Fir Vergaser oder Drosselkierper Benzininjektiounsmotoren bezitt d'Intaksmanifold op d'Aufnahmelinn vun hannert dem Vergaser oder Drosselkierper bis virum Zylinderkopofnahm. Seng Funktioun ass d'Loft- a Brennstoffmëschung op all Zylinder-Aufnahmsport duerch Vergaser oder Drosselkierper ze verdeelen.
Fir Airway Brennstoffinjektiounsmotoren oder Dieselmotoren verdeelt d'Intaksmanifold einfach propper Loft un all Zylinderaufnahme. D'Intaksmanifold muss Loft, Brennstoffmëschung oder propper Loft esou gläichméisseg wéi méiglech op all Zylinder verdeelen. Fir dësen Zweck soll d'Längt vum Gaspassage am Intakmanifold esou gläich wéi méiglech sinn. Fir d'Gasflossresistenz ze reduzéieren an d'Aufnahmkapazitéit ze verbesseren, soll d'bannenzeg Mauer vum Intakmanifold glat sinn.
Ier mer iwwer d'Intake Manifold schwätzen, loosst eis iwwerdenken wéi d'Loft an de Motor kënnt. An der Aféierung vum Motor hu mir d'Operatioun vum Piston am Zylinder ernimmt. Wann de Motor am Intaksschlag ass, beweegt de Kolben sech erof fir e Vakuum am Zylinder ze produzéieren (dat heescht, den Drock gëtt méi kleng), sou datt den Drockdifferenz tëscht dem Kolben an der Äusseloft kann generéiert ginn, sou datt d'Loft kann an den Zylinder kommen. Zum Beispill, Dir hutt all eng Sprëtz kritt, an Dir hutt gesinn wéi d'Infirmière d'Medikamenter an d'Sprëtz gesaug huet. Wann d'Nadelfass de Motor ass, dann wann de Kolben an der Nadelfass erausgezunn ass, gëtt den Trank an d'Nadelfass gesaug, an de Motor soll Loft an den Zylinder zéien.
Wéinst der niddereger Temperatur vum Intakeend ass Kompositmaterial e populärt Intakmanifoldmaterial ginn. Säi Liichtgewiicht ass glat bannen, wat d'Resistenz effektiv reduzéiere kann an d'Effizienz vun der Intake erhéijen.
