Baueren, déi Dieselgeneratoren benotzt hunn, wëssen am Allgemengen, datt d'Düs ee vun den dräi Präzisiounskomponenten am Dieselversuergungssystem ass. Seng normal Liewensdauer ass iwwer 1.000 Stonnen. Awer wéinst falscher Benotzung gëtt dacks Honnerte vu Stonnen, souguer Dosende vu Stonnen, op der Verschleisskaart benotzt. Eng, déi Haaptgrënn fir d'Düs hänke bliwwen: 1. Den Dieselueleg ass net propper, et sinn Ongereinheeten am Héichdrockuelegleiter, sou datt d'Nadelventilkupplung net strikt zou ass, den Héichdrockgas an der Verbrennungskammer zréckfléisst, an d'Nadelventilkupplung ass duerchgebrannt. Zousätzlech ginn d'Injektordrockreguléierungsfieder, den Tappet an aner dreckeg Deeler duerch den Injektortappet an den ieweschten Deel vum Injektornadelventil geréckelt oder op d'Uelegstrooss bruecht fir Uelegleckage ze vermeiden. De Kottengseel féiert den Drot duerch den Héichdrockleiter an den Injektor, sou datt d'Nadelventildeeler hänke bleiwen. 2. Wann d'Temperatur vun der Maschinn ze héich ass, d'Kühlung vum Kurbeldüs ass net gutt, an d'Ventildeeler vum hiergestallten Tiger hänke bleiwen hänken. Mä d'Uelegversuergung ass ze spéit, de Killkanal ass ze grouss oder blockéiert, d'Ennfläch vum Pompelimpeller ass verschleudert, eng laangfristeg Iwwerlaaschtung vum Motor usw. féiert zu enger Iwwerhëtzung vum Motor. 3. De Verschleuder vum Auspuffventil verhënnert d'Uelegdrëpsen, wat zu enger Sammlung vu Koks an der Düse féiert, déi sech festsetzt. 4. Wann den Injektor installéiert ass, ass d'Dichtung oder d'Dichtung beschiedegt, wat zu Loftleckage féiert, wouduerch d'lokal Temperatur vum Injektor ze héich ass a festgehale gëtt. 5. Den Drock vum Düs ass ze niddreg, wat zu engem Récklaf vum Gas an der Verbrennungskammer féiert; 6. Grënn fir d'Produktioun vun Deeler, wéi zum Beispill d'Installatiounslächer vum Zylinderkappinjektor an den Injektor, d'Spalt tëscht dem Nadelventilkierper an dem Zylinderkapp ass ze kleng, an d'Veraarbechtung vum Installatiounslächer vum Zylinderkappinjektor ass ze déif. Zweetens, d'Reparatur vun der festgehalener Düs: Als éischt gëtt d'festgehalen Düs an den Diesel- oder Uelegheizungssystem bruecht, duerno mat engem Stoff gewéckelt ewechgeholl, an dann d'Nadelventil mat enger Handzange festgeklemmt a lues a lues aktivéiert, d'Nadelventil vum Nadelventilkierper eraus. Gidd eng kleng Quantitéit proppert Ueleg an den Nadelkierper, sou datt d'Nadelventil am Nadelkierper seng Aktivitéite widderhuelen, bis d'Nadelventil fräi am Nadelkierper beweege kann. Wann et Brandspuren op der Dichtungsfläch vum Nadelventil gëtt, soll se mat Schleifpaste geschleeft ginn. Beim Schleifen, passt op d'Quantitéit vun der Schleifpaste an d'Schleifzäit op. Botzt d'Klackventildeeler um Injektor a passt den Injektiounsdrock un, deen nei benotzt ka ginn. Brennstoffverbrauch Beim Gebrauch vun Dieselgeneratoren hunn e puer Clienten de Phänomen vum ze schnelle Brennstoffverbrauch, awer wëssen net aus wéi enge spezifeschen Deeler se mat der Veraarbechtung virgoe sollen. Déi folgend Feng De fir Iech verschidde Situatiounen z'analyséieren: Als éischt, wann et festgestallt gëtt, datt den Uelegverbrauch ze héich ass, sollten mir als éischt kontrolléieren, ob et Uelegleckage bei der Verbindung vum Kierper an dem Getriebekammerdeckel, der grousser Plack, der hënneschter Deckel an dem Deckel op der Säit vum Rudderad gëtt. Am Fall vun Uelegleckage, kontrolléiert ob d'Dichtungsdichtung op all Verbindungsdeel komplett ass, an ersetzt déi beschiedegt Dichtungsdichtung. Wann d'Dichtungskissen komplett sinn, kontrolléiert ob d'Verbindungsschrauwen vun all Deel locker sinn. Benotzt e Schlëssel fir dat spezifizéiert Dréimoment op déi locker Schrauf unzewenden. Wann en Deel vun der uewe genannter Basisnormalitéit ass, an d'Uelegverschmotzung an der Rackpositioun ass, sollt d'Inspektioun vum Ueleggehäuse haaptsächlech op der Säit vum Ueleg mat der viischter Säit vum Stroosserad sinn. Well d'Montageschraube lassgeet, kann den Ueleg ënnert dem Dräieck vum Undriff an dem Schutzgehäuse-Rahmen laangfristeg beréieren, d'Ueleggehäuse schleift duerch d'Lück an d'Uelegbildung. Zweetens, laangfristeg Benotzung vum Motor duerch normal Verschleiung oder anormal Verschleiung wéinst falscher Ënnerhaltung féiert zu enger Längszéihmarkung vum Zylinderbeschichtung vum Dieselmotor, wouduerch d'Zylinderduerchmiesser an de Spillraum op der Kolbensäit de spezifizéierte Wäert iwwerschreiden, sou datt d'Kraaft vum Kolbenrank reduzéiert gëtt an d'Ueleg net propper gëtt. Oder well d'Dréifieder vun der bannenzeger Ënnerstëtzung am Uelegrank an der Ëffnungspositioun vum Uelegrank ofgetrennt ass, wat zu engem onreine Uelegkratzer a Verbrennunge féiert, wat zu eeschte Symptomer vum Uelegverbrauch féiert, déi sech als Startschwieregkeeten vum Dieselmotor manifestéieren, e kloere bloe Rauch am Auspuff, eescht Ueleginjektioun beim Atmungsgerät. Ausserdeem soll de Kolben no uewen geriicht sinn, well d'Verbrennungskammer an engem ëmgedréinte Zoustand ass, obwuel dat den Ufank vum Dieselmotor net beaflosst, awer de Verlust vun Ueleg zimlech eescht ass, an de Brennstoffverbrauch läit bei ongeféier 0,5 kg pro Dag. Drëttens, Verschleiung vun de Ventilkanäl verursaacht Verbrenne vun Dieselgeneratorueleg ass rar, awer laut den Informatiounen ass dat och e Grond, deen een net liichtfäerteg soll huelen.
