Prinzip vun der Klimaanlag am Auto
Resumé: D'Klimaanlag vun engem Auto ass en Apparat fir d'Ofkillung, d'Heizung, den Loftaustausch an d'Loftreinigung vun der Loft am Gefier ze realiséieren. Et kann e komfortabelt Fuerëmfeld fir Passagéier bidden, d'Middegkeet vun de Chauffeuren reduzéieren an d'Sécherheet beim Fueren verbesseren. D'Klimaanlag ass zu engem vun den Indikatoren ginn, fir ze moossen, ob den Auto komplett ass. D'Klimaanlag vun engem Auto besteet aus engem Kompressor, engem Gebléis fir d'Klimaanlag, engem Kondensator, engem Flëssegkeetstrockner, engem Expansiounsventil, engem Verdampfer a Gebléis, etc. Dësen Artikel stellt haaptsächlech de Prinzip vun der Gebléis fir d'Klimaanlag vun engem Auto vir.
Mat der globaler Erwiermung an der Verbesserung vun de Bedierfnesser vun de Leit un d'Fuerëmfeld sinn ëmmer méi Autoen mat Klimaanlagen ausgestatt. Laut Statistike waren am Joer 2000 78% vun den Autoen, déi an den USA a Kanada verkaaft goufen, mat Klimaanlag ausgestatt, an et gëtt elo konservativ geschat, datt op d'mannst 90% vun den Autoen klimatiséiert sinn, zousätzlech zu enger komfortabeler Fuerëmfeld fir d'Leit. Als Autobenotzer soll de Lieser säi Prinzip verstoen, fir datt Noutsituatiounen méi effektiv a méi séier geléist kënne ginn.
1. Funktionsprinzip vun engem Autoskillsystem
De Prinzip vun der Aarbecht vun engem Autoklimaanlag
1, de Funktionsprinzip vun der Autosklimaanlag fir Killsystemer
De Zyklus vun der Klimaanlag an engem Auto besteet aus véier Prozesser: Kompressioun, Hëtztfräisetzung, Drosselung an Hëtztabsorptioun.
(1) Kompressiounsprozess: De Kompressor inhaléiert dat niddregtemperaturéiert an niddregdrock Kältemëttelgas um Ausgang vum Verdampfer, kompriméiert et zu engem héichtemperaturéierten an héijen Drockgas a schéckt et dann an de Kondensator. D'Haaptfunktioun vun dësem Prozess ass d'Kompressioun an den Drock vum Gas ze erhéijen, sou datt et einfach flësseg ka ginn. Wärend dem Kompressiounsprozess ännert sech den Zoustand vum Kältemëttel net, an d'Temperatur an den Drock klammen weider, wouduerch en iwwerhëtzte Gas entsteet.
(2) Hëtztfräisetzungsprozess: Iwwerhëtzt Kältemëttelgas mat héijer Temperatur an héijem Drock kënnt an de Kondensator (Heizkierper) fir den Hëtztaustausch mat der Atmosphär. Duerch d'Reduktioun vum Drock an der Temperatur kondenséiert d'Kältemëttelgas zu enger Flëssegkeet a gëtt eng grouss Quantitéit un Hëtzt fräi. D'Funktioun vun dësem Prozess ass d'Hëtzt ofzesetzen an ze kondenséieren. De Kondensatiounsprozess ass charakteriséiert duerch eng Ännerung vum Zoustand vum Kältemëttel, dat heescht, ënner der Bedingung vu konstantem Drock an Temperatur wiesselt et graduell vu Gas zu Flëssegkeet. D'Kältemëttelflëssegkeet no der Kondensatioun ass Héichdrock- an Héichtemperaturflëssegkeet. D'Kältemëttelflëssegkeet ass ënnerkillt, a wat méi grouss de Grad vun der Ënnerkillung ass, wat méi grouss d'Fäegkeet vun der Verdampfung ass fir Hëtzt während dem Verdampfungsprozess opzehuelen, an dest besser ass den Ofkillungseffekt, dat heescht déi entspriechend Erhéijung vun der Keeltproduktioun.
(3) Drosselprozess: Héichdrock- a Héichtemperatur-Kältemëttelflëssegkeet gëtt duerch den Expansiounsventil gedrosselt fir d'Temperatur an den Drock ze reduzéieren, an den Expansiounsapparat gëtt a Form vun engem Niwwel (kleng Drëpsen) eliminéiert. D'Roll vum Prozess ass et, d'Kältemëttel ofzekillen an den Drock ze reduzéieren, vun der Héichtemperatur- a Héichdrockflëssegkeet op déi Niddregtemperatur-Drockflëssegkeet, fir d'Hëtztabsorptioun ze erliichteren, d'Kältekapazitéit ze kontrolléieren an den normale Betrib vum Killsystem z'erhalen.
4) Hëtztabsorptiounsprozess: Nodeems d'Kältemëttelniwwel ofgekillt an duerch den Expansiounsventil gedréckt gouf, kënnt et an den Verdampfer, sou datt de Kachpunkt vum Kältemëttel vill méi niddreg ass wéi d'Temperatur am Verdampfer. Dofir verdampft d'Kältemëttelflëssegkeet am Verdampfer a kacht zu engem Gas. Fir vill Hëtzt ronderëm ze absorbéieren, gëtt d'Temperatur am Auto reduzéiert. Dann fléisst dat niddregtemperaturéiert an niddregdrock Kältemëttelgas aus dem Verdampfer a waart bis de Kompressor erëm inhaléiert. Den endotherme Prozess ass charakteriséiert duerch den Zoustand vum Kältemëttel, deen vu flësseger op gasfërmeg ännert, an den Drock bleift zu dësem Zäitpunkt onverännert, dat heescht, d'Ännerung vun dësem Zoustand fënnt während dem Prozess vum konstante Drock statt.
2, d'Klimaanlag fir Autoen besteet allgemeng aus Kompressoren, Kondensatoren, Flëssegkeetsspäichertrockner, Expansiounsventiller, Verdampfer a Gebléiser. Wéi an der Figur 1 gewisen, sinn d'Komponenten duerch Koffer- (oder Aluminium-) a Gummi-Héichdrockréier verbonnen, fir e geschlossene System ze bilden. Wann de kale System funktionéiert, zirkuléieren déi verschidden Zoustänn vum Killspeicher an dësem zouene System, an all Zyklus huet véier Basisprozesser:
(1) Kompressiounsprozess: De Kompressor inhaléiert de Kältemëttelgas um Ausgang vum Verdampfer bei niddreger Temperatur an Drock a kompriméiert en an e Kompressor fir d'Entfernung vu Gaser mat héijer Temperatur an héijem Drock.
(2) Hëtzfräisetzungsprozess: Dat iwwerhëtzt Kältemëttelgas mat héijer Temperatur an héijem Drock kënnt an de Kondensator eran, an d'Kältemëttelgas gëtt duerch d'Reduktioun vum Drock an der Temperatur zu enger Flëssegkeet kondenséiert, wouduerch vill Hëtz fräigesat gëtt.
(3) Drosselprozess: Nodeems d'Kältemëttelflëssegkeet mat héijer Temperatur an Drock duerch den Expansiounsapparat passéiert ass, gëtt de Volumen méi grouss, den Drock an d'Temperatur falen staark, an den Expansiounsapparat gëtt a Form vun engem Niwwel (kleng Drëpsen) eliminéiert.
(4) Hëtztabsorptiounsprozess: D'Kältemëttelniwwel kënnt an den Verdampfer eran, sou datt de Kachpunkt vum Kältemëttel vill méi niddreg ass wéi d'Temperatur am Verdampfer, sou datt d'Kältemëttelflëssegkeet zu engem Gas verdampft. Wärend dem Verdampfungsprozess gëtt eng grouss Quantitéit un Hëtzt absorbéiert, an dann kënnt den Damp vum Kältemëttel mat niddreger Temperatur an niddregem Drock an de Kompressor eran.
2 Funktionsprinzip vum Gebléis
Normalerweis ass de Gebléis um Auto e Zentrifugalgebléis, an de Funktionsprinzip vum Zentrifugalgebléis ass ähnlech wéi dee vum Zentrifugalventilator, ausser datt de Kompressiounsprozess vun der Loft normalerweis ënner der Wierkung vun der Zentrifugalkraaft duerch verschidde funktionéierend Lafwierker (oder verschidde Stufen) duerchgefouert gëtt. De Gebléis huet e rotéierende Rotor mat héijer Geschwindegkeet, an d'Blat um Rotor dréit d'Loft mat héijer Geschwindegkeet un. D'Zentrifugalkraaft suergt dofir, datt d'Loft laanscht d'evolvent Linn an der evolventer Form vum Gehäuse an den Auslaaf vum Ventilator fléisst, an de Loftstroum mat héijer Geschwindegkeet huet e gewësse Wanddrock. Déi nei Loft gëtt duerch d'Mëtt vum Gehäuse nei opgefëllt.
Theoretesch gesinn ass d'Drock-Stroum-Charakteristik vum Zentrifugalgebléiser eng riicht Linn, awer wéinst dem Reibungswiderstand an aner Verloschter am Ventilator hëlt déi tatsächlech Drock- a Stroum-Charakteristik liicht mat der Erhéijung vum Duerchfluss of, an déi entspriechend Leeschtungs-Stroum-Kurv vum Zentrifugalventilator klëmmt mat der Erhéijung vum Duerchfluss. Wann de Ventilator mat konstanter Geschwindegkeet leeft, beweegt sech den Aarbechtspunkt vum Ventilator laanscht d'Drock-Stroum-Charakteristik. Den Operatiounsbedingung vum Ventilator während dem Betrib hänkt net nëmmen vun senger eegener Leeschtung of, mä och vun de Charakteristike vum System. Wann de Widderstand vum Päifnetz eropgeet, gëtt d'Leeschtungskurv vum Päifnetz méi steil. De Grondprinzip vun der Ventilatorreguléierung ass et, déi erfuerderlech Aarbechtsbedingungen ze kréien, andeems d'Leeschtungskurv vum Ventilator selwer oder d'Charakteristikkurv vum externen Päifnetz geännert ginn. Dofir sinn e puer intelligent Systemer um Auto installéiert, fir dem Auto ze hëllefen, normal ze funktionéieren, wann et mat gerénger, mëttlerer an héijer Geschwindegkeet fiert.
Prinzip vun der Gebléiskontroll
2.1 Automatesch Kontroll
Wann de Schalter "Automatik" vun der Klimaanlag gedréckt gëtt, passt de Klimaanlagcomputer automatesch d'Geschwindegkeet vum Gebléis un déi gewënscht Lofttemperatur un.
Wann d'Loftstroumrichtung op "Face" oder "Dual-Stroumrichtung" gewielt ass an de Gebléis an engem niddrege Geschwindegkeetszoustand ass, ännert sech d'Bléisgeschwindegkeet jee no der Sonnekraaft am Limitberäich.
(1) Betrib vun der Niddergeschwindegkeetskontroll
Wärend der Niddergeschwindegkeetskontroll trennt de Klimaanlagencomputer d'Basisspannung vum Powertriode of, an d'Powertriode an den Ultra-High-Speed-Relais ginn och ofgekoppelt. De Stroum fléisst vum Gebléismotor an de Gebléiswidderstand a setzt dann d'Eisen an, fir de Motor mat enger niddreger Geschwindegkeet ze lafen.
De Computer vun der Klimaanlag huet déi folgend 7 Deeler: 1 Batterie, 2 Zündschloss, 3 Heizungsrelais, Gebléismotor, 5 Gebléiswidderstand, 6 Leeschtungstransistor, 7 Temperatursicherungskabel, 8 Computer vun der Klimaanlag, 9 Héichgeschwindegkeetsrelais.
(2) Betrib vun der Mëttelgeschwindegkeetskontroll
Wärend der Kontroll vun der mëttlerer Geschwindegkeet setzt den Powertriode eng Temperatursécherung zesummen, déi den Triode viru Schied duerch Iwwerhëtzung schützt. De Klimaanlagcomputer ännert de Basisstroum vum Powertriode andeems en de Gebléisantriebssignal ännert, fir den Zweck vun der drahtloser Kontroll vun der Gebléismotorgeschwindegkeet z'erreechen.
3) Betrib vun der Héichgeschwindegkeetskontroll
Wärend der Héichgeschwindegkeetsregelung trennt de Klimaanlagcomputer d'Basisspannung vum Powertriode, säi Stecker Nr. 40 Bindeisen, an den Héichgeschwindegkeetsrelais gëtt ageschalt, an de Stroum vum Gebléismotor fléisst duerch den Héichgeschwindegkeetsrelais an dann an den Bindeisen, wouduerch de Motor mat héijer Geschwindegkeet dréint.
2.2 Virhëtzen
Am automatesche Kontrollzoustand erkennt en Temperatursensor, deen am ënneschten Deel vum Heizkierper befestegt ass, d'Temperatur vum Kühlmëttel a féiert eng Virheizungskontroll duerch. Wann d'Kühlmëtteltemperatur ënner 40 °C läit an den Automatikschalter ageschalt ass, schléisst de Klimaanlagcomputer de Gebléis aus, fir ze verhënneren, datt kal Loft erausgeet. Am Géigendeel, wann d'Kühlmëtteltemperatur iwwer 40 °C läit, start de Klimaanlagcomputer de Gebléis a léisst en op enger niddreger Geschwindegkeet dréinen. Vun deem Moment un gëtt d'Gebléisgeschwindegkeet automatesch no dem berechenten Loftstroum an der erfuerderlecher Ausgangslofttemperatur kontrolléiert.
Déi uewe beschriwwe Virhëtzungskontroll existéiert nëmme wann de Loftstroum an der Richtung "ënnen" oder "duebele Flux" gewielt ass.
2.3 Verzögert Loftstroumkontroll (nëmme fir d'Ofkillung)
Déi verzögert Loftstroumkontroll baséiert op der Temperatur am Killkühler, déi vum Verdampfertemperatursensor erkannt gëtt.
D'Loftflussregelung kann den zoufällegen Oflaf vun waarmer Loft aus der Klimaanlag verhënneren. Dës Verzögerungsregelung gëtt nëmmen eemol duerchgefouert, wann de Motor gestart gëtt an déi folgend Konditioune erfëllt sinn: 1 Kompressorbetrieb; 2 Gebléisregelung an den "automateschen" Zoustand stellen (automatesch Schaltung); 3 Loftflussregelung an den "Face" Zoustand stellen; Iwwer de Face-Schalter op "Face" astellen oder an der automatescher Kontroll op "Face" setzen; 4 D'Temperatur am Killraum ass méi héich wéi 30 ℃
D'Funktiounsweis vun der verzögerter Loftstroumkontroll ass wéi follegt:
Och wann all déi uewe genannten véier Konditioune erfëllt sinn an de Motor gestart gouf, kann de Gebléismotor net direkt gestart ginn. De Gebléismotor huet eng Differenz vu 4 Sekonnen, awer de Kompressor muss ageschalt sinn, de Motor muss gestart ginn, an de Kältemëttelgas muss benotzt ginn fir den Verdampfer ze killen. De 4 Sekonnen hënneschte Gebléismotor start, leeft an den éischte 5 Sekonnen mat enger gerénger Geschwindegkeet, an an de leschte 6 Sekonnen beschleunegt hien no an no op eng héich Geschwindegkeet. Dës Operatioun verhënnert de plötzlechen Oflaf vun waarmer Loft aus der Entlüftung, wat zu Onrou féiere kann.
Schlussbemierkungen
Déi perfekt computergesteiert Klimaanlag fir Autoen kann automatesch d'Temperatur, d'Fiichtegkeet, d'Sauberkeet, d'Verhalen an d'Belëftung vun der Loft am Auto upassen, an d'Loft am Auto mat enger bestëmmter Geschwindegkeet a Richtung fléissen loossen, fir e gutt Fuerëmfeld fir d'Passagéier ze bidden, an dofir ze suergen, datt d'Passagéier ënner verschiddenen externen Klimabedingungen an Konditiounen an enger komfortabeler Loftëmfeld sinn. Et kann verhënneren, datt d'Fënsterglas frostéiert, sou datt de Chauffer eng kloer Siicht behält, an eng Basisgarantie fir sécher Fueren bitt.
Wann Dir méi wësse wëllt, liest weider déi aner Artikelen op dëser Säit!
Rufft eis w.e.g. un, wann Dir sou Produkter braucht.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. setzt sech fir de Verkaf vun MG&MAUXS Autodeeler an.
