Feelerënnerhalt Editioun an Iwwerdroung
Nodeems Dir festgestallt hutt, datt et e Problem oder e Defekt vum Stossdämpfer gëtt, kontrolléiert ob de Stossdämpfer Ueleg leckt oder Spuere vun alem Uelegleck huet.
Stossdämpfer vun engem Gefier
D'Uelegdichtung an d'Dichtungsscheif si futti a beschiedegt, an d'Deckelmutter vum Uelegspäicherzylinder ass locker. D'Uelegdichtung an d'Dichtungsscheif kéinte beschiedegt an ongëlteg sinn, an d'Dichtung soll duerch eng nei ersat ginn. Wann den Uelegleck ëmmer nach net eliminéiert ka ginn, zitt den Stossdämpfer eraus. Wann Dir Nadeldrock oder en anert Gewiicht mierkt, kontrolléiert weider ob d'Spalt tëscht dem Kolben an dem Zylinderlaf ze grouss ass, ob d'Kolbenpleuel vum Stossdämpfer verbogen ass, an ob et Kratzer oder Zuchspuren op der Uewerfläch vun der Kolbenpleuel an dem Zylinderlaf gëtt.
Wann den Dämpfer kee Uelegleck huet, kontrolléiert ob de Verbindungsstift, d'Pleuelstang, d'Verbindungslach, d'Gummibuchse usw. vum Dämpfer beschiedegt, entléit, gekrackt oder ofgefall sinn. Wann déi uewe genannte Kontroll normal ass, demontéiert den Dämpfer weider, kontrolléiert ob d'Spalt tëscht dem Kolben an dem Zylinderlaf ze grouss ass, ob de Zylinderlaf gespannt ass, ob d'Ventildichtung gutt ass, ob d'Ventilscheif fest um Ventilsëtz passt, an ob d'Verlängerungsfieder vum Dämpfer ze mëll oder futti ass. Reparatur et duerch Schleifen oder Ersatz vun Deeler jee no der Situatioun.
Zousätzlech mécht de Stossdämpfer beim tatsächleche Gebrauch e Geräisch, deen haaptsächlech duerch d'Kollisioun tëscht dem Stossdämpfer an der Blattfeder, dem Frame oder der Well, duerch de Schued oder d'Offallen vun der Gummi-Plack, duerch d'Verformung vum Stossdämpfer-Stëbszylinder an duerch ze wéineg Ueleg verursaacht gëtt. D'Ursaache sollten erausfonnt a reparéiert ginn.
Nodeems de Stossdämpfer iwwerpréift a reparéiert gouf, gëtt den Aarbechtsleistungstest op enger spezieller Testbank duerchgefouert. Wann d'Widderstandsfrequenz 100 ± 1 mm ass, muss de Widderstand vu sengem Auszéi- a Kompressiounsschlag de Reglementer entspriechen. Zum Beispill ass de maximale Befreiungswidderstand cal091 beim Auszéi-Schlag 2156 ~ 2646n, an de maximale Widderstand vum Kompressiounsschlag 392 ~ 588n; De maximale Widderstand vum Auszéi-Schlag vum Dongfeng-Gefier ass 2450 ~ 3038n, an de maximale Widderstand vum Kompressiounsschlag 490 ~ 686n. Wa keng Testbedingungen do sinn, kënne mir och eng empiresch Method uwenden, dat heescht, eng Eisenstang an den ënneschte Rank vum Stossdämpfer asetzen, mat béide Féiss op béide Enden trëppelen, den ieweschte Rank mat béide Hänn festhalen an en 2 ~ 4 Mol hin an hier zéien. Beim No uewen zéien ass de Widderstand ganz grouss, an et ass net mühsam beim No ënnen drécken. Ausserdeem huet sech den Zuchwiderstand am Verglach zu deem virun der Reparatur erholl, ouni e Gefill vun Eidelkeet. Dat weist drop hin, datt den Stossdämpfer grondsätzlech normal ass.
