Wat ass den Ënnerscheed tëscht viischte Bauchmuskelen an hënneschte Bauchmuskelen?
Den Haaptunterschied tëscht dem viischten an hënneschten ABS vun engem Auto ass hiren Impakt op d'Stabilitéit a Sécherheet vum Gefier.
Souwuel d'ABS fir d'Virderrad wéi och d'ABS fir d'Heckrad sinn entwéckelt fir d'Stabilitéit an d'Sécherheet vum Auto beim Noutbremsen ze verbesseren. Si ënnerscheede sech awer an der Funktioun:
D'Wichtegkeet vum ABS op de viischte Rieder: D'Virrad iwwerhëlt déi haaptbremsaufgab bei héijer Geschwindegkeet, besonnesch bei héijer Geschwindegkeet, woubei d'Bremskraaft vum Virrad ongeféier 70% vun der gesamter Bremskraaft ausmécht. Dofir ass den ABS op de viischte Rieder besonnesch wichteg fir e Blockéiere vun de Rieder ze verhënneren an d'Kontroll iwwer d'Richtung vum Gefier ze behalen. Wann d'Virrieder rutschen, kann dat dozou féieren, datt d'Gefier d'Kontroll verléiert an et ass bal onvermeidlech en Accident. Dofir ass et méi néideg, en ABS op de viischte Rieder z'installéieren wéi en ABS op de hënneschte Rieder.
D'Roll vum ABS vun den hënneschte Rieder: Déi wichtegst Roll vum ABS vun den hënneschte Rieder ass et, d'Stabilitéit vun der Karosserie ze garantéieren, andeems verhënnert gëtt, datt d'Hënnerrad beim Noutbremsen bei héijer Geschwindegkeet blockéiert gëtt. D'Blockéierung vum hënneschte Rad kann dozou féieren, datt de Schwéierpunkt no vir verréckelt gëtt, wat de Grip vum hënneschte Rad reduzéiert an de Risiko vum Blockéieren erhéicht. Den ABS vun den hënneschte Rieder kann dëse Risiko reduzéieren an doduerch d'Stabilitéit vum Gefier an Noutsituatiounen verbesseren.
Käschten a Konfiguratioun: Aus Käschten- a Konfiguratiounssicht bitt en Duebelspur-ABS (d.h. souwuel d'Vir- wéi och d'Hënneschtrieder si mat ABS ausgestatt) eng méi héich Sécherheetsleistung, awer erhéicht och d'Produktiounskäschte vum Gefier. Fir d'Käschten ze reduzéieren, kënne verschidde Modeller sech entscheeden, nëmme mat engem Virderried-ABS auszestatten, besonnesch wann et ëm käschtegënschteg Situatiounen geet. Dës Konfiguratiounsentscheedung reflektéiert en Ofwägung tëscht Käschten a Sécherheet.
Sécherheetsbedenken: Obwuel ABS souwuel op der viischter wéi och op der hënneschter Säit eng erhéicht Sécherheet bidden kann, kann nëmmen d'ABS op der viischter Säit a verschiddene Fäll akzeptabel sinn. Dëst läit dorun, datt och am Fall vun nëmmen der viischter Säit ABS d'Haaptroll beim Bremsen spillt, an d'Bremsen op der hënneschter Säit haaptsächlech Hëllefsbremsen sinn, déi hëllefen, d'Kierperstabilitéit ze garantéieren. Dofir, obwuel d'ABS op der viischter an op der hënneschter Säit e méi ëmfaassende Schutz bidden, kann den ABS op engem eenzege viischter Säit och ënner bestëmmte Konditiounen e gewësse Sécherheetsniveau bidden.
Zesummegefaasst, souwuel d'Virder- wéi och d'Hënneschtrieder si mat ABS ausgestatt, fir déi héchst Sécherheet ze garantéieren, besonnesch beim Noutbremsen a Kurven mat héijer Geschwindegkeet. Awer a verschiddene Fäll ass nëmmen d'ABS vun de Virderrieder akzeptabel, besonnesch wat d'Käschten an d'Leeschtungsverhältnis ugeet.
Wat ass d'Method fir d'Diagnos vun engem Feeler am ABS-System?
Folgend ass d'Method fir d'Diagnos vun engem Feeler am ABS-System:
1, Visuell Inspektiounsmethod vum ABS. Déi visuell Inspektioun ass déi initial visuell Inspektiounsmethod, déi benotzt gëtt, wann den ABS ausfällt oder et sech erausstellt, datt de System net richteg funktionéiert.
2, ABS-Feeler-Selbstdiagnosemethod. Den ABS huet am Allgemengen eng Feeler-Selbstdiagnosefunktioun, an den ECU kann sech selwer an déi relevant elektresch Komponenten am System testen, wann e funktionéiert. Wann den ECU e Feeler am System feststellt, léisst en d'ABS-Warnluucht aus, fir den ABS auszeschalten an déi normal Bremsfunktioun erëm opzehuelen. Gläichzäiteg ginn d'Feelerinformatiounen am Speicher a Form vun engem Code gespäichert, deen d'Maintenance-Servicer uruffe kënnen, fir de Feeler ze fannen.
3, Schnellinspektiounsmethod. Schnellinspektioun baséiert meeschtens op Selbstdiagnos, der Notzung vu speziellen Instrumenter oder Multimeter, etc., fir de Systemkrees a Komponenten kontinuéierlech ze testen fir Feeler ze fannen. Geméiss dem Feelercode kann an de meeschte Fäll nëmmen den allgemengen Ëmfang an d'Basissituatioun vum Feeler verstanen ginn, an e puer hunn keng Selbstdiagnosfunktioun a kënnen de Feelercode net liesen.
4, benotzt d'Diagnos vun der Warnluucht. Duerch d'Liesung vum Feelercode an eng séier Inspektioun kënnen d'Plaz an d'Ursaach vum Feeler genee diagnostizéiert ginn. An der Praxis gëtt d'Warnluucht dacks fir d'Diagnos benotzt, dat heescht, andeems d'Blénkregel vun der ABS-Warnluucht an der rouder Bremskontrollluucht um kombinéierten Instrument beobachtet gëtt, gëtt de Feeler beuerteelt.
Wann Dir méi wësse wëllt, liest weider déi aner Artikelen op dëser Säit!
Rufft eis w.e.g. un, wann Dir sou Produkter braucht.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.engagéiert sech fir de Verkaf vun MG&MAUXS Autodeeler wëllkommkafen.
