiounseffekt huet, awer et huet e grousst Heizgebitt, grouss Mass an Träglechkeet, a komplex Veraarbechtung. D'Horn Typ huet eng gewësse Stréimung, déi d'Aufnahmsresistenz reduzéiere kann, awer säi Kapp gëtt duerch e grousst Gebitt erhëtzt, wat nëmme fir den Intakeventil gëeegent ass.
D'Ventil Staang ass zylindresch, stänneg am Ventilguide widderhuelend, a seng Uewerfläch muss iwwerhëtzt a poléiert ginn. D'Form vum Enn vum Ventil Staang hänkt vun der fixer Form vum Ventil Fréijoer of, déi allgemeng benotzt Struktur ass zwee hallef Sperrstécker fir de Fréijoerssëtz ze fixéieren, d'Enn vun der Ventil Staang huet eng Ringgroove fir de Sperrstéck z'installéieren, e puer sinn mat der Spär PIN fixéiert, an d'Enn huet e Lach fir d'Installatioun vum Sperrstift
Soll de Motoraufnahmeventil gebotzt ginn?
Tatsächlech hunn all Deeler vum Auto eng reegelméisseg Botzen, besonnesch d'Häerz vum Auto - de Motor, wann net gebotzt, d'Kueleakkumulatioun bannen kann d'Motorkraaft reduzéieren, de Benzinverbrauch erhéijen, an a schlëmme Fäll de Motor verursaachen klappen, Beschleunegung anormal Toun, Schied un der Piston an crankshaft, a souguer schlussendlech Féierung fir de Motor Brennen Ueleg muss iwwerschafft ginn. Dann d'Motorreinigung, den Oflaafventil muss gebotzt ginn, folgend ass e kuerze Gespréich iwwer d'Entstoeventilreinigung
D'Botzen vun der ofgeroden Krunn, éischtens, hänkt dovun of wéi vill Kuelestoff deposéiert ass, an et ass normal Kuelestoff ze sammelen.
Den Auto ass allgemeng méi wéi 40.000 Kilometer, et ass néideg fir Kuelestoffdepositiounsreinigung ze berücksichtegen, wann d'Kuelestoffdepositioun bal offensichtlech ass. Da wäert de Proprietaire froen wéi de Kuelestoff Heefung vum Motor ze kontrolléieren
Wéi ze kontrolléieren ob de Motor Kuelestoffdepositioune huet
D'Method ass einfach. Wickelt Äre Fanger an engem wäisse Dinnerhandtuch
Bannen am Schwanz Enn vun der Auspuff Päif, reift e Krees schwéier, a kuckt op d'Faarf vum Pabeier fir ze kucken ob de Motorsystem Kuelestoffdepositioune huet.
Dës Method kann bestëmmen ob d'Verbrennungskammer, Kolben a Ringkuelestoffdepositioun am Motorzylinder ganz eescht ass.
1, de Schwäif Päif kee Kuelestoff: Fangeren an wäiss Servietten gewéckelt, schwéier de Schwäif Päif port bannent engem Krees ze wëschen, de Pabeier nëmmen hell giel, beweist, datt de Motor bannen kee Kuelestoff;
2, Auspuff Päif schwiewend Kuelestoff: déi selwecht Method, fonnt dass d'Auspuff Päif e bësse schwaarz Kuelestoff huet, sanft Patt déi wäiss Servietten ass lénks, de Motor Zylinder, Piston, Ring Aarbecht ass komplett normal, et ass eng normal Quantitéit vun schwiewend Kuelestoff (och Kuelestoffschaum genannt, net deposéiert).
3, Auspuff Päif décke Kuelestoff: mat der selwechter Method, fonnt datt d'Auspuff Päif vill schwaarz Kuelestoff ass ganz déck, nodeems se d'wäiss Servietten geschloen hunn, ass et nach ëmmer vill Kueleschwarz um Pabeier, wat beweist datt et néideg ass fir d'Verbrennungskammer, de Piston, d'Ringkuelestoffdepositioun ze botzen;
4, Auspuff Päif Ueleg Kuelestoff: Mat der selwechter Method, fonnt dass et schwaarz Kuelestoff op de wäisse Servietten Pabeier ass, an et sinn Ueleg Flecken, beweist, datt de Motor Ueleg verbrennt a muss gefléckt ginn.
5, Auspuff Päif Ueleg Kuelestoff Damp: et kann festgestallt ginn, datt duerch Kuelestoff Akkumulation an aner Grënn, de Motor Zylinder Kierper Droen eescht ass, de Besoin fir professionell Reparatur. Regelméisseg Botzen vun de verschiddenen Deeler vum Auto ass gutt fir den Auto selwer, awer och fir hir eege Sécherheet a Gesondheet. Egal wéi gutt den Auto ass, et ass néideg den Auto z'erhalen.
Wann Dir méi wësse wëllt, liest weider déi aner Artikelen op dësem Site!
Rufft eis w.e.g. un wann Dir esou Produkter braucht.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.ass engagéiert MG & MAUXS Auto Deeler ze verkafen wëllkommze kafen.
