Et ginn zwou Haaptzorte vun Autosradiatoren: Aluminium a Koffer, déi éischt gëtt fir allgemeng Persounenautoen benotzt, an déi zweet gëtt fir grouss Nutzfahrzeuge benotzt.
D'Materialien an d'Produktiounstechnologie fir Autosradiatoren hunn sech séier entwéckelt. Mat hiren offensichtleche Virdeeler a Liichtmaterialien hunn Aluminiumradiatoren d'Kupferradiatoren am Beräich vun Autoen a liichte Gefierer lues a lues ersat. Gläichzäiteg hunn d'Technologie an d'Technologie fir d'Produktioun vu Kupferradiatoren grouss Fortschrëtter gemaach. Kupferläitradiatoren ginn a Persounenautoen, Ingenieursmaschinnen, schwéiere Camionen an aner Motorradiatoren benotzt, hunn offensichtlech Virdeeler. Déi meescht Radiatoren fir auslännesch Autoen sinn Aluminiumradiatoren, haaptsächlech aus der Perspektiv vum Ëmweltschutz (besonnesch an europäeschen an amerikanesche Länner). An den neien europäeschen Autoen ass den Undeel vun Aluminiumradiatoren am Duerchschnëtt 64%. Aus der Perspektiv vun den Entwécklungsaussichten vun der Produktioun vun Autosradiatoren a mengem Land klëmmt d'Zuel vun den Aluminiumradiatoren, déi duerch Läiten produzéiert ginn, lues a lues. Geléite Kupferkühler ginn och a Bussen, Camionen an aner Ingenieursausrüstung benotzt.
Struktur
En Autoskühler ass eng onverzichtbar a wichteg Komponent am Killsystem vun engem waassergekillte Motor an en entwéckelt sech a Richtung vu Liichtgewiicht, héijer Effizienz a Wirtschaftlechkeet. Och d'Strukturen vun den Autoskühler adaptéiere sech stänneg un nei Entwécklungen.
De Kär vum Réier-Flammen-Kühler besteet aus ville dënne Killréier a Lamellen. Déi meescht Killréier hunn e flaache kreesfërmegen Querschnëtt, fir de Loftwidderstand ze reduzéieren an d'Hëtztiwwerdroungsfläch ze vergréisseren.
De Kär vum Kühler soll genuch Duerchflussfläch hunn, fir datt de Killmëttel duerchlafe kann, an en soll och genuch Loftduerchflussfläch hunn, fir datt genuch Loft duerchlafe kann, fir d'Hëtzt, déi vum Killmëttel un de Kühler iwwerdroe gëtt, ofzeféieren. Gläichzäiteg muss en genuch Hëtztoflaffläch hunn, fir den Hëtzaustausch tëscht dem Killmëttel, der Loft an dem Kühlkierper ofzeschléissen.
Réier- a Riemenradiatoren bestinn aus gewellte Wärmeofleedungsstreifen a Killréier, déi ofwiesselnd ubruecht a geschweesst sinn.
Am Verglach mam Réier- a Lamellen-Heizkierper kann de Réier- a Riemen-Heizkierper d'Hëtztofleedungsfläch ënner de selwechte Konditioune ëm ongeféier 12% erhéijen. Zousätzlech ginn et lamellenähnlech Lächer um Hëtzofleedungsband, fir de Loftstroum ze stéieren an de Loftstroum op der Uewerfläch vum Hëtzofleedungsband ze zerstéieren. D'Adhäsiounsschicht uewendrop fir d'Hëtztofleedung ze verbesseren.
Prinzip
D'Funktioun vum Killsystem vun engem Auto ass et, den Auto ënner all Betribsbedingungen am richtege Temperaturberäich ze halen. De Killsystem vum Auto gëtt a Loftkillung a Waasserkillung opgedeelt. Dat loftgekillt System, dat Loft als Killmëttel benotzt, gëtt Loftgekillt System genannt, an dat waassergekillt System, dat d'Killflëssegkeet als Killmëttel benotzt. Normalerweis besteet d'Waasserkillsystem aus enger Waasserpompel, engem Kühler, engem Killventilator, engem Thermostat, engem Kompensatiounsbehälter, engem Motorblock, enger Waassermantel am Zylinderkapp an aneren Hëllefsapparater. Dorënner ass de Kühler fir d'Ofkillung vum zirkulierenden Waasser verantwortlech. Seng Waasserleitungen a Kühlkierper si meeschtens aus Aluminium, d'Aluminiumwaasserleitungen si flaach geformt, an d'Kühlkierper si gewellte, mat engem Fokus op d'Hëtztofleedungsleistung. De Wandwidderstand soll kleng sinn an d'Kühleffizienz soll héich sinn. D'Kühlmëttel fléisst an de Kühlerkär an d'Loft passéiert baussent dem Kühlerkär. Dat waarmt Kühlmëttel killt of andeems et d'Hëtzt un d'Loft ofgëtt, an déi kal Loft erhëtzt sech andeems et d'Hëtzt absorbéiert, déi vum Kühlmëttel ofgëtt, sou datt de Kühler en Hëtzetauscher ass.
Benotzung an Ënnerhalt
1. De Radiateur däerf net a Kontakt mat Säure, Alkali oder aner korrosiven Eegeschafte kommen.
2. Et ass recommandéiert mëllt Waasser ze benotzen, an haart Waasser soll virum Gebrauch entkalkt ginn, fir eng intern Verstoppung vum Heizkierper an d'Bildung vu Kalk ze vermeiden.
3. Benotzt Frostschutzmëttel. Fir d'Korrosioun vum Kühler ze vermeiden, benotzt w.e.g. de laangfristege Rostschutzmëttel, dee vu reegelméissege Produzenten hiergestallt gëtt an den nationalen Normen entsprécht.
4. Beim Installatioun vum Heizkierper, passt w.e.g. op, datt de Wärmeofleedungsband (Plack) net beschiedegt gëtt a kee Wärmeofleedungsband géint de Heizkierper stéisst, fir d'Wärmeofleedungskapazitéit an d'Dichtung ze garantéieren.
5. Wann de Kühler komplett eidel gemaach an dann mat Waasser gefëllt ass, dréit als éischt den Oflafschalter vum Motorblock un, an dann zou, wann Waasser erausleeft, fir Blasen ze vermeiden.
6. Am deegleche Gebrauch soll de Waasserstand zu all Moment iwwerpréift ginn, a Waasser soll no der Ofkillung vun der Maschinn bäigefüügt ginn. Beim bäiginn vum Waassertank soll den Deckel vum Waassertank lues opgemaach ginn, an de Benotzer soll sou wäit wéi méiglech vum Waasserzougang ewech bleiwen, fir Verbrennunge duerch Héichdrockdamp ze vermeiden, deen aus dem Waasserzougang erausgestouss gëtt.
7. Am Wanter, fir ze verhënneren datt de Kär duerch Frascht brécht, wéi zum Beispill beim Laangzäitparken oder indirekte Parken, sollten den Deckel vum Waassertank an de Waasserfräiloossungsschalter zougemaach ginn, fir datt all d'Waasser erausgeet.
8. Déi effektiv Ëmwelt vum Ersatzkühler soll gelëft a trocken gehale ginn.
9. Jee no der aktueller Situatioun soll de Benotzer de Kär vum Heizkierper bannent 1 bis 3 Méint komplett botzen. Beim Botzen, mat propperem Waasser an der ëmgedréinter Loftzufuhrrichtung spullen.
10. De Waasserstandsmessgerät soll all 3 Méint gebotzt ginn oder jee no der aktueller Situatioun gëtt all Deel erausgeholl a mat waarmem Waasser an net-korrosivem Spullmëttel gebotzt.
Notizen zum Gebrauch
Déi optimal Konzentratioun vun LLC (Long Life Coolant) gëtt jee no der spezifescher Ëmgéigungstemperatur vun all Regioun bestëmmt. Ausserdeem muss LLC (Long Life Coolant) reegelméisseg ersat ginn.
Sendung vum Redakter vum Auto-Kühlerdeckel
Den Deckel vum Kühler huet en Drockventil, deen de Killmëttel ënner Drock setzt. D'Kühlmëtteltemperatur ënner Drock klëmmt iwwer 100°C, wouduerch den Ënnerscheed tëscht der Kühlmëtteltemperatur an der Lofttemperatur nach méi grouss gëtt. Dëst verbessert d'Ofkillung. Wann den Drock vum Kühler eropgeet, geet den Drockventil op a schéckt de Killmëttel zréck an d'Mëndung vum Reservoir, a wann de Kühler entlaascht gëtt, geet de Vakuumventil op, wouduerch de Reservoir de Killmëttel ofleede kann. Beim Drockanstieg klëmmt den Drock (héich Temperatur), a beim Dekompressiounsprozess fällt den Drock (Ofkillung).
Klassifikatioun an Ënnerhalts-Editiouns-Sendung
Autosradiatoren ginn allgemeng a Waasserkillung a Loftkillung opgedeelt. D'Hëtztofleedung vun engem loftgekillte Motor baséiert op der Zirkulatioun vun der Loft fir d'Hëtzt ofzeféieren an den Effekt vun der Hëtzofleedung z'erreechen. Déi baussenzeg Säit vum Zylinderblock vum loftgekillte Motor ass zu enger dichter blatfërmeger Struktur entworf a fabrizéiert, wouduerch d'Hëtztofleedungsfläch erhéicht gëtt fir d'Hëtztofleedungsufuerderunge vum Motor ze erfëllen. Am Verglach mat de meescht benotzte waassergekillte Motoren hunn loftgekillte Motoren d'Virdeeler vun engem liichte Gewiicht an einfacher Ënnerhalt.
Waassergekillte Wärmeofleedung besteet doran, datt de Kühler vum Waassertank fir d'Ofkillung vum Kühlmëttel mat der héijer Temperatur vum Motor verantwortlech ass; d'Aufgab vun der Waasserpompel ass et, de Kühlmëttel am ganze Killsystem ze zirkuléieren; de Ventilator benotzt d'Ëmfeldtemperatur fir direkt an de Kühler ze bléisen, wouduerch déi héich Temperatur am Kühler entsteet. De Kühlmëttel gëtt gekillt; den Thermostat kontrolléiert den Zoustand vum Kühlmëttelzirkulatioun. De Reservoir gëtt benotzt fir de Kühlmëttel ze späicheren.
Wann d'Gefier fiert, kënne Stëbs, Blieder a Schutt liicht op der Uewerfläch vum Kühler bleiwen, wouduerch d'Kühlerbladen blockéiert ginn an d'Leeschtung vum Kühler reduzéiert gëtt. An dësem Fall kënne mir eng Biischt benotze fir ze botzen, oder mir kënnen eng Héichdrock-Loftpompel benotzen fir d'Dreck um Kühler ewechzeblosen.
Ënnerhalt
Als Wärmetransfer- a Wärmeleitungskomponent am Auto spillt den Autokühler eng wichteg Roll. De Material vum Autokühler ass haaptsächlech Aluminium oder Koffer, an de Kühlerkär ass seng Haaptkomponent, déi Killmëttel enthält. Den Autokühler ass en Wärmetauscher. Wat d'Ënnerhalt an d'Reparatur vum Kühler ugeet, wëssen déi meescht Autosbesëtzer nëmmen e bëssen doriwwer. Loosst mech d'Ënnerhalt an d'Reparatur vum deegleche Autokühler virstellen.
De Kühler an de Waassertank gi zesummen als Hëtzeofleedungsapparat vum Auto benotzt. Wat hir Materialien ugeet, ass de Metall net resistent géint Korrosioun, dofir sollt et a Kontakt mat korrosive Léisunge wéi Säure an Alkali vermeit ginn, fir Schied ze vermeiden. Bei Autokühler ass Verstoppung e ganz heefege Feeler. Fir d'Optriede vu Verstoppungen ze reduzéieren, sollt mëllt Waasser dran injizéiert ginn, an haart Waasser sollt virum Injektioun mëllt ginn, fir d'Verstoppung vum Autokühler duerch Kalk ze vermeiden. Am Wanter ass d'Wieder kal, an de Kühler kann liicht afréieren, ausdehnen a frieren, dofir sollt Frostschutzmëttel derbäigesat ginn, fir ze verhënneren, datt d'Waasser afréiert. Am deegleche Gebrauch sollt de Waasserniveau zu all Moment iwwerpréift ginn, a Waasser sollt derbäigesat ginn, nodeems d'Maschinn gestoppt ass, fir ofzekillen. Beim Waasser an den Autokühler derbäisetzen sollt den Deckel vum Waassertank lues opgemaach ginn, an de Besëtzer an aner Bedreiwer sollten hire Kierper sou vill wéi méiglech vum Waasserfüllöffnung ewech halen, fir Verbrennunge ze vermeiden, déi duerch den Héichdrock-Héichtemperatur-Ueleg- a Gasstrahlen aus dem Waasserauslaf verursaacht ginn.
