Ausléisergabel fir SAIC MAXUS V80 C00001660

Produit Wëssen

Kupplung Fräiloossung Gabel

technesche Beräich

Den Déngschtmodell bezitt sech op eng Struktur fir d'Schichtgabel vun Autosmotordeeler een nom aneren ze trennen.

Hannergrond Technik

D'Kupplung Fräiloossung Gabel wéi an der Figur 1 gewisen ass eng integral geformte Blechplack, de mëttleren Deel vum Metallplack ass breet, an d'Breet fällt no an no op déi viischt an hënnescht Enn, an déi lénks a riets Säit vun der Metallplack sinn mat erop gebogen Flanges I. ausgestatt, de viischte Enn vun der Metallplack ass mat engem kreesfërmege Lach 2 fir d'Installatioun vum Gabelstützmechanismus ausgestatt, den hënneschten Enn vun der Metallplack gëtt mat engem erop gebogenen kreesfërmege Gruef 3 als Kontaktpunkt vun d'Kupplungsaktuator, an d'Mëtt vun der Metallplack gëtt mat engem rechteckege Lach 4 benotzt fir d'Verëffentlechungslager ze installéieren.

Zënter datt d'Kupplungsrelease Gabel selwer eng natierlech Frequenz huet, ass et einfach mat der natierlecher Frequenz vum Motor während der Verännerung vun der Motorgeschwindegkeet ze iwwerlappen, wat d'Resonanz verursaacht an d'Kupplungspedal vibréiert.

Utility Model Inhalt

Den Utilitymodell zielt fir d'Struktur vun der Kupplungsgabel ze optimiséieren, seng eege natierlech Frequenz z'änneren andeems de Modus erhéicht gëtt an d'Iwwerlappung mat der natierlecher Frequenz vum Motor ze vermeiden fir Resonanz ze verursaachen.

Aus dësem Grond ass den technesche Schema, deen vum aktuellen Utilitymodell ugeholl gëtt: eng Kupplungsgabel, déi eng integral geformt plaatfërmeg Metallplack ass, de mëttleren Deel vun der Metallplack ass breet, an d'Breet fällt graduell no vir an hënneschter Enn, an déi lénks a riets Säit vun der Metal Blat si breet. Béid Säite si mat upwardly gebogen Flanges ausgestatt, de viischte Enn vum Metallplack ass mat engem kreesfërmege Lach fir d'Installatioun vum Gabelstützmechanismus ausgestatt, an den hënneschten Enn vun der Metallplack ass mat engem erop gebogenen kreesfërmege Gruef als Kontaktpunkt vun de Kupplungsaktuator, e véiereckege Lach ass an der Mëtt vum Metallplack arrangéiert fir d'Trennlager z'installéieren, en éischte Masseblock an en zweete Masseblock ginn op der ieweschter Uewerfläch vum Metallplack geschweest, an den éischte Masseblock ass geschweest. den Zentrum vun der kreesfërmeg Lach an der Tëscht de véiereckege Lächer, ass déi zweet Mass tëscht de véiereckege Lächer an der kreesfërmeg pits am lénks a riets Zentrum geschweest.

Als Präferenz vun der uewe genannter Léisung sinn den éischte Masseblock an den zweete Masseblock souwuel rechteckeg a vun der selwechter Dicke, d'Distanz tëscht dem kreesfërmege Lach an dem rechteckege Lach ass méi grouss wéi d'Distanz tëscht dem rechteckege Lach an dem kreesfërmege Gruef, an d'Längt vum éischte Masseblock ass manner wéi d'Längt vun der zweeter Mass, d'Breet vun der éischter Mass ass méi kleng wéi d'Breet vun der zweeter Mass. Déi zwee Masseblöcke si vun der selwechter Dicke, wat bequem ass fir d'Materialwahl, d'Veraarbechtung an d'Fabrikatioun. Déi zwee Masseblocken si laang a kuerz, breet a schmuel, an d'Gesamtmass ass bal no. Déi experimentell Verifizéierung weist datt den Effekt vun der Erhéijung vum Modal méi bedeitend ass.

Déi positiv Auswierkunge vum Utilitymodell sinn wéi follegt: fir datt d'Trennungsgabel an d'natierlech Frequenz vum Motor net zesummekommen, ginn zwee Masseblocken op der ieweschter Uewerfläch vun der Trennungsgabel bäigefüügt, an déi zwee Masseblocken sinn eng arrangéiert. virun an een hannert, respektiv op déi zwou Säiten vun der Trennung Lager Installatioun Lach läit. Op der Säit erhéicht d'Trennungsgabel de Modus fir seng eege natierlech Frequenz z'änneren, a resonéiert net mam Motor, an doduerch d'Kupplungspedal Jitter vermeit.

Detailléiert Weeër

Den Utilitymodell gëtt weider beschriwwen:

Den Utilitymodell bezitt sech op eng Kupplung Trenngabel, déi eng integral geformt plaatfërmeg Metallplack ass, déi symmetresch op der lénkser a riets als Ganzt ass. Den mëttleren Deel vun der Metallplack ass breet, an d'Breet fällt graduell no vir an hënnescht. Déi lénks a riets Säit vun der Metal Blat sinn mat upwardly béien flanging I. Déi viischt Enn vun der Metal Blat gëtt mat engem kreesfërmeg Lach 2 fir Installatioun vun der Gabel Ënnerstëtzung Mechanismus. Den hënneschten Enn vun der Plack ass mat engem erop archéierten kreesfërmegen Ausdrock 3 als Kontaktpunkt vum Kupplungsaktuator ausgestatt, an d'Mëtt vun der Metallplack gëtt mat engem rechteckege Lach 4 fir d'Installatioun vum Releaselager ausgestatt.

En éischte Masseblock 5 an en zweete Masseblock 6 ginn op der ieweschter Uewerfläch vum Metallplack geschweest, an den éischte Masseblock 5 ass zentral tëscht dem kreesfërmege Lach 2 an dem rechteckege Lach 4 geschweest, an den zweete Masseblock 6 ass lénks. a richteg. Et ass zentral tëscht dem véiereckege Lach 4 an der kreesfërmeg Ausdrock 3 geschweest.

[Déi éischt Mass 5 an déi zweet Mass 6 sinn allebéid rechteckeg a vun der selwechter Dicke, d'Distanz tëscht dem kreesfërmege Lach 2 an dem rechteckege Lach 4 ass méi grouss wéi d'Distanz tëscht dem rechteckege Lach 4 an dem kreesfërmege Gruef 3, an d'Längt vun déi éischt Mass 5 ass manner wéi D'Längt vun der zweeter Mass 6 an d'Breet vun der éischter Mass 5 si méi kleng wéi d'Breet vun der zweeter Mass 6, wat ganz bedeitend ass fir de modalen Effekt ze erhéijen.