Ausléisergabel fir SAIC MAXUS V80 C00001660

Produkter Wëssen

Kupplungsauslöser

technesche Beräich

D'Utilitéitsmodell bezitt sech op eng Struktur fir d'Schaltgabelen vun Automotordeeler een nom aneren ze trennen.

Hannergrondtechnik

D'Kupplungsausléisergabel, wéi an der Figur 1 gewisen, ass eng integral geformt Blechplack, den mëttleren Deel vun der Blechplack ass breet, an d'Breet hëlt graduell no vir an no hannen of, an déi lénks a riets Säit vun der Blechplack si mat no uewen gebéite Flanschen I ausgestatt, dat viischt Enn vun der Blechplack ass mat engem kreesfërmegen Lach 2 fir d'Installatioun vum Gabelträgermechanismus ausgestatt, dat hënnescht Enn vun der Blechplack ass mat engem no uewen gebéiten kreesfërmegen Gruef 3 als Kontaktpunkt vum Kupplungsaktuator ausgestatt, an d'Mëtt vun der Blechplack ass mat engem rechteckege Lach 4 ausgestatt, dat benotzt gëtt fir d'Ausléiserlager z'installéieren.

Well d'Kupplungsausléisergabel selwer eng Eegefrequenz huet, ass et einfach, datt se sech beim Änneren vun der Motordrehzahl mat der Eegefrequenz vum Motor iwwerlappt, wouduerch eng Resonanz entsteet an de Kupplungspedal vibréiert.

Inhalt vun der Gebrauchsmodell

D'Utilitéitsmodell zielt drop of, d'Struktur vun der Kupplungsgabel ze optimiséieren, hir eege Naturfrequenz duerch d'Erhéijung vum Modus z'änneren an Iwwerlappungen mat der Naturfrequenz vum Motor ze vermeiden, déi Resonanz verursaache kéint.

Aus dësem Grond ass dat technescht Schema, dat vum aktuelle Gebrauchsmodell ugeholl gëtt: eng Kupplungsfräisetzungsgabel, déi aus engem integralen geformte plackefërmege Metallblech besteet, den mëttleren Deel vum Blech ass breet, an d'Breet hëlt graduell no vir an hannen of, an déi lénks a riets Säit vum Blech si breet. Béid Säite si mat no uewen gebéite Flanschen ausgestatt, den viischten Enn vum Blech ass mat engem kreesfërmege Lach fir d'Installatioun vum Gabelträgermechanismus ausgestatt, an den hënneschten Enn vum Blech ass mat engem no uewen gebéiten kreesfërmege Gruef als Kontaktpunkt vum Kupplungsaktuator ausgestatt, e rechteckegt Lach ass an der Mëtt vum Blech fir d'Installatioun vum Trennlager ubruecht, en éischte Masseblock an en zweete Masseblock sinn op der Uewerfläch vum Blech geschweesst, an den éischte Masseblock ass an der Mëtt vum kreesfërmege Lach geschweesst an tëscht de rechteckege Lächer ass déi zweet Mass tëscht de rechteckege Lächer an de kreesfërmege Gruef an der lénkser a rietser Mëtt geschweesst.

Als Virléift fir déi uewe genannte Léisung sinn den éischte Masseblock an den zweete Masseblock allebéid rechteckeg a vun der selwechter Déckt, den Ofstand tëscht dem kreesfërmege Lach an dem rechteckege Lach ass méi grouss wéi den Ofstand tëscht dem rechteckege Lach an der kreesfërmeger Gruef, an d'Längt vum éischte Masseblock ass manner wéi d'Längt vun der zweeter Mass, d'Breet vun der éischter Mass ass méi kleng wéi d'Breet vun der zweeter Mass. Déi zwee Masseblocken hunn déiselwecht Déckt, wat praktesch fir d'Materialauswiel, d'Veraarbechtung an d'Fabrikatioun ass. Déi zwee Masseblocken si laang a kuerz, breet a schmuel, an d'Gesamtmass ass bal no beieneen. Déi experimentell Verifizéierung weist, datt den Effekt vun der Erhéijung vum Modal méi bedeitend ass.

Déi positiv Auswierkunge vum Gebrauchsmodell sinn folgend: fir datt d'Trenngabel an d'Eegefrequenz vum Motor net iwwereneestëmmen, ginn zwou Masseblöcke op der Uewerfläch vun der Trenngabel bäigefüügt, an déi zwou Masseblöcke sinn een vir an een hannen ubruecht, jeeweileg op béide Säite vum Installatiounslach vum Trennlager. Op der Säit erhéicht d'Trenngabel de Modus fir hir eege Eegefrequenz z'änneren, an resonéiert net mam Motor, wouduerch d'Kupplungspedal-Dribbelen vermeit gëtt.

Detailéiert Weeër

Den Utility-Modell gëtt weider beschriwwen:

D'Nëtzmodell bezitt sech op eng Kupplungstreeungsgabel, déi eng aus engem Stéck geformt plackefërmeg Metallblech ass, déi lénks a riets als Ganzt symmetresch ass. Den mëttleren Deel vun der Metallblech ass breet, an d'Breet hëlt lues a lues no vir an hannen of. Déi lénks a riets Säit vun der Metallblech si mat no uewen gebéiten Flanschen I ausgestatt. Déi viischt Säit vun der Metallblech ass mat engem kreesfërmege Lach 2 fir d'Installatioun vum Gabelträgermechanismus ausgestatt. Déi hënnescht Säit vun der Blech ass mat enger no uewen gebéiter kreesfërmeger Aussparung 3 als Kontaktpunkt vum Kupplungsaktuator ausgestatt, an d'Mëtt vun der Metallblech ass mat engem rechteckege Lach 4 fir d'Installatioun vum Ausriechlager ausgestatt.

En éischte Masseblock 5 an en zweete Masseblock 6 sinn op der ieweschter Uewerfläch vum Metallblech geschweesst, an den éischte Masseblock 5 ass zentral tëscht dem kreesfërmege Lach 2 an dem rechteckege Lach 4 geschweesst, an den zweete Masseblock 6 ass lénks a riets. E gëtt zentral tëscht dem rechteckege Lach 4 an der kreesfërmeger Aussparung 3 geschweesst.

Déi éischt Mass 5 an déi zweet Mass 6 si béid rechteckeg a vun der selwechter Déckt, den Ofstand tëscht dem kreesfërmege Lach 2 an dem rechteckege Lach 4 ass méi grouss wéi den Ofstand tëscht dem rechteckege Lach 4 an der kreesfërmeger Gruef 3, an d'Längt vun der éischter Mass 5 ass manner wéi ... D'Längt vun der zweeter Mass 6 an d'Breet vun der éischter Mass 5 si méi kleng wéi d'Breet vun der zweeter Mass 6, wat ganz bedeitend ass fir den modalen Effekt ze erhéijen.