Turbolader-Dichtung ufälleg fir Ausfäll.
Déi Haaptursaachen fir Gasleckage vun der Turboladedichtung
Zu den Haaptursaachen fir Gasleckage an den Turboladedichtunge gehéieren:
Alterung vun den Dichtungselementer: Mat der Zunahme vun der Notzungszäit vum Gefier alteren den Dichtungsrank vun der Uelegdichtung an aner Komponenten lues a lues a verléieren un Elastizitéit, wat zu Gasleckage féiert.
Schlecht Schmierung: Schlecht Schmierung am Kompressor kann zu enger erhéichter Reibung tëscht de Komponenten féieren, wat zu Verschleiung vun Deeler an Uelegleckage féiert.
Externen Schued: Wann d'Gefier schonn emol en Impakt hat, kann den Kompressor beschiedegt ginn, wat zu engem Gasleck féiere kann.
Afloss vun engem Leck vun der Turboladedichtung
E Leck an der Turboladedichtung féiert zu engem Mangel u Motorleistung, engem net geneeë Loft- a Brennstoffverhältnis an och zu engem Motorfehler-Luucht. Wann net rechtzäiteg behandelt gëtt, kann dat méi eescht Schied um Motor verursaachen.
D'Léisung ass
Dichtungselement ersetzen: Wann d'Loftleckage duerch d'Alterung vum Dichtungselement verursaacht gëtt, kënnt Dir den neien Dichtungsring oder d'Dichtungsdichtung ersetzen.
Verbessert Schmierung: Vergewëssert Iech, datt d'Innere vum Kompressor gutt geschmiert ass, Dir kënnt Ueleg derbäisetzen oder ofgenotzt Deeler ersetzen.
Schued kontrolléieren a reparéieren: Wann den Kompressor duerch en Impakt beschiedegt ass, kontrolléiert a reparéiert oder ersetzt den beschiedegten Deel.
Professionell Ënnerhalt: Wann déi uewe genannte Methoden de Problem net léisen, sollt Dir professionell Ënnerhaltsdéngschter sichen.
D'Parameter vun der Dichtungsschuel vum Turbolader betreffen vill Aspekter, dorënner Material, Struktur, Leeschtung, etc., fir sécherzestellen, datt den Turbolader stabil an effizient ënner héijen Temperaturen an héijem Drock funktionéiere kann. Hei ass eng Iwwersiicht iwwer e puer vun de Schlësselparameteren:
Material: D'Dichtungshülle vun der Turbolader gëtt normalerweis aus héichtemperaturbeständege Materialien, wéi z. B. d'Legierung 718, etc., hiergestallt. Dës Materialien kënne laangfristeg Verschleiung an Oxidatioun bei héijen Temperaturen standhalen a gutt mechanesch Eegeschafte behalen. Zum Beispill verbessert eng duebelschichteg Beschichtung aus der Legierung 718/NiCrAlY, déi mat engem Héichgeschwindegkeets-Sauerstoff-Brennstoff (HVOF)-Thermosprëtzprozess ofgesat gëtt, d'Héichtemperaturkorrosiouns- a Korrosiounsverschleiesseigenschaften vu Grogoss- (GCI)-Komponenten.
Konstruktioun: D'Dichtungsgehäuse vum Turbolader ass méischichteg konstruéiert, mat op d'mannst engem Temperaturgehäusemodul, deen d'Turbinnegehäuse an/oder d'Kompressorgehäuse an/oder d'Lagergehäuse deelweis radial an axial ëmgëtt. Zousätzlech sinn en internen explosiounsgeschützte Gehäusemodul an en externen explosiounsgeschützte Gehäusemodul fir zousätzleche Schutz a Sécherheet abegraff.
Leeschtung: D'Dichtungsgehäuse vum Turbolader muss eng gutt Héichtemperaturbeständegkeet hunn, fäeg sinn, Stabilitéit bei Temperaturen bis zu 900°C ze behalen, souwéi Widderstand géint Oxidatioun a Korrosioun. D'Widderstand géint Héichtemperaturerosioun an Oxidatioun kann duerch d'Benotzung vun fortgeschrattene Beschichtungstechnologien, wéi z. B. Alloy-718, däitlech verbessert ginn, dank senger gudder Haftung um Substrat, héijer Häert an der Bildung vun enger Schutzphase bei héijen Temperaturen.
Zesummegefaasst ass den parametreschen Design vum Dichtungsgehäuse vum Turbolader entwéckelt fir seng Zouverlässegkeet an Haltbarkeet ënner extremen Betribsbedingungen ze garantéieren, duerch d'Benotzung vun héichperformante Materialien an fortgeschratt Technologie, souwéi eng suergfälteg entworf Méischichtenkonstruktioun, fir dës Ufuerderungen ze erfëllen.
Wann Dir méi wësse wëllt, liest weider déi aner Artikelen op dëser Säit!
Rufft eis w.e.g. un, wann Dir sou Produkter braucht.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. setzt sech fir de Verkaf vun MG&MAUXS Autodeeler an.
