Auto Schock Absorptioun
Am Suspensiounssystem vibréiert dat elastescht Element duerch Impakt. Fir de Komfort vum Gefier ze verbesseren, ass de Schockdämpfer parallel mam elastesche Element an der Suspension installéiert. Fir d'Schwéngung ofzeschwächen, ass de Schockdämpfer, deen am Gefier Suspension System benotzt gëtt, meeschtens hydraulesch Schockdämpfer. Säin Aarbechtsprinzip ass datt wann d'Schwéngung tëscht dem Frame (oder Kierper) an der Achs relativ Bewegung geschitt, de Kolben am Schockdämpfer op an erof beweegt, Den Ueleg an der Schockdämpferhöhle fléisst ëmmer erëm vun engem Huelraum duerch verschidde Poren an eng aner. Kavitéit.
Zu dëser Zäit bilden d'Reibung tëscht der Lachmauer an dem Ueleg [1] an déi intern Reibung tëscht den Uelegmoleküle eng Dämpfungskraaft op d'Schwéngung, sou datt d'Vibrationsenergie vum Gefier an d'Uelegwärmeenergie ëmgewandelt gëtt, déi absorbéiert an emittéiert gëtt. duerch de Schockdämpfer an d'Atmosphär. Wann d'Uelegkanal Sektioun an aner Faktoren onverännert bleiwen, erhéicht oder reduzéiert d'Dämpfungskraaft mat der relativer Bewegungsgeschwindegkeet tëscht dem Frame an der Achs (oder Rad), an ass mat der Uelegviskositéit verbonnen.
De Schockdämpfer an den elastesche Element iwwerhuelen d'Aufgab fir Impakt a Schwéngung ze reduzéieren. Wann d'Dämpfungskraaft ze grouss ass, wäert d'Elastizitéit vun der Suspension verschlechtert ginn, a souguer d'Verbindungsdeeler vum Schockdämpfer ginn beschiedegt. Wéinst der Widdersproch tëscht dem elastesche Element an dem Schockdämpfer.
(1) Wärend dem Kompressiounsschlag (d'Achs an de Frame sinn no beieneen) ass d'Dämpfungkraaft vum Schockdämpfer kleng, fir den elastesche Effekt vum elastesche Element voll ze spillen an den Impakt ze reduzéieren. Zu dëser Zäit spillt den elastesche Element eng grouss Roll.
(2) Wärend der Suspensiounsverlängerungsschlag (d'Achs an de Frame si wäit vuneneen ewech), sollt d'Dämpfungskraaft vum Schockdämpfer grouss sinn a Schwéngung séier absorbéieren.
(3) Wann d'relativ Geschwindegkeet tëscht der Achs (oder Rad) an der Achs ze grouss ass, ass de Dämpfer erfuerderlech fir de Flëssegkeetsfluss automatesch z'erhéijen fir d'Dämpfungskraaft innerhalb enger gewësser Limit ze halen, sou datt d'Exzessiv Impaktbelaaschtung ze vermeiden.
Den zylindresche Schockdämpfer gëtt wäit am Autossuspensionssystem benotzt, an et kann d'Roll vun der Schockabsorptioun souwuel a Kompressioun wéi och Verlängerungsschlag spillen. Et gëtt bidirektional Schockdämpfer genannt. Et ginn och nei Schock absorbers, dorënner opbloosbar Schock absorber a Resistenz justierbaren Schock absorber.
