MAXUS Undriffswelle zéng Bytes Aktioun.
Variabelen Winkelkraaftiwwerdroung erreechen
D'Haaptfunktioun vun der Kräizverbindung vun der Undriffswell ass d'Iwwerdroung vu variabler Wénkelkraaft z'erreechen. Fir déi Positioun, wou d'Richtung vun der Getriebeachs muss geännert ginn, ass et den "Gelenk"-Deel vum universellen Getriebeapparat vum Autoundriffssystem.
D'Undriffswellenquergelenk, och bekannt als Querwellenkardangelenk, ass e wichtege Bestanddeel am Undriffssystem vun engem Auto. Zu senge wichtegste Funktiounen gehéieren:
Variabelen Winkelkraafttransmissioun: Wann d'Auto d'Richtung vun der Transmissiounsachs ännere muss, kann de Kräizknuet d'Richtung vun der Undriffswell flexibel upassen, fir sécherzestellen, datt d'Auto reibungslos leeft. En erlaabt de maximalen Schnëttwénkel vun zwou Nopeschachsen vun 15° bis 20° an ass e wäit verbreeten Universalgelenk mat ongläicher Geschwindegkeet an Autoen.
Zwee Hiewel verbannen: De Kräizknuet besteet aus engem Paar normale Scharnéier mat enger entgéintgesater Ausriichtung vun 90°, sou datt de Hiewel fräi an all Richtung dréie kann. Dësen Design erlaabt et der Undriffswell, sech un ënnerschiddlech Wénkelännerungen unzepassen an d'Kontinuitéit vun der Kraaftiwwerdroung ze garantéieren.
Sécherstellen d'Stabilitéit vun der Kraafttransmissioun: D'Undriffswell an d'Kardangelenk iwwerdroen net nëmmen den Dréimoment, mä garantéieren och d'Stabilitéit vun der Kraafttransmissioun vum Gefier wärend dem Fuerprozess. Si vermeiden den Impakt vun der Op- an Ofbewegung vun der hënneschter Achs op d'Fuer a verbesseren de Komfort an d'Sécherheet beim Fueren.
D'Wichtegkeet vum dynamesche Gläichgewiicht : Well d'Undriffswell e rotéierend Kierper mat héijer Geschwindegkeet a manner Ënnerstëtzung ass, ass säin dynamescht Gläichgewiicht ganz wichteg. Ier all Undriffswell aus der Fabréck geliwwert gëtt, muss se streng op dynamescht Gläichgewiicht getest an op engem speziellen Ausgläichsapparat agestallt ginn, fir hir Stabilitéit a Sécherheet bei héijer Geschwindegkeet ze garantéieren.
Zesummegefaasst spillt de Kräizknuet vun der Undriffswell eng entscheedend Roll am Undriffssystem vum Auto, deen d'Flexibilitéit an d'Stabilitéit vun der Kraaftiwwerdroung vum Auto während dem Fuerprozess garantéiert, an en onverzichtbaren Deel vu modernen Autoen ass.
Virleefer vun der Undriffswelle mat zéng Byte Schued
Zeeche vun engem Schued un der Ten-Byte-Undriffswell sinn ënner anerem:
Metallschlag: Wann den Auto ufänkt oder d'Geschwindegkeet ännert, besonnesch wann en mat niddreger Geschwindegkeet an héijem Gang fiert, erschéngt de Geräisch vun engem Metallschlag op der Undriffswelle. Brummen: Beim Fueren mécht de Chassis e "Summen", a wat méi séier d'Geschwindegkeet ass, wat méi haart de Kaméidi ass. Problem mam dynamesche Gläichgewiicht: Wann et e Problem mam dynamesche Gläichgewiicht vun der Undriffswelle gëtt, kann dat zu engem anormalen Verschleiung vun der Kräizwelle féieren, an dann zu engem anormalen Geräisch oder Darren. Mangel u Schmierung: Schied un der Kräizwelle vun der Undriffswelle ass normalerweis op e laangfristege Mangel u Schmierung zeréckzeféieren, deen duerch exzessive Welleverschleiung verursaacht gëtt.
Spezifesch Leeschtung vun der Undriffswelle bei zéng Byte Schued
Zéng-Byte Schued vun der Undriffswell ëmfaasst:
Metallschlag: Wann den Auto ufänkt oder d'Geschwindegkeet ännert, besonnesch wann en mat niddreger Geschwindegkeet an héijem Gang fiert, erschéngt de Geräisch vun engem Metallschlag op der Undriffswell. Brummen: Wärend der Fuer mécht de Chassis e "Summen", a wat méi séier d'Geschwindegkeet ass, wat méi haart de Kaméidi ass. Darren: De Feeler vun der Undriffswell féiert dozou, datt den Auto beim Fueren e bedeitende Darren produzéiert, besonnesch beim Wuesstem oder der Ofbremsung. Leeschtungsréckgang: Als zentral Komponent vun der Kraaftiwwerdroung vum Gefier behënnert de Schued un der Undriffswell déi reibungslos Kraaftiwwerdroung, wat zu engem net genuch Leeschtung beim Fueren féiert an d'Geschwindegkeet lues gëtt.
D'Ursaach vum Decbyte-Schued un der Undriffswell
Déi Haaptgrënn fir de Schued un der Undriffswelle mat zéng Byte sinn:
locker Flanschverbindung : Eng locker Flanschverbindung vun der Undriffswelle kann d'Querwelle beschiedegen.
Laangfristege Mangel u Schmierung: Mangel u Schmierung vun der Undriffswell féiert zu exzessivem Verschleiung tëscht de Wellen, wat zu Schied un der Querwelle féiere kann.
Problem mam dynamesche Gläichgewiicht: Dat dynamescht Gläichgewiicht vun der Undriffswelle kann zu anormalem Verschleiung vun der Querwelle, anormalem Geräisch oder Jitter féieren.
Wéi kann een feststellen, ob d'Undriffswelle vun zéng Bytes beschiedegt ass?
Wéi een erausfënnt, ob d'Undriffswell vun zéng Bytes beschiedegt ass, sinn ënner anerem folgend Methoden:
Metallschlag: Wann d'Auto ufänkt oder d'Geschwindegkeet ännert, besonnesch wann en mat niddreger Geschwindegkeet an héijem Gang fiert, ass de Geräisch vun engem Metallschlag op der Undriffswell ze héieren.
Anormalen Lenkradgeräisch: Wann Dir beim Dréie vum Lenkrad e Klickgeräisch héiert, kéint et op eng Schied un der Kräizwelle leien.
Anormalen Toun vum Chassis: wärend dem Fuerprozess mécht de Chassis e "Summen"-Toun, a wat méi séier d'Geschwindegkeet ass, wat méi staark de Kaméidi ass.
Wéi een den zéng-Byte-Schued vun der Undriffswell léist
D'Methode fir den zéng-Byte-Schued un der Undriffswell ze léisen, sinn:
reegelméisseg Inspektioun a Schmierung: De Besëtzer soll d'Schmierung vun der Undriffswell reegelméisseg kontrolléieren, fir sécherzestellen, datt se a guddem Zoustand ass.
Professionell Ënnerhalt: Wann Dir feststellt, datt et e Problem mat der Undriffswelle gëtt, sollt Dir rechtzäiteg an d'professionell Ënnerhaltsstatioun goen fir Inspektioun an Ënnerhalt.
Wann Dir méi wësse wëllt, liest weider déi aner Artikelen op dëser Säit!
Rufft eis w.e.g. un, wann Dir sou Produkter braucht.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.engagéiert sech fir de Verkaf vun MG&MAUXS Autodeeler wëllkommkafen.
