Saic Chase G10 Carbon Tank Tankoid Ventil ass ëmmer schlecht wat Grond?
Saic Chase G10 Carbon Tank Tankoid Ventil ass ëmmer schlecht, da kann do déi folgend Grënn sinn:
Als éischt ass et an enger Hars Aarbecht fir eng laang Zäit. E Beispill, Promefenrang, fiichtegkeetseg Streckplaz, déi d'Agioun bedlektéieren a Schued vu hire Säiten.
Zweetens, d'Qualitéit vu Brennstoff benotzt vu Gefierer ass net gutt. E Prätsten produzéiert gouf no der Verkent vun der Sonnebunner of beaflosst d'déi normal Operatioun vun der sonoden z Solonidwalve ze beaflossen.
Drëtte sech der Qualitéit vun der feiersaachtent Varieed selwer. Et däerf keng Mätscher, déi an dësem gudde Schued duerstellen.
De véierten ass déi heefeg a gewaltsam Schwéngung während dem Fuert vum Gefier. Dofir hëlt d'Struktur an d'Veraktivebedingung vun de Soloidlätz ausliwwer an et ass einfach mat Zäit ze feelen.
Fënnef ass de Circuit Feeler. Zum Beispill, Insolver Energieversuergung, kuerzen Creicce wäert d'indgeschriwwen Operatioun vun der Soloidmruewen.
Sechsten, d'Kuelestoff Tank ass blockéiert. Wann d'Kuelefank Tank op Gruppen blockentdéiere, ass et wäit ewech duerch exzessive Drock duerch d'Aarbechtsinde vun der Soloidentwalve ze gefouert.
Da wéi een ze beurteelen ob d'Kuelestoff-Tank Solenoid vum Saic Chase G10 beschiedegt ass? Dir kënnt dat maachen?
Tréift dem Päerd op der Sooid zervéiert, an deelweis seng Ouverture splo sinn mat Ärer Hand wann d'Soloogent Ventrivve schafft huet. Wann Dir kënnt fillen datt d'Solenoid Ventil ootmen oder net reagéiere ouni ze otmen, wat et beschiedegt ka ginn.
Well bei d'Klimaaring am Auto kritt, huet de Geriicht vu Occasioun, et ass séier mat der Kuelülle wann et Unité Solere stellt.
Kuelestoff Tank Solenoid Ventil Schued kann vill Ierger verursaachen. E Beispill De Germänner vu Banzwand am Autuséiergang, deklinte kënne béid Aus Kombissorten ofklen, an et ka Vertrauen sinn. De Motor ass underpowered, déi den Opfahrt erliewt hunn. Brennstoffverbrauchung opgestan, erhéijen d'Käschte fir Autoen ze benotzen.
Deentommen fir d'Schued vun de Kuelestoffzesser ze reduzéieren an et ass néideg fir d'Fändelwuel ze reduzéieren an de Kuelestoff- an de Parkbelissioun vum Gefier ofzeginn an de Kuelbuch a Kuelestoffmëttel Zur selwechter Zäit gëtt de Problem deen mat der Zäit fonnt an huet mat der normaleratioun vum Gefier an huet garantéiert sécher ze sinn.
Wou ass d'Location vun der G10 Kuelestoff Tank "
Motôtement
D'De Buerg GOOwsard Occasuelog ass normalerweis lokaliséiert, dee vun dem Heizkiirzesser nennt, déi niddolschtlech Nodekappleld nennt gëtt wéinst der Entkafskraaft.
Dat Haapt Facesor vum Kuelestoff Tankogen Urkär ass falen d'Loftverbreckungsmoduelheet verursaacht wärend se Britienz bauen. An zum legoge Koland kann de Moment nom Ofschloss vum Kuelertoffanken ginn, wat dann Branzhaltegkeet oprecht hänkt. Wann d'Kuelekonsch Tankensoogid vum Kuelestoffrank beschiedegt gëtt, kann et zu engem Problem vun net genuch Motormuecht féieren.
Wann Dir no engem Kuelestoffkleeder sënnvoll Den Zesummenliewen den Aarbechtsinziplüdlechkeet ass zousätzlech vun de Kueleffale vum Kuelekonscht an ze halen an ze garantéiere fir seng normal Operatioun ze garantéieren.
Wann Dir méi wësse wëllt, liess Filmen op dësem Site!
Rufft eis wann Dir esou Produkter braucht.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ass verpflicht ze verkafen MG & Mauxs Auto
