D'Funktioun vum Top Klebstoff vum Autoschockdämpfer, an d'Funktioun vum Top Klebstoff vum Schockdämpfer
Fir den Autosschockdämpfer ass seng Existenz d'Gefier "stabil a komfortabel" op der robuster Strooss ze halen. Natierlech, fir dës bequem a stabil Missioun ze kompletéieren, muss de Schockabsorptiounseffekt vum Auto excellent sinn, sou datt den Auto méi stabil ass beim Fouss. Wéi och ëmmer, wann den Auto anormal Geräischer beim Fouss héiert, beurteelen mir et normalerweis als de Problem vum Schockdämpfer. Wat ass de Schockdämpfer oder Top Klebstoff? Loosst eis déi Top Klebfunktioun vum Autosschockdämpfer mam Xiaobian kucken.
Top Klebfunktioun vum Autoschockdämpfer - Kuerz Aféierung
Déi iewescht Gummi vum Schockdämpfer ass de leschte Schockdämpfer, deen hëlleft dem Fréijoer d'Schlagkraaft ze reduzéieren wann d'Fréijoer eng Roll spillt. Wann d'Fréijoer bis ënnen gedréckt ass, fille mir de staarken Impakt vum Rad. Wann den Dämpfungsgummi nach ëmmer gutt ass, ass den Impakt Sound "Bang Bang". Wann de Dämpfungsgummi feelt, ass den Impakt Sound "Dangdang" an d'Schlagkraaft ass grouss. Et wäert net nëmmen de Schockdämpfer beschiedegen, awer och d'Verformung vum Radhub verursaachen.
Top Klebfunktioun vum Autoschockdämpfer - Aarbechtsprinzip
D'Interaktioun tëscht de Gummimoleküle vum Top-Gummi vum Schockdämpfer wäert d'Bewegung vun der molekulare Kette behënneren an d'Charakteristiken vun der Viskositéit weisen, sou datt de Stress an d'Belaaschtung oft an engem onbalancéierten Zoustand sinn. Déi gekräizte laang Kette molekulare Struktur vu Gummi an déi schwaach sekundär Kraaft tëscht Moleküle maachen d'Gummimaterial eenzegaarteg viskoelastesch Eegeschaften, sou datt et gutt Schockabsorptioun, Schallisolatioun a Kësseneigenschaften huet. Automotive Gummi Deeler gi wäit benotzt fir Schwéngungen ze isoléieren an Impakt ze absorbéieren wéinst senger Lag, Dämpfung an reversibel grousser Verformung. Zousätzlech huet Gummi och Hysteresis an intern Reibungseigenschaften. Si ginn normalerweis duerch Verloschtfaktor ausgedréckt. Wat de Verlustfaktor méi grouss ass, dest méi offensichtlech d'Dämpfung an d'Hëtztgeneratioun vu Gummi an dest méi offensichtlech den Dämpfungseffekt.
