De Maxus G10 verbënnt Staang.
De Verbindung vum Connection Grupp besteet aus Verbindung vum Body Body, de Rod grousse Kapp Cover verbënnt, verbënnt de Stréckbuschstämm, verbënnt de Stréckblummen). D'Verbindung vum Prematamt ass vum Gasmutterg vum Pantonepull an hir eege Schwéiergank an der widderhuelbarer Telon geännert an d'Richtung vun dëse Kräftegstufung vum Punton am Branton verroden. Dofir ass d'Kliüching Retzingarat vun der Spekervice virgeschriwwen ass ëmmer als Kompression, déi wéi Kompression an d'Spannung ofginn. De Verbindung vum Connect muss genuch Middegkeetsstäerkt a strukturelle Steifheit hunn. Net genuch Middegkeetsstäerkt verursaacht dacks de Verbindungsglieder oder Verbindung vum Récktem Bléck ze briechen, an da produzéiert e wichtege Maschinn vum ganze Maschinn Schued. Wann d'Steifheet net duer ass, verursaacht et verursaacht déi genannend Erschöpung vum Rodkierper an der Circular Defizization vum Big Kapp, deen an der Connective Pin ass, zielt an de Prisong.
D'Kaarte vum Padshi Kierper ass vun dräi Deeler zesummenee zesummegesat wann ech mat dem Panton PIN gegrënnt gouf, huet de Verbindung mam Verbriechungsberäich genannt. Deen Deel verbonne mam Crankshaft gëtt de grousse Kapp vun der Verbindung vum Verbindung, an deen Deel verbënnt de klenge Kapp an de grousse Kapp nennt een de Big-Kapp.
Fir d'Verschleiung tëscht dem klenge Kapp ze reduzéieren an de Piston Pin, deen dënn-walled Bronze Bëscher an de klenge Kapp-Lach gedréckt gëtt. Drill oder Mill Grooves an de klenge Käpp an d'Bëscher fir d'Splash vun Ueleg ze erlaben fir d'Matdeelung vun der Schmelzbefahrt an de lubliking-Pistton Pin ze erlaben.
De Verbindungsrot Kierper ass en hinne Rod, an d'Kraaft am Aarbecht ass och grouss, fir seng baussenzege Verformung ze vermeiden, muss de Rutschkierper sinn. Aus dësem Grond, den Bodetsing Kierper vum Bréif vun der Gefier normalerweis Aotesten aus der Bedierfnesser, déi d'Statitten aus der Bedierfung kann brauchen Gläichmëss benotzte Benotzerbrauchsstoffer klengt Hotel Injioune ofkille musst, déi de GISTDIKTle muss duerch de léngten Hour vum Schluss droen. Fir Stress Konzentratioun ze vermeiden, de Verbindungskierper, dee klenge Kapp a grousse Kapp verbonne gëtt, gëtt vun engem groussen glategen Iwwergangszentraitéit verbonne ginn.
Fir d'Wäitschhüm vum Motor vum Cycle-Verbindung ze reduzéieren, mussen e Schlësselwaasst iwwert d'Gramm, de selwechte Gruppéierungsgrupp fir Snodamt ëmkrié, wat d'Sonn ronditativ wëllkomm an der grousser Mass vun der Minoritéit, op der Mooss duerch d'Moosshaler
Op der v-Typ Moton huet déi riets Zyklus déi e lénks Kolonn deelt: D'Connecteding Rodiséierung an Huelbutton an Helpen
E gebrachent Verbindung an engem Auto kann eng Villfalt Effekter verursaachen, dorënner awer net limitéiert op:
Rechkaccident stabiliséiert: Connectéiert Rodschgran
Power Verloscht: Verbindung vum Rod ass e wichtegt Deel vum Motivand, wann d'Verbindung beschiedegt ass, da wäert d'Kraaft net fäheg sinn, datt et net fäeg ass net normalerweis ze generéieren.
Mechanesche Schued: Eng gebrach Verbindung fir de Piston kann de Piston d'Zylindermauer ze streiken, verursaacht eescht mechanesche Schued a méiglecherweis an engem neie Motor.
Véier-Radpositioun Mëssbrauch: Schied un an de klenge Connectaire vum Staang Gläichfleeg ass zu véier-Rad-Rad-Rëndlechkeet fir d'Sécherheet vum Gefier ze kréien, an et ass noutwendeg.
Ongläiche Pneuungskleed: Schued un der Gläichgewiicht Rod oder Stabiliséierungsstabulatioun féiert dem Rod of an ongläiche Pneuen, Verkéiersgräife vun Ënnerhalt
Suspension Schued: Schued un der Verbindung vum Connecting kann zousätzlech Impakt um Gefierer vum Gefier verursaachen, resultéieren, datt et zu enger verstäerkter Dichtung op der Suspenspersuergung ass, oder souguer Schued.
Erhéijung Accident Risiko: Verbindung vum Rodschued ze konnektéieren, reduzéieren den Ëmbau an d'Schwéierpunkt vum Gefier, mécht d'Risiken, besonnesch bei héijer Verantwortung.
Geräischer an anormal Schwéngung: Rodschued kann anormal Geräisch a Schwéngung wärend der Spëtzt vum Gefier beaflossen, beaflosst d'Fahrfarung a Gefierer.
Ënnerdeelungskäschte: Den Ënnerhaltskäschte vum Laaschtschlag ass héich, wat néideg ass, wat néideg ass, wat d'wierklech Atden op d'Ekornseam vum Besëtzer ersat gëtt.
Sécherheetsrisiko: Verbindung vum Rodschschschschued beaflossen direkt d'Sécherheet vun der Gefier, kann zum Gefier amgaang ze lafe vun der Kontroll, Ofwäichung an aner Probleemer, de Risiko vu Verkälter.
Fir d'Suméierung ze goen, de Schued vun der Autoen, déi e wichtegen Impakt op d'Leeschtunge bréngen a Sécherheet vum Gefier en diffuéiert ka ginn.
Wann Dir méi wësse wëllt, liess Filmen op dësem Site!
Rufft eis wann Dir esou Produkter braucht.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ass verpflicht ze verkafen MG & Mauxs Auto
