D'Haaptroll vum Riemeniwwergangsrad.
D'Haaptfunktioun vum Riemeniwwergangsrad ass et, d'Lafbunn an d'Positioun vum Autosriemen z'änneren, sou datt de Bissgrad tëscht der Riemscheif an dem Riemen vun all mëttel- a schwéierlaaschte Getriebekomponent méi grouss ass. Mat Hëllef vum Iwwergangsrad kann den Ofstand tëscht dem Rad an dem Rad verkierzt oder erhéicht ginn, fir eng Spannung z'erreechen, fir den normale Betrib vum Riemen ze garantéieren. D'Iwwergangsrad ass e Schlësseldeel vum Riemengetriebesystem, deen zesumme mam Riemenspannrad schafft, fir d'Spannung vum Riemen z'erhalen an den normale Betrib vum Riemen ze garantéieren.
Funktionsprinzip vum Riemeniwwergangsrad.
De Funktionsprinzip vum Riemeniwwergangsrad ass et, den normale Betrib vu mëttel- a schwéiere Belaaschtungskomponenten (wéi Generatoren, Kompressoren, Boosterpompelen) mat engem Zickzack-Riem z'erreechen, sou datt de Bissgrad 70% erreecht. Zum Beispill ass de Riemen en A-Krees vum Rad A iwwer Rad B bis Rad C, an de Bissgrad nom Uschloss ass manner wéi 30% vum Gesamtumfang vun der Riemscheif vum Belaaschtungskomponent, wouduerch de Riemen rutscht. Wéi och ëmmer, d'Benotzung vun Iwwergangsrieder kann de Riemen béien, sou datt de Bissgrad 70% erreecht, fir Spannung z'erreechen.
D'Riemeniwwergangsrad an d'Leerrad spillen ënnerschiddlech Rollen am mechaneschen Transmissiounssystem, mat hiren eegenen eenzegaartege Funktiounen an Effekter.
D'Haaptfunktioun vum Leerlaf ass d'Lenkung vum Undriffsrad z'änneren, dat sech an der Mëtt vun den zwou Getriebezännrieder befënnt, déi net matenee a Kontakt stinn, a gläichzäiteg mat den zwou Zännrieder a Kontakt stinn, fir d'Rotatiounsrichtung vum passive Zännrad z'änneren, sou datt et d'selwecht wéi den Undriffszännrad ass. D'Charakteristik vum Leerlaf ass, datt nëmmen d'Ännerung vun der Leenkung den Iwwerdroungsverhältnis net ännere kann, an d'Zuel vun den Zänn huet keen Afloss op de Wäert vum Iwwerdroungsverhältnis, awer d'Lenkung vum leschte Rad huet en Afloss. De Leerlaf huet eng gewëssen Energiespeicherfunktioun, déi fir d'Stabilitéit vum System hëllefräich ass, awer net direkt un der Kraaftiwwerdroung bedeelegt ass.
D'Funktioun vum Riemeniwwergangsrad ass et, d'Lafbunn an d'Positioun vum Riemen z'änneren, sou datt de Bissgrad tëscht der Riemscheif an dem Riemen vun all mëttel- a schwéierlaaschte Transmissiounskomponent méi grouss ass. Zum Beispill bilt de Riemen e Krees vum Rad A iwwer Rad B bis Rad C, an den Okklusiounsgrad erreecht 30% vum gesamten Ëmfang vun der Riemscheif vum Laaschtkomponent no der Verbindung, wouduerch de Riemen net rutscht. Den Design vum Iwwergangsrad hëlleft d'Spannung vum Riemen unzepassen, sou datt den Transmissiounssystem stabil a sécher ass.
Kuerz gesot, hëlleft d'Leerroll haaptsächlech dem System ze stabiliséieren andeems se d'Steierung vun den Zännrieder ännert, während d'Iwwergangsrad d'Effizienz an d'Sécherheet vum Transmissiounssystem garantéiert andeems se de Wee an d'Spannung vum Riemen upasst. All dës zwou Komponenten spillen eng wichteg Roll am mechaneschen Transmissiounssystem, wat zesummen den normale Betrib a Leeschtung vun der Maschinn garantéiert.
Wann Dir méi wësse wëllt, liest weider déi aner Artikelen op dëser Säit!
Rufft eis w.e.g. un, wann Dir sou Produkter braucht.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. setzt sech fir de Verkaf vun MG&MAUXS Autodeeler an.
