Funktioun vum Autosausgangsdrocksensor
Iwwerwaachung vum Drock am Intake Manifold
Den Intake-Drocksensor ass iwwer e Vakuumröhrchen mam Intake-Manifold verbonnen, fir déi absolut Drockännerung am Intake-Manifold hannert dem Drosselventil a Echtzäit ze detektéieren. Dës Drockännerunge si enk mat der Drehzahl an der Belaaschtung vum Motor verbonnen, an d'Sensore konvertéieren dës mechanesch Ännerungen an elektresch Signaler, déi un d'ECU weidergeleet ginn.
Optiméiert d'Brennstoffinjektioun
Baséierend op dem Drocksignal, deen vum Sensor geliwwert gëtt, berechent d'ECU genee d'Quantitéit u Brennstoff, déi vum Motor gebraucht gëtt. Wann d'Motorbelaaschtung eropgeet, fällt den Drock am Intake Manifold erof, den Ausgangssignal vum Sensor klëmmt, an d'ECU erhéicht d'Brennstoffinjektiounsvolumen entspriechend. Soss geet se erof. Dës dynamesch Upassung garantéiert en effiziente Betrib vum Motor ënner verschiddene Betribsbedingungen.
Kontroll vum Zündzäitpunkt
Den Intake-Drocksensor hëlleft dem ECU och den Zündzäitpunkt unzepassen. Wann d'Motorbelaaschtung eropgeet, gëtt de Zündvirschrittwénkel entspriechend verzögert. Wann d'Belaaschtung reduzéiert gëtt, gëtt de Zündvirschrittwénkel no vir geriicht. Dës Upassung hëlleft d'Leeschtung an de Spritverbrauch vum Motor ze verbesseren.
Berechnung vun der Hëllefsloftstroumung
Am Typ D Brennstoffeinspritzsystem gëtt den Intake-Drocksensor zesumme mam Loftduerchmiesser benotzt fir den Intake-Volumen indirekt ze moossen, wouduerch de Loftstroum méi genee berechent gëtt. Dës Zesummenaarbecht optimiséiert d'Brennstoffeinspritz an d'Motorleistung weider.
Feelerdetektioun a Schutz
Den Intake-Drocksensor ass fäeg, anormal Drockännerungen am Intake-Kräufer, wéi Verstoppungen oder Lecke, z'entdecken a Signaler un d'ECU ze schécken. Dëst hëlleft Motorausfäll rechtzäiteg z'entdecken a Schutzmoossnamen ze huelen, fir weider Schied ze vermeiden.
Typen a Funktionsprinzipien
Zu den heefegsten Intake-Drocksensore gehéieren Varistor- a kapazitiv Typen. De Varistor-Sensor ännert de Widderstand duerch d'Deformatioun vun der Siliziummembran a gëtt en elektrescht Signal aus. De kapazitive Sensor ännert de Kapazitéitswäert duerch d'Deformatioun vun der Membran a gëtt en Impulssignal aus. Béid Sensore gi wäit verbreet a modernen Gefierer wéinst hirer héijer Präzisioun a schneller Reaktioun benotzt.
Resumé
Den Intake-Drocksensor ass ee vun den Haaptkomponenten vum Automotorsteierungssystem. Seng Roll beschränkt sech net nëmmen op d'Iwwerwaachung vum Drock, mä ass och an der Brennstoffeinspritze, dem Zündzäitpunkt, der Loftstroumberechnung an der Fehlerdetektioun involvéiert. Duerch d'präzis Kontroll vun dëse Parameteren verbesseren d'Sensoren d'Motorleistung, de Brennstoffverbrauch an d'Emissiounen däitlech.
Den Intake-Drocksensor (Intake-Drocksensor) an engem Auto ass ee vun den Haaptkomponente vum Brennstoffeinspritzsystem. Wann e Feeler optrieden, kann d'Motorsteierunitéit (ECU) de Loft-Brennstoff-Verhältnis net genee upassen. Hei sinn déi wichtegst Symptomer an Ursaache vum Feeler:
Presentatioun vun den Haaptsymptomer
Schwieregkeeten oder Onméiglechkeet de Motor ze starten
Anormal Sensorsignaler verursaachen, datt d'ECU net déi richteg Brennstoffinjektiounsquantitéit berechent, wat direkt d'Zündung an d'Brennstoffinjektioun beaflosst.
Wann d'Sensorleitung gebrach oder kuerzgeschloss ass, kann d'ECU d'Intake-Drockdaten komplett verléieren, wat zu engem Startausfall féiert.
Anormal Leeschtung
Schlecht Beschleunigung oder Leeschtungsréckgang: de Sensor kann de Signal net un d'Ännerung vum Vakuumgrad upassen, an d'ECU berechent d'Loftzufuhr falsch, wat zu enger Ofwäichung vun der Ueleginjektiounsquantitéit féiert.
onregelméisseg Leerlafzäit: Wann d'Mëschung ze déck oder ze dënn ass, kann de Motor zidderen oder d'Geschwindegkeet schwanken.
Verbrennungsanomalie
Schwaarze Rauch aus dem Auspuff: d'Mëschung ass ze déck fir eng onvollstänneg Verbrennung ze verursaachen, wat dacks bei schneller Beschleunigung ze gesinn ass.
Ansaugleitung: Wann d'Mëschung ze dënn ass, entzündegt onverbrannt Gas am Ansaugleitung.
Klassifikatioun vun Ursaachen vum Feeler
De Sensor selwer
Internen Dehnungsmessgerät oder Schaltungsausfall (z.B. Ausfall vun engem Halbleiter-Dehnungsmessgerät).
D'Ausgangssignalspannung iwwerschreift den normale Beräich (wéi z.B. Spannungsdrift).
externen assoziéierten Ausfall
De Vakuumschlauch ass verstoppt oder leeft, wat d'Drockiwwerdroung beaflosst.
Eng falsch Installatioun vum Dichtungsring féiert zu enger Blockéierung vum Drockanlaaf (Signalmutatioun während dem Drock).
Diagnosesch Virschlag
Virprüfung
Kuckt ob d'Feelerluucht brennt (e puer Modeller ausléisen den OBD-Feelercode).
Iwwerpréift d'Vakuumleitungsverbindungen an de Sensorkabelbam.
Professionell Tester
Benotzt d'Diagnostik fir Echtzäit-Datenstréim ze liesen a Standarddrockwäerter ze vergläichen.
Test ob d'Ausgangsspannung vum Sensor mam Drosselöffnungspunkt variéiert.
Tipp: Wann déi uewe genannten Symptomer mat Feelercoden (wéi P0105/P0106) begleet ginn, sollten de Sensor an déi domat verbonne Schaltkreesser als éischt iwwerpréift ginn. Laangfristeg Vernoléissegung kann zu Schied um Dräiweekatalysator oder zu enger däitlecher Erhéijung vum Brennstoffverbrauch féieren.
Wann Dir méi wësse wëllt, liest weider déi aner Artikelen op dëser Säit!
Rufft eis w.e.g. un, wann Dir sou Produkter braucht.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. engagéiert sech fir de Verkaf vun MG&750 Autodeeler wëllkomm kafen.
