Ass et normal, datt d'Scheinwerfer vun den Autoen beschlagen? Firwat beschlagen sech nei Autoen? Wéi kann een séier mat Beschlag op de Scheinwerfer ëmgoen?
Wéinst de rezenten Nidderschléi am ganze Land sollte mir beim Fueren méi virsiichteg sinn a grëndlech d'Wischscheiben, d'Oftauffunktioun, d'Pneuen, d'Luuchten usw. vum Auto kontrolléieren. Gläichzäiteg ass dëst och d'Joreszäit, an där d'Scheinwerfer liicht beschlagnahmt ginn. Beschlagung vun de Scheinwerfer ass e Kappwéi fir vill Autosbesëtzer. Et gëtt vill Forme vu Scheinwerferbeschlagung. E puer dovun sinn Waasserdamp, deen am Scheinwerferschierm kondenséiert ass, awer nëmmen eng dënn Schicht bildt keng Waasserdrëpsen. Dëst ass e liichte Beschlag, wat normal ass. Wann den Niwwel an der Scheinwerferanlag Waasserdrëpsen oder souguer oppen Waasserdrëpsen bildt, ass dëst e seriéise Beschlagphänomen, och bekannt als Scheinwerferwaasserzoufloss. Et kann och e Konstruktiounsfehler am Beschlag vun der Scheinwerfer sinn. Scheinwerferkomponenten hunn normalerweis Trockner, wéi zum Beispill a Koreaneschen Autoen, ouni Trockner, oder den Trockner futti geet a beschlagnahmt. Wann d'Scheinwerfer staark beschlagnahmt, bildt et Pëtzer, beaflosst den Beliichtungseffekt vun der Scheinwerfer, beschleunegt d'Alterung vum Scheinwerfer, verbrennt d'Glühbir am Scheinwerfer, verursaacht Kuerzschluss a souguer Schrott vun der Scheinwerferanlag. Wat solle mir maachen, wann d'Scheinwerfer bewölkt sinn?
Egal ob et sech ëm eng allgemeng Halogenluucht, eng üblech Xenonluucht oder eng High-End LED-Luucht handelt, um hënneschten Deckel gëtt et en Ofgas-Gummi-Réier. D'Luucht generéiert vill Hëtzt beim Beliichtung. Déi Haaptfunktioun vum Belëftungsréier ass et, dës Hëtzt sou séier wéi méiglech no baussen vun der Luucht ofzeféieren, fir déi normal Aarbechtstemperatur an den Aarbechtsdrock vun der Luucht z'erhalen. Sécherstellen, datt d'Luucht normal a stabil ka benotzt ginn.
An der Reenzäit, beim Reen oder am Wanter, wann d'Luucht ausgeschalt ass an d'Temperatur an der Luuchtgrupp erofgeet, kënnen d'Waassermoleküle vun der Loft einfach duerch d'Gummi-Ventilatioun an d'Luucht kommen. Wann d'intern Temperatur vun der Luucht aus dem Gläichgewiicht ass an den Temperaturënnerscheed tëscht dem internen an externen Temperaturen vum Lampeschierm ze grouss ass, sammelen sech d'Waassermoleküle an der fiichter Loft vun der héijer Temperatur op déi niddreg Temperatur. Fir d'Fiichtegkeet vun dësen Deeler ze erhéijen, kondenséiert en op der Uewerfläch vum internen Lampeschierm a bildt en dënnen Waasserniwwel. Am Allgemengen konzentréiere sech déi meescht vun dëse Waasserniwwelen an der ënneschter Hallschent vun der Luucht. Et gëtt keng Grond fir sech ze vill Suergen ze maachen, well se duerch den Niwwel vun den Autosluuchten verursaacht gëtt, deen duerch den Temperaturënnerscheed an der Ëmgéigendstemperatur verursaacht gëtt. Wann d'Luucht fir eng Zäit laang ugeschalt ass, gëtt den Niwwel zesumme mat der waarmer Loft duerch den Ofzuchskanal aus der Luucht ofgelooss, ouni d'Luucht an de Circuit ze beschiedegen.
Et gëtt och Fäll wéi Waasserniwwel, deen duerch d'Waten an d'Waschen vum Gefier verursaacht gëtt. Wann d'Gefier mat dem Waten fiert, sinn de Motor an den Auspuffsystem selwer relativ grouss Hëtzquellen. Reen wäert vill Waasserdamp drop bilden. E bësse Waasserdamp kënnt iwwer d'Auspufflach an d'Scheinwerfer eran. D'Autowäschen ass méi einfach. E puer Autobesëtzer spullen de Motorraum gär mat enger Héichdrockwasserpistoul. Nom Botzen gëtt dat gesammelt Waasser am Motorraum net rechtzäiteg behandelt. Nodeems den Deckel vum Motorraum zougemaach gouf, kann de Waasserdamp net séier no baussen aus dem Auto erauskommen. Fiichtegkeet am Motorraum kann an d'Scheinwerfer eran.
