Ass et normal datt d'Front Schockdämpfer Top Gummi Spillraum grouss ass?
Déi viischt Schockdämpfer Top Gummi Clearance ass grouss an anormal. Déi viischt Schockdämpfer Top Gummi Spalt vun 20mm ass normal. Wann d'Lück tëscht dem Schockdämpfer an dem Top Gummi ze grouss ass, muss se ersat ginn. Wann d'Lück tëscht dem Schockdämpfer an dem Top Gummi ze grouss ass, wäert et Gefier oder anormal Kaméidi verursaachen; Ze kleng Spillraum tëscht dem viischten Bumper an dem Top Gummi kann exzessive Schock verursaachen an d'Fuererfahrung beaflossen. Oder wann den Top Gummi alternd oder beschiedegt ass, muss et an der Zäit ersat ginn. Den Top Gummi vum Schockdämpfer ass beschiedegt oder alternd, wat zu der anormaler Zäit vum Schockdämpfer féiert an d'Fuersécherheet beaflosst. D'Symptomer vum Top Gummistécker Schued vum Schockdämpfer sinn wéi follegt: de Komfort gëtt méi schlëmm. De Klang vum Daum an Daum ass besonnesch offensichtlech wann Dir de Geschwindegkeetsgurt schneiden an reduzéieren. Et gëtt beurteelt datt et e Problem bei der Schockabsorptioun ass, de Pneuen lächerlech gëtt méi grouss, an de Klang vu Brühl kann a seriöse Fäll héieren ginn, an d'Richtung gëtt gespaart, wann Dir an enger riichter Linn fuert, ass de Lenkrad flaach an wäert d'Bluttlinn net goen wann et riicht ass. 4. Wann Dir d'Richtung op der Plaz dréit, wäert et e Knueweleklang maachen, wat d'Gefier ofwäichen wann et sérieux ass.
Déi viischt Schockdämpfer Top Gummi ass gebrach. Wat sinn d'Symptomer:
Déi viischt Schockdämpfer Top Gummi ass gebrach. Symptomer: 1 Ueleg Leck. 2. Beim Änneren vun de Bunnen a dréinen ass de Kierper schwéier ze kontrolléieren an d'Handhabung gëtt schlecht. 3. D'Stroossefläch ass ongläich mat anormalen Kaméidi. 4. Schlecht Ridekomfort. 5. De Pneuegeräischer gëtt méi haart an den Auto deviéiert.
Auto Schock absorber, och bekannt als "Suspension", besteet aus Fréijoer a Schock absorber. De Schockdämpfer gëtt net benotzt fir d'Gewiicht vum Gefierkierper z'ënnerstëtzen, awer fir de Schock vum Fréijoersrebound no der Schockabsorptioun z'ënnerdrécken an d'Energie vum Stroossimpakt ze absorbéieren. De Fréijoer spillt d'Roll fir den Impakt ze reduzéieren, den eemolege Impakt vu grousser Energie a multiple Impakt vu klenger Energie z'änneren, an de Schockdämpfer reduzéiert graduell de multiple Impakt vu klenger Energie. Wann Dir en Auto mat engem gebrachene Schockdämpfer fuert, kënnt Dir d'Bouncing vun der Afterwave erliewen nodeems den Auto duerch all Pit a Schwankung passéiert, an de Schockdämpfer gëtt benotzt fir dëst Bouncing z'ënnerdrécken. Ouni de Schockdämpfer kann de Rebound vum Fréijoer net kontrolléiert ginn. Wann den Auto op der rauer Strooss trëfft, wäert et e seriöse Boun produzéieren. Beim Eck, wäert et och de Verloscht vum Pneugripp a Verfollegung verursaachen wéinst der erop an erof Schwéngung vum Fréijoer
