Wou ass den MAXUS G10 Kuelestofftank?
De Kuelestofftank ass normalerweis tëscht dem Motor an dem Benzintank placéiert. De Kuelestofftank ass Deel vum Benzinverdampfungskontrollsystem (EVAP).
Bei Raumtemperatur ass den Tank dacks mat Damp gefëllt. Den Zweck vum Benzinverdampfungskontrollsystem (EVAP) ass et, d'Verdampfung vu Brennstoffdamp an d'Atmosphär ze vermeiden, nodeems de Motor ausgeet.
Funktioun a Wichtegkeet vum Kuelestofftank
De Kuelestofftank ass dat wichtegst Schlësselapparat am Benzinverdampfungskontrollsystem (EVAP). Déi Haaptfunktioun vun der Sammelung a Späicherung vu Benzindamp gëtt vun de Kuelestofftanken ausgeübt.
Tatsächlech ass de Kuelestofftank wéi d'Gallenblas vum mënschleche Kierper. D'Gallenblas gëtt benotzt fir Gall ze späicheren an ze liwweren, während de Kuelestofftank benotzt gëtt fir Benzindamp ze sammelen an ze späicheren.
D'Methode fir den MAXUS G10 Kuelestofftank ze botzen ëmfaassen haaptsächlech déi folgend:
Benzinreiniger: Als éischt sollt Dir d'Uewerfläch vum Kuelestofftank mat Benzin ofwëschen, wat Dreck- a Uelegflecken effektiv ewechhuele kann. Et sollt awer drop higewisen ginn, datt Benzin brennbar ass a virsiichteg behandelt soll ginn.
Planzeasche botzen: D'Planzeasche gläichméisseg op den Kuelestofftank verdeelen, dann wäisst Pabeier leeën an zéng Stonne laang mat schwéiere Gewiichter drécken. Duerno d'Asche mat enger Biischt ewechhuelen a mat waarmer Räiszopp schrubben. Mat dëser Method kënnen Dreck- a Uelegflecken op der Uewerfläch vum Kuelestofftank komplett ewechgeholl ginn.
Deeg botzen: Maacht den Deeg mat Waasser a Miel, verdeelt en gläichméisseg op der Kuchkuch, dréchent en of an huelt déi iewescht Schicht vum Kuch ewech. Dës Method läscht Uelegflecken, awer passt op, datt Dir keng Flecken op aner Deeler kritt.
Verdënnungsreinigung: Wann den Uelegfleck um Kuelestofftank ze staark ass, kënnt Dir en mat Verdënnungsmëttel (wéi Banannewaasser) an Terpentin schrubben, waarde bis den Uelegfleck sech opgeléist huet, an dann mat engem spezielle Wäschmëttel botzen. Dës Method kann d'Uelegflecken um Kuelestofftank komplett ewechhuelen, awer se muss sécher benotzt ginn.
Beim Reinigungsprozess sollten déi folgend Punkte berücksichtegt ginn:
Vergewëssert Iech, datt d'Gefier ausgeschalt ass an den Tank net ze voll ass, fir d'Sécherheet ze garantéieren.
Beim Demontage vum Kuelestofftank soll d'Plaz vun all Linn opgeholl ginn, fir Duercherneen ze vermeiden.
Benotzt e speziellt Botzmëttel fir op der bannenzeger an baussenzeger Säit vum Kuelestofftank ze sprëtzen, benotzt eng mëll Biischt fir sanft ze wëschen, vermeit d'Benotzung vun haarde Geschir oder staarke Säure- a Alkali-Botzmëttelen, fir de Kuelestofftank net ze beschiedegen.
Nom Botzen, kontrolléiert de Kuelestofftank grëndlech fir sécherzestellen, datt e keng Schied huet. Setzt de Kuelestofftank op eng gelëfte Plaz fir natierlech ze dréchnen oder benotzt Drockloft fir d'intern Fiichtegkeet ze dréchnen.
Nodeems den Kuelestofftank dréchen ass, verbënnt d'Päifen sou wéi se sinn a zitt se fest, fir sécherzestellen, datt kee Leckage gëtt.
Duerch déi uewe genannte Methoden kann d'Liewensdauer vum Kuelestofftank effektiv verbessert ginn, fir den normale Betrib vum Gefier ze garantéieren.
Methoden fir d'Testbehebung vu Feeler beim MAXUS G10 Kuelestofftank enthalen d'Botzen oder den Ersatz vum Kuelestofftank, d'Inspektioun an den Ersatz vum Magnetventil vum Kuelestofftank, asw.
Wann den Tank verstoppt ass, soll en direkt gebotzt oder ersat ginn, fir Stéierungen beim Gebrauch vum Gefier ze vermeiden. En einfachen Test kann duerchgefouert ginn, fir ze kontrolléieren, ob den Tank verstoppt ass: nodeems Dir eng gewëssen Distanz gefuer sidd, loosst de Motor lafen a probéiert dann mat der Hand op den Tankdeckel ze klicken. Wann Dir en Aspiratiounsgeräisch héiert, heescht dat, datt den Tank wahrscheinlech verstoppt ass. Zousätzlech, wann den Tank verstoppt ass, straalt den Auto e kloere Benzingeroch aus. Wann d'Gefier fir eng laang Zäit dobausse geparkt ass, gëtt eng grouss Quantitéit u Gas ausgestossen, wann den Tankdeckel opgemaach gëtt, wat och duerch d'Verstoppung vum Tank verursaacht gëtt. Dofir ass et néideg, den Tank rechtzäiteg ze botzen oder z'ersetzen, fir de Problem vun der Verstoppung vum Tank ze léisen.
Zousätzlech kann de Magnetventil vum Kuelestofftank, als Schlësselkomponent vum Kontrollsystem fir d'Emissiounskontroll vum Brennstoffverdampfung, och ähnlech Problemer verursaachen, wann en ausfällt. Zum Beispill, wann d'Gefier en anormalen Toun un der Tankdier huet, kann dat op den normale mechanesche Geräisch zréckzeféieren sinn, deen vum Ventilberäich oder der Brennstoffdüs generéiert gëtt, wann et funktionéiert, oder op den Toun vum Magnetventil vum Kuelestofftank. Wann d'Tounfrequenz sech net ännert, nodeems een am Leerlaf e bëssen Ueleg ginn huet, kann et e Problem mam Magnetventil sinn; wann d'Frequenz sech ännert, kéint et um Ventil leien. Den Toun ass besonnesch bei Kaltstarter bemierkbar, sollt awer erëm normal ginn, wann de Motor waarm gëtt. Wann den anormalen Toun weidergeet oder stéiert, ass et recommandéiert, an d'4S-Garage oder d'Autoreparaturgarage fir eng professionell Inspektioun ze goen.
Zesummegefaasst ëmfaasst d'Léisung fir de Feeler vum MAXUS G10 Kuelestofftank d'Inspektioun an de méigleche Ersatz vum Kuelestofftank an dem Kuelestofftank-Magnetventil, souwéi d'Opmierksamkeet op d'Verännerunge vum Toun vum Gefier ënner spezifesche Konditiounen, an eng professionell Inspektioun a Reparatur, wann néideg.
Wann Dir méi wësse wëllt, liest weider déi aner Artikelen op dëser Säit!
Rufft eis w.e.g. un, wann Dir sou Produkter braucht.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. setzt sech fir de Verkaf vun MG&MAUXS Autodeeler an.
