Pneumatesch:
Pneumatic Schock absokort ass eng nei Aart vu Schock absorber entwéckelt zënter 1960er. Den Déngscht Modell ass charakteriséiert an deem e schwente Piston ass um ënneschten Deel vum Zylinder Flasel installéiert, an eng zougemaach Maiskase vum Drock vum Zender vum Drock. E grousse Sektioun O-Ring ass installéiert mam Heeferzeit, dee komplett ukoll bedeelegt gëtt. De Schossepon ass mat engem Kompressiounsstrave ausgestatt an eng Verlängerung Ventil, déi d'Kräizverännerungsberäich vum Kanal mat senger bewegter Geschwindegkeet ännert. Den Entwuch huet d'Rad op riets erof an erof, de schafft Pattot vum Schackbet zréck an op der Uelegflog eréischt huet en Drock an d'Féierung opmierksam duerch d'Luuchtzaach an den Drock op Quell op. Well d'Ventil produzéiert grouss Verdammtkraaft an den Drockungskoffer gëtt d'Schwéngung séngt.
Hydraulesch:
Hydraulesche Schock Absorber gëtt wäit am Auto benotzt an der Automobilonator System benotzt. De Prinzip ass deen wann de Frame an d'Achs pluscht an vir. An de Pistton beweegt sech zréck an erauszekommen. Zu dëser Zäit ass d'Reihen tëscht der Flëssegkeet an der bannenzeger Mauer an déi interner Reim vun der Flëssegkeetsmolküken eng fehlend Kraaft an d'Schwéngung.
Automobile Schock Absorber ass just wéi säin Numm. Den aktuellen Prinzip ass net feinbar, dat ass, den Effekt vum "Lay Absorption" ze erreechen. Automobilive Suspension Systemer sinn allgemeng mat Schock absorbéiert, a batrifiger Cylindresch Schock Absorbers benotzt ginn an Automobilien. Ouni den AKS AKTIOUN ass den Rebound vum Fréijoer net kontrolléiert. Wann den Auto déi rau Strooss trefft, gëtt et serieux Boun. Wann Ecke gëtt et och de Verloscht vum Pneves Grip a Tracking wéinst der an erof Schwéngung vum Fréijoer
