E Blat ass eng Ofdeckung (e liicht eraussträichen, hallefkreesfërmeg Stéck iwwer dem Rad) op motoriséiert an net-motoriséiert Gefierer, déi, wéi den Numm et scho seet, d'äusseren Réibau vu motoriséierten an net-motoriséierte Gefierer ofdeckt. Am Aklang mat der Flëssegkeetsdynamik reduzéiert de Wandresistenzkoeffizient, loosst den Auto méi glat fueren.
E Leafboard gëtt och e Fender genannt (genannt fir d'Form an d'Positioun vun dësem Deel vum alen Autokierper, deen op engem Vugelflillek gläicht). D'Blatplacke sinn ausserhalb vum Kierper vum Rad. D'Funktioun ass de Wandresistenzkoeffizient no der Flëssegkeetsdynamik ze reduzéieren, sou datt den Auto méi glat leeft. Laut der Installatiounspositioun kann et a Frontblattplack an hënnescht Blatplack opgedeelt ginn. Déi viischt Blatplack ass iwwer dem Frontrad installéiert. Well d'Frontrad d'Lenkfunktioun huet, muss et de maximale Limitraum garantéieren wann d'Frontrad rotéiert. Den hënneschte Blat ass fräi vu Riederrotatiounsreibung, awer aus aerodynamesche Grënn huet dat hënnescht Blat e liicht archéierten Bogen no baussen.
Zweetens, kann de viischt Leaf Verwaltungsrot den Auto dreiwend Prozess maachen, verhënneren d'Rad opgerullt Sand, Bulli Sprëtz bis ënnen vun der Won, reduzéieren de Schued un de Chassis an corrosion. Dofir sinn d'Materialien déi benotzt gi fir d'Wiederbeständegkeet a gutt Formveraarbechtbarkeet ze hunn. De viischte Fender vu ville Autoen ass aus Plastiksmaterial mat gewësse Elastizitéit gemaach, sou datt et e gewëssen Dämpfung huet a méi sécher ass.
