D'Aktioun vum Intakeventil.
D'Roll vum Ventil ass speziell verantwortlech fir d'Loftzufuhr an de Motor an d'Ofgasausloossung no der Verbrennung. Vun der Motorstruktur aus ass et an en Ansaugventil an en Auspuffventil opgedeelt. D'Roll vum Ansaugventil ass et, Loft an de Motor ze zéien an se mam Brennstoff ze vermëschen fir ze verbrennen; d'Funktioun vum Auspuffventil ass et, den Ofgas no der Verbrennung ofzeloossen an d'Hëtzt ofzebauen.
Zesummesetzung: De Ventil besteet aus engem Ventilkapp an enger Staang. D'Temperatur vum Ventilkapp ass ganz héich (Ansaugventil 570~670K, Auspuffventil 1050~1200K), awer et kann och dem Gasdrock, der Ventilfederkraaft an der Trägheetskraaft vun den Transmissiounskomponenten standhalen. Seng Schmier- a Killkonditioune si schlecht, soudatt de Ventil eng gewësse Stäerkt, Steifheet, Hëtzt- a Verschleißbeständegkeet muss hunn. Den Ansaugventil ass normalerweis aus Legierungsstol (Chromstol, Néckel-Chromstol) an den Auspuffventil ass aus enger hëtzebeständeger Legierung (Silizium-Chromstol). Heiansdo, fir eng hëtzebeständeg Legierung ze spueren, ass den Auspuffventilkapp aus enger hëtzebeständeger Legierung gemaach, an d'Stang ass aus Chromstol, an dann ginn déi zwee zesummegeschweesst.
D'Form vum Ventilkapp huet eng flaach Spëtzt, eng kugelfërmeg Spëtzt an eng Hornspëtzt. Normalerweis gëtt eng flaach Spëtzt benotzt. De flaache Ventilkapp huet d'Virdeeler vun enger einfacher Struktur, praktescher Fabrikatioun, enger klenger Hëtztabsorptiounsfläch, enger klenger Mass, a kann fir Anlaaf- an Auspuffventiller benotzt ginn. De kugelfërmegen Topventil ass gëeegent fir den Auspuffventil, deen eng héich Festigkeit, e klengen Auspuffwiderstand an e gudden Auspuffgaseliminatiounseffekt huet, awer et huet eng grouss Heizfläch, eng grouss Mass an Trägheet, a komplex Veraarbechtung. Den Horntyp huet eng gewëssen Rationaliséierung, déi den Anlaafwiderstand reduzéiere kann, awer säi Kapp gëtt duerch eng grouss Fläch erhëtzt, déi nëmme fir den Anlaafventil gëeegent ass.
D'Ventilstang ass zylindresch, beweegt sech stänneg an der Ventilféierung hin an hier, an hir Uewerfläch muss iwwerhëtzt a poléiert sinn. D'Form vum Enn vun der Ventilstang hänkt vun der fester Form vun der Ventilfieder of, déi üblech Struktur besteet aus zwou hallwe Verriegelungsstécker fir de Fiederesëtz ze fixéieren, d'Enn vun der Ventilstang huet eng Ringnut fir d'Verriegelungsstéck z'installéieren, e puer sinn mam Verriegelungsstift fixéiert, an d'Enn huet e Lach fir d'Installatioun vum Verriegelungsstift.
Soll den Ansaugventil vum Motor gebotzt ginn?
Tatsächlech mussen all Deeler vum Auto reegelméisseg gebotzt ginn, besonnesch d'Häerz vum Auto - de Motor, wann net gebotzt, kann d'Kuelestoffsammlung dobannen d'Motorleistung reduzéieren, de Benzinverbrauch erhéijen, an a schwéiere Fäll zu engem Motorklappen, engem anormalen Beschleunigungsgeräisch, Schied un der Kolben- a Kurbelwell féieren, a schliisslech souguer dozou féieren, datt de Motor verbrennt an Ueleg muss iwwerpréift ginn. Duerno muss d'Motor gebotzt ginn an den Ansaugventil muss gebotzt ginn. Hei ass eng kuerz Erklärung iwwer d'Botzen vum Ansaugventil.
D'Botzen vum Intake-Ventil hänkt als éischt dovun of, wéi vill Kuelestoff sech oflagert, an et ass normal, datt sech Kuelestoff sammelt.
Wann den Auto am Allgemengen méi wéi 40.000 Kilometer gefuer ass, ass et néideg, d'Kuelestoffoflagerung ze botzen, wann d'Kuelestoffoflagerung bal siichtbar ass. Dann freet de Besëtzer, wéi een d'Kuelestoffopbauung am Motor kontrolléiere kann.
Wéi kontrolléiert een, ob de Motor Kuelestoffoflagerungen huet
D'Method ass einfach. Wickelt Äre Fanger an en wäisst Iessenstuch.
Reift e Krees kräfteg bannen am Heckend vum Auspuffrohr a kuckt op d'Faarf vum Pabeier fir ze kucken, ob de Motorsystem Kuelestoffoflagerungen huet.
Dës Method kann feststellen, ob d'Kuelestoffoflagerung an der Verbrennungskammer, am Kolben- an am Ringzylinder am Motor ganz eescht ass.
1, kee Kuelestoff am Auspuff: d'Fanger sinn a wäiss Servietten agewéckelt, et ass schwéier, den Auspuffanschluss an engem Krees ofzewëschen, d'Pabeier ass nëmme hellgiel, wat beweist, datt de Motor kee Kuelestoff dobannen huet;
2, Schwemmende Kuelestoff am Auspuffrohr: Mat der selwechter Method gouf festgestallt, datt e bësse schwaarze Kuelestoff am Auspuffrohr ass. Virsiichteg op déi wäiss Serviett drécken, sou datt de Motorzylinder, de Kolben an d'Réng komplett normal funktionéieren, an et gëtt eng normal Quantitéit u schwemmendem Kuelestoff (och Kuelestoffschaum genannt, deen net ofgesat gëtt).
3, Auspuffrohr déck Kuelestoff: Mat der selwechter Method gouf festgestallt, datt vill schwaarz Kuelestoff am Auspuffrohr ganz déck ass. Nodeems d'wäiss Serviett geschloe gouf, ass nach ëmmer vill Kuelestoff um Pabeier ze gesinn, wat drop hiweist, datt d'Verbrennungskammer, de Kolben an de Kuelestoffoflagerungen an der Verbrennungskammer gebotzt musse ginn;
4, Auspuffrohrueleg Kuelestoff: Mat der selwechter Method gouf festgestallt, datt et schwaarze Kuelestoff um wäisse Serviettpabeier ass, an et gëtt Uelegflecken, wat drop hiweist, datt de Motor Ueleg verbrennt a reparéiert muss ginn.
5, Ueleg aus dem Auspuffrohr: Et kann festgestallt ginn, datt wéinst der Kuelestoffansammlung an anere Grënn de Verschleiss vum Motorzylinder eescht ass, an eng professionell Reparatur néideg ass. D'reegelméisseg Reinigung vun de verschiddenen Deeler vum Auto ass gutt fir den Auto selwer, awer och fir seng eege Sécherheet a Gesondheet. Egal wéi gutt den Auto ass, et ass néideg den Auto ze pflegen.
Wann Dir méi wësse wëllt, liest weider déi aner Artikelen op dëser Säit!
Rufft eis w.e.g. un, wann Dir sou Produkter braucht.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.engagéiert sech fir de Verkaf vun MG&MAUXS Autodeeler wëllkommkafen.
