De Maxus verbënnt Rod.
De Verbindung vum Connection Grupp besteet aus Verbindung vum Body Body, de Rod grousse Kapp Cover verbënnt, verbënnt de Stréckbuschstämm, verbënnt de Stréckblummen). D'Verbindung vum Prematamt ass vum Gasmutterg vum Pantonepull an hir eege Schwéiergank an der widderhuelbarer Telon geännert an d'Richtung vun dëse Kräftegstufung vum Punton am Branton verroden. Dofir ass d'Kliüching Retzingarat vun der Spekervice virgeschriwwen ass ëmmer als Kompression, déi wéi Kompression an d'Spannung ofginn. De Verbindung vum Connect muss genuch Middegkeetsstäerkt a strukturelle Steifheit hunn. Net genuch Middegkeetsstäerkt verursaacht dacks de Verbindungsglieder oder Verbindung vum Récktem Bléck ze briechen, an da produzéiert e wichtege Maschinn vum ganze Maschinn Schued. Wann d'Steifheet net duer ass, verursaacht et verursaacht déi genannend Erschöpung vum Rodkierper an der Circular Defizization vum Big Kapp, deen an der Connective Pin ass, zielt an de Prisong.
Verbindung vun der Rodaktioun
D'Haaptroll vum Verbindungsstudie ass fir de Pistont ze verbannen an de Crankshaft ze konnektéieren, konvertéiert d'Bewegung vum Pistont an der rotéierend Bewegung vun der Crankhaft an d'Kranks
D'Verbindung vum Rod spillt eng ëffsuewlech Roll an den automobilesche Motor un, an et ass ee vun de Kärkomponenten vum Crankmanke vum Crankmankismus. Dëse Mechanitismus besteet haaptsächlech aus dem Kierpergrupp (dorënner den Zylinder Kierper, Crankcase). D'Roll vun der Spindung vum Connectaire ass net nëmmen hëllefanesch Verbindung, awer méi grousser Konzepressioun, konvertéieren duerch d'Hëtztkonnchen, déi de Hëtztkombärung iwwerwaacht, konstanzräichescht Energie hunn, ënnerleien duerch d'Hëtztbeklotzer, déi sech duerch d'Hëtztkonnegkeet an doran verarscht huet duerch d'Hëtztbeklotzer geschwat huet, konstaresch Energiebekonkränkung, déi dréit duerch d'Hëtztbeklouf duerch mech.
D'Verbindung vum Rodgrupp besteet aus enger grousser Komplikatioune vun Komponenten, dorënner de Verbindungskierper, Verbindung vu Striewen, de Streckenbëscher) verbannen). Dës Komponente schaffen zesumme mat der erreechbarer Ersatzspiller zesummen a Beweegung, déi effizient a stabilst Opaktivéierung vum Motor erfëllen. D'Connecting Rod muss genuch Mettige Stäerkt a strukturelle Strukture fir den Effekt mat alternéierende Lasten ze kozen, wéi Kompressiouns- a Spannungen.
Ech ginn heiletzungsamminnen och an öffmentlech Sungsconsuppe adrees, wéi déi kombinéiert Ëmännere ginn. 5-Link Heck Suspension an 4-Link Fronton Suspensions sinn allgemeng Konfiguratiounen déi Kierperroll reduzéieren an d'Gefierstabilitéit duerchsichtegt Erliefnesstudien an d'Fahrtstudie reduzéieren an ze tuncéieren.
Wat sinn d'Effekter vum Maxus verbënnt de Rodschued?
E gebrachent Verbindung an engem Auto kann eng Villfalt Effekter verursaachen, dorënner awer net limitéiert op:
Rechkaccident stabiliséiert: Connectéiert Rodschgran
Power Verloscht: Verbindung vum Rod ass e wichtegt Deel vum Motivand, wann d'Verbindung beschiedegt ass, da wäert d'Kraaft net fäheg sinn, datt et net fäeg ass net normalerweis ze generéieren.
Mechanesche Schued: Eng gebrach Verbindung fir de Piston kann de Piston d'Zylindermauer ze streiken, verursaacht eescht mechanesche Schued a méiglecherweis an engem neie Motor.
Véier-Radpositioun Mëssbrauch: Schied un an de klenge Connectaire vum Staang Gläichfleeg ass zu véier-Rad-Rad-Rëndlechkeet fir d'Sécherheet vum Gefier ze kréien, an et ass noutwendeg.
Ongläiche Pneuungskleed: Schued un der Gläichgewiicht Rod oder Stabiliséierungsstabulatioun féiert dem Rod of an ongläiche Pneuen, Verkéiersgräife vun Ënnerhalt
Suspension Schued: Schued un der Verbindung vum Connecting kann zousätzlech Impakt um Gefierer vum Gefier verursaachen, resultéieren, datt et zu enger verstäerkter Dichtung op der Suspenspersuergung ass, oder souguer Schued.
Erhéijung Accident Risiko: Verbindung vum Rodschued ze konnektéieren, reduzéieren den Ëmbau an d'Schwéierpunkt vum Gefier, mécht d'Risiken, besonnesch bei héijer Verantwortung.
Geräischer an anormal Schwéngung: Rodschued kann anormal Geräisch a Schwéngung wärend der Spëtzt vum Gefier beaflossen, beaflosst d'Fahrfarung a Gefierer.
Ënnerdeelungskäschte: Den Ënnerhaltskäschte vum Laaschtschlag ass héich, wat néideg ass, wat néideg ass, wat d'wierklech Atden op d'Ekornseam vum Besëtzer ersat gëtt.
Sécherheetsrisiko: Verbindung vum Rodschschschschued beaflossen direkt d'Sécherheet vun der Gefier, kann zum Gefier amgaang ze lafe vun der Kontroll, Ofwäichung an aner Probleemer, de Risiko vu Verkälter.
Fir d'Suméierung ze goen, de Schued vun der Autoen, déi e wichtegen Impakt op d'Leeschtunge bréngen a Sécherheet vum Gefier en diffuéiert ka ginn.
Wann Dir méi wësse wëllt, liess Filmen op dësem Site!
Rufft eis wann Dir esou Produkter braucht.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ass verpflicht ze verkafen MG & Mauxs Auto
