Baueren, déi Diesel Generatoren benotzt hunn, wëssen allgemeng datt d'Düse ee vun den dräi Puer Präzisiounskomponenten am Diesel Brennstoffversuergungssystem ass. Seng normal Service Liewen ass iwwer 1.000 Stonnen. Mä wéinst falscher Benotzung, benotzen oft honnerte vu Stonnen, souguer Dosende vu Stonnen op der zouzedrécken card.One, d'Haaptgrënn fir nozzle fest: 1, Diesel Ueleg ass net propper, et sinn Gëftstoffer an der héich-Drock Ueleg Päif , sou datt d'Nadelventilkupplung net strikt zougemaach ass, den Héichdrockgas an der Verbrennungskammer kanaléiert zréck, an d'Nadelventilkupplung gëtt verbrannt. Zousätzlech, der injector Drock Reguléierung Fréijoer, tappet an aner Deeler vun der dreckeg Saachen duerch d'injector tappet geplënnert an den ieweschten Deel vun der injector Nadel Krunn, oder op der Ueleg Strooss Ueleg Auswee vun Koteng Seel ze verhënneren, Féierung Drot duerch déi héich Drockschlauch an d'Injektor, wäert d'Nadelventildeeler festhalen.2. D'Temperatur vun der Maschinn ass ze héich, d'Ofkillung vum Crankjet ass net gutt, an d'Ventildeeler vum fabrizéierten Tiger stinn fest. Awer d'Uelegversuergungszäit ass ze spéit, d'Kühlkanalskala ass ze vill oder blockéiert, d'Pompelimpeller Enn Gesiicht Verschleiung, de Motor laangfristeg Iwwerlaascht a sou weider wäert de Motor iwwerhëtzen.3, den Auspuffventil verschleißen, sou datt de Brennstoffinjektor stoppt de Phänomen vum Drëpsen Ueleg, wat zu der Düse verbrennt Kock Kueleakkumulatioun, stécke Feeler.4. Wann d'Injektor installéiert ass, gëtt d'Dichtung oder d'Dichtung beschiedegt, wat zu Loftleckage resultéiert, wat d'lokal Temperatur vum Injektor ze héich ass a stuckt.5, Jet Béiendrock ass ze niddreg, wat zu engem héijen Drockgas zréckkënnt an der Verbrennung. Chamber;6, Deeler Fabrikatioun Grënn, wéi Zylinder Kapp Injector Installatioun Lach an injector Match ze knapp, Nadel Krunn Kierper an Zylinder Kapp op der Installatioun Lach Spalt ass ze kleng, Zylinder Kapp Injector Installatioun Lach Veraarbechtung ass ze déif.Two, der nozzle stuck Reparatur Method: déi éischt stuck nozzle an Diesel oder Ueleg Heizung, an dann ewechzehuelen mat Stoff gewéckelt, an dann Hand Zang clamp Nol Krunn a lues Aktivitéit, der Nol Krunn aus der Nol Krunn Kierper eraus. Drop eng kleng Quantitéit vu propperem Ueleg am Nadelkierper, sou datt d'Nadelventil am Nadelkierper Aktivitéiten widderholl gëtt, bis d'Nadelventil fräi am Nadelkierper beweege kann. Wann et Verbrennungsmarken op der Dichtungsfläch vum Nadelventil sinn, sollt et mat Schleifpaste gemoolt ginn. Beim Schleifen, oppassen op d'Quantitéit vu Schleifpaste a Schleifzäit. Botzen der Bell Krunn Deeler op der injector, an ajustéieren der Sprëtz Drock kann reused ginn. DreifstoffverbrauchIn der Benotzung vun Diesel Generator Set, reflektéieren e puer Clienten de Phänomen vun Brennstoff Konsum ze séier, mä wëssen net déi spezifesch Deeler aus deem virgoen mat. Veraarbechtung, folgend Feng De fir Iech e puer Situatiounen ze analyséieren: Als éischt, wann et festgestallt gëtt datt den Uelegverbrauch ze vill ass, sollte mir als éischt kucken ob et Uelegleckage bei der Verbindung vum Kierper an der Gangkammerdeckel, der grousser Plack ass , de Réck Cover an de Cover op der Säit vun der Rei Rad. Am Fall vun Uelegleck, beobachten ob d'Dichtungsdichtung bei all Verbindungsdeel komplett ass, a ersetzt déi beschiedegt Dichtungsdichtung. Wann d'Dichtungspad komplett ass, kontrolléiert ob d'Verbindungsschrauwen vun all Deel lass sinn. Benotzt e Spanner fir de spezifizéierte Dréimoment op de lockere Bolzen anzesetzen. Wann en Deel vun der uewen Basis normal, an der Uelegpeschten am Rack Positioun, Ueleg casing Inspektioun, Inspektioun Beräich haaptsächlech an Säit vun der Ueleg mat Strooss Rad Réibau Säit vun der viischter Enn, wéinst Opriichte Schrauwen loosening, Ueleg Strooss Rad ënnert der Dräieck fueren a Schutz Réibau Frame Wénkel Ursaach laangfristeg Biischt Touch, poléieren Ueleg casing duerch Form Spalt an Ueleg Generatioun. Zwee, de Motor laangfristeg Notzung vun normal zouzedrécken, oder anormal zouzedrécken wéinst falschen Ënnerhalt, wäert den Diesel Moteur cilinder maachen. Liner geformt longitudinal Pull Mark, Zylinder Duerchmiesser, Kolben Säit Spillraum iwwer de spezifizéierte Wäert, sou datt de Piston Ring Ënnerstëtzung Kraaft reduzéiert gëtt, ass de Phänomen vun Schrauwen Ueleg net propper. Oder well den banneschten Ënnerstëtzungsfréijoer am Uelegring an der Ouverturespositioun vum Uelegring getrennt ass, wat zu onreinem Uelegkratzen a Verbrennung resultéiert, wat sérieux Uelegverbrauchssymptomer verursaacht, manifestéiert wéi den Dieselmotor Startschwieregkeeten, Auspuffleitung huet offensichtlech blo Damp , sérieux Ueleg Injektioun Otemschwieregkeeten Apparat. Ausserdeem sollt de Kolben op der erop Säit sinn, an der Versammlung wéinst der Richtung vun der Inversioun vun der Verbrennungskammer fir en ëmgedréint Zoustand ze bilden, obwuel et net den Start vum Dieselmotor beaflosst, awer de Verloscht vun Ueleg gëtt zimlech sérieux, Dreifstoffverbrauch an 0,5 kg oder esou engem day.Three, Krunn duct zouzedrécken wäert verbrennen Diesel Generator Ueleg rar ass, mä no der Aféierung vun relevant Informatiounen, ass och e Grond net liichtfäerteg ofgeschloss ginn.
