Funktionsprinzip vun der Boosterpompel.
De Funktionsprinzip vun der Boosterpompel bezitt sech haaptsächlech op de Funktionsmechanismus vun der Autosrichtungs-Boosterpompel an der Bremsvakuum-Boosterpompel. D'Boosterpompel gëtt iwwer de Motor jee no Rotatiounsdrehmoment an der Lenkrichtung geriicht, fir Handlungsinstruktiounen auszeginn, déi entspriechend Gréisst vum Rotatiounsdrehmoment auszeginn, fir de Servolenkungseffekt ze produzéieren. D'Bremsvakuum-Boosterpompel benotzt de Prinzip vun der Loftinhalatioun beim Betrib vum Motor, fir e Vakuumzoustand op enger Säit vum Booster ze bilden an en Drockënnerscheed mam normalen Loftdrock op der anerer Säit ze bilden, wouduerch de Bremsschub erhéicht gëtt.
De Funktionsprinzip vun der direktionaler Boosterpompel besteet doran, datt den Dréimomentsensor den Dréimoment vun der Lenkscheif an d'Dréirichtung moosst a Signaler iwwer den Datenbus un d'elektronesch Steiereenheet (ECU) schéckt. D'ECU befielt dem Motor, dat entspriechend Rotatiounsdréimoment no dem Signal auszeginn, fir d'Servolenkung ze realiséieren. Op dës Manéier kann d'Kontrollbelaaschtung vum Chauffer effektiv reduzéiert ginn, d'Kontrollflexibilitéit a Sécherheet verbessert ginn, an e präzist Gefill bei héije Geschwindegkeete behalen.
De Funktionsprinzip vun der Bremsvakuumboosterpompel besteet doran, Loft beim Lafen anzeootmen, andeems op enger Säit vum Booster e Vakuumzoustand entsteet, wouduerch eng Drockdifferenz mam normalen Loftdrock op der anerer Säit entsteet, wouduerch de Bremsschub verbessert gëtt. D'Membran beweegt sech ënner der Wierkung vun der Drockdifferenz, dréckt d'Stëbsstang vun der Bremspompel un a realiséiert den Vergréisserungseffekt vun der Beenkraaft. Dësen Design gëtt net nëmmen a traditionellen Gefierer wäit verbreet, mä och a Gefierer mat neien Energien an Hybridgefierer a bitt wichteg Hëllefsfunktioune fir de Bremssystem.
Zesummegefaasst ëmfaasst de Funktionsprinzip vu Boosterpompelen zwou Haaptzorte vu Richtungsboosterpompelen a Bremsvakuumboosterpompelen, déi d'Lenk- an d'Bremshëllef fir den Auto duerch verschidde Mechanismen ubidden, wat d'Sécherheet an de Komfort beim Fueren verbessert.
D'U-Typ-Uelegleitungen vun der Boosterpompel hunn d'Virdeeler vun enger ausgereifter a stabiler Technologie, enger laanger Liewensdauer, héijer Zouverlässegkeet a niddrege Produktiounskäschten, dofir gëtt se wäit verbreet an Autoen agesat. D'U-Typ-Uelegleitungen vun der Boosterpompel gehéieren zu engem Deel vum mechaneschen hydraulesche Servolenkungssystem, deen aus der hydraulescher Pompel, der Uelegleitung, dem Drockflussregelventilkierper, dem V-Typ-Transmissiounsriemen, dem Uelegspeichertank an anere Komponenten besteet. Dëst System, egal ob d'Auto Lenkungskraaft brauch oder net, ass ëmmer a Betrib, an den Energieverbrauch ass relativ héich. Well awer dat mechanescht hydraulescht Lenkungssystem déi heefegst Aart vu Servohëllef ass, an d'Produktiounskäschte relativ niddreg sinn, gëtt dës Technologie wäit verbreet an Autoen agesat.
Den Nodeel vun der U-Pipe-Boosterpompel ass awer, datt den Energieverbrauch grouss ass. Fir den Drock am System z'erhalen, ass d'hydraulescht Servolenkungssystem ëmmer a Betrib, och wann d'Auto keng Lenkkraaft brauch, wat zu engem groussen Energieverbrauch féiert. Besonnesch den Ueleg an der Pipeline vum atmosphäreschen hydraulesche Kraaftsystem hält ëmmer en héijen Drock, wat enorm Energie verbraucht; D'Lenkpompel vum normale hydraulesche Lenkungskraftverstärkersystem funktionéiert ëmmer, awer wann d'hydraulescht Kraaftverstärkersystem net funktionéiert, ass d'Uelegpompel am Leerlaf, an de relative Energieverbrauch ass manner.
Zesummegefaasst, obwuel U-Typ Uelegpäif Virdeeler an der reifer Technologie a niddrege Käschten huet, kënnen seng Nodeeler vum héije Energieverbrauch net ignoréiert ginn.
Wann Dir méi wësse wëllt, liest weider déi aner Artikelen op dëser Säit!
Rufft eis w.e.g. un, wann Dir sou Produkter braucht.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. setzt sech fir de Verkaf vun MG&MAUXS Autodeeler an.
