Wéi en Automobile Generator funktionnéiert
Dee Besetzung vun automatesch freesche Prinzip gouf op d'Gesetz vun elektresche Inafungskorn. Iwwerwaacht aktuell ass vun der relativer Bewegung vum Rotor an de Stapter generéiert, an duerno an direkten aktuelle aktuelle fir d'Leedung benotzt.
Déi spezifesch Workflow kann an déi folgend Schlëssel Schrëtt opgedeelt ginn:
Energy Konversioun a magnetesche Feldmanunitioun
De Motor leeft de Generator Rotor duerch de Gürtel fir ze rotéieren (mechanesch Energie Input), an déi spannend Wintering op der Rotor, déi en magnetesche Feld entdeckéiert gouf (den n megnetoriséierte (den Nofro
An der éischter Bühn (op niddereg Geschwindegkeet), déi d'Batterie déi Excitation aktuelle (déi separat Excitatiounsprozess) liwwert) fir sécherzestellen, datt de magnetesche Feld etabléiert ass.
Elektromagnetesch Induktioun Generatioun
Wann de Rotor rotéiert, säi magnetesche Feld beweegt sech relativ zum Stoff
D'Haff, ënnerleet ginn am elektresche Wénkel vun 120 Grad verdeelt, déi d'Sytesie vun dräi-Phase mat imposéiert huet.
Rechtschreifung an Ausgang
Den ofwiesselnd aktuellen Ausgang vum Stapter gëtt an direkt aktuell duerch eng Reduktiounsbréck ëmgewandelt (normalerweis eng 6 - oder 9--Tube Struktur) besteet aus Driodien, déi vum Gefierer vun der Gefierer benotzt gëtt.
Ofstattifiers sinn entwéckelt fir onbewosstsuelloive Stroumflow ze garantéieren, sou als Näin-Tuben Generator, deen d'Excitation Loop mat zousätzlech Dörafe gepecht.
Spannung Reguléierung a Stabilitéitskontroll
D'Spannung Reguléierer huet dynamesch an d'Exlikatioun aktuell noutwendeg no dem Zoustand vun der Batterie an d'Laaschtfuerderung, an hält d'Ausgabe Spannung an der Rei.8:8v.
Wann d'Generatorgeschwindegkeet héich genuch ass (Selbst-Excitatiounsadaas) an d'Output Spannung ass ausgeglach mat der Batterstrooss, de System
Technologie Extensioun: modern Automotive Generatoren intelligent Regigrent Reguléierungsmodul, kombinéiert mat Can Cable fir Energieverbrauch ze erreechen. Den Design muss d'Gläichgewiicht Provitce Power Compliechteshizenzy Performance verbannen, a verschidde Modeller benotze fir Ënnerhaltfuerderungen ze reduzéieren.
Den normale Opband vun de Generéiere vum Niveau ass nëmme tëscht 3,400,5,5 Metz, de spezifesche Wäert solldrannt nom Sprobettdréifs- no der Spidulateur.
Schlësselnis
Typesch Spannungsbereich
De Generéiere OUTPUT Velote vun de Passagéierautoen (12Vystem stabil) stompelt .,5-2 Vlote
Ënner speziell Memberen (ore schonn eng kale Start) Dat ass eng provial Schwankung vu 12,5-14.5-14-19-14-1.5 Zeialt. Domat ass anormidd. Hien ass anormal wann et anormal sinn.
Den Effekt vun abnormal Spannung
Ënner 13 Volts: D'Batterie ass ënnerluede, wat fir d'Schwieregkeete fir unzefänken oder onbestänneg Energieversuergung vum elektroneschen Apparat ze verursaachen
Méi héich wéi 14,5 Volts: Akkoréiert d'Verdampfung vun der Batterie Elektrolote, verkierzt d'Liewen vun der futti sauer Batterie, a ka elektronesch Komponenten
Test Empfehlungen
Benotzt e Multimeter fir den Ausgangspannung vum Generator ze moossen. Nodeems de Motizéier ufänkt, bleift et am Joer 2000 RPM. Wann d'Gefier elektresch Apparat ausgeschalt ass, soll d'Spannung um 14.2 ± 0.3 Volt stabil sinn
Wann d'Spannung anormal ass, kontrolléiert de Rektifier, Spannung Regulator, a Gürtel Spannung
Sue: der "17-100 de Volratiounen an aner Diskrenz hunn d'Fraen honkelen, an no enger Kräizung vun den Haaptstandistréieren an sinn se net ausverkréien.
Wann Dir méi wësse wëllt, liess Filmen op dësem Site!
Rufft eis wann Dir esou Produkter braucht.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ass engagéiert MG & 750 Auto Parteien begréissen kafen.
