Fabrécksverkaaf SAIC MAXUS V80 C00015256 Generatorriemen

Produkter Wëssen

Benotzt Är Oueren fir d'Analyse vum anormalen Toun vum Automotorriemen ze lauschteren

Dat Quietsche vum Riemen bedeit am Allgemengen, datt de Reibungskoeffizient vun der Riemenuewerfläch staark reduzéiert a staark ofgenotzt gouf. Wann et e Klappergeräisch gëtt, wann d'Gefier belaascht ass, kuckt Iech ee vun den Undriffsriemen un an Dir wäert eng ongewéinlech Erhéijung vum Widderstand oder der Federkraaft um Riemenspanner oder um Riemenspanner feststellen.

Déi meescht automatesch Riemenspanner hunn eng Rei vu Riemenverschleisslängtindikatoren iergendwou tëscht hirer Basis an dem Spannerarm, laanscht d'Richtung vun der Schlauch. D'Zeeche besteet aus engem Zeiger an zwou oder dräi Markéierungen, déi den Aarbechtsberäich vum Riemenspanner uginn. Wann de Zeiger baussent dësem Beräich ass, ass de Riemen wahrscheinlech ze laang gestreckt a sollt ersat ginn. Bei Gefierer ouni automatesche Riemenspanner, moosst mat engem Standard-Riemenstreckmesser hallef tëscht den zwou Riemscheiwen. Wann et en Ënnerscheed zum Standardwäert gëtt, ass et besser de Riemen z'ersetzen.

Wann den Undriffsriemen net iwwer seng Klasslimit erausgeet, sollt Dir, wann Äert Auto en automatesche Spanner huet, genau drop oppassen. Als éischt, start de Motor, belaascht d'Konfiguratioun vun der Hëllefsundriffskraaft sou vill wéi méiglech (z.B. d'Luuchten unschalten, d'Klimaanlag uschalten, d'Rieder dréinen, asw.), an observéiert dann de Riemenspanner-Auskrager; wärend de Motor leeft, soll de Riemenspanner-Auskrager eng kleng Verrécklungsquantitéit hunn. Wann d'Riemenspanner-Auskrager sech net beweegt, schalt de Motor aus a beweegt en manuell bannent dem Aarbechtszug vum Riemenspanner-Auskrager, ongeféier 0,6 cm. Wann de Riemenspanner-Auskrager sech net beweege kann, heescht dat, datt de Riemenspanner futti ass a rechtzäiteg ersat soll ginn; wann d'Verrécklung vum Riemenspanner-Auskrager ongeféier 0,6 cm iwwerschreit, heescht dat, datt d'Federbelaaschtung ze kleng ass, wouduerch de Riemen rutscht. Op dës Manéier gëtt nëmmen de Riemenspanner ersat.

Wann de Riemen net iwwerspannt ass an den automatesche Spanner gutt funktionéiert, kuckt no ob d'Aarbechtsfläch vum Riemen spiegelglänzeg poléiert ass. Dëst ass e typescht Verrutschen ënner Belaaschtung, verursaacht duerch exzessive Riemenverschleiss, an d'Faarf, déi vun der Uewerfläch vun der Riemscheif ofblättert, ass de beschte Beweis fir e Verrutschen.

Wann de Riemen dacks bei naassem Wieder knarscht, an d'Uewerfläch vum Riemen an der Riemscheiw relativ glat ass. Loosst eis datselwecht Experiment maachen: loosst d'Hëllefskonfiguratioun mam System ënner Belaaschtung funktionéieren, wärend mir Waasser op de Riemen sprëtzen, a wann e klappert, tauscht de Riemen aus.

Laang Schreie oder haart Geräischer:

Och wann d'Uewerfläch vun der Riemscheif mat Dreck wéi Sandpartikelen befierft ass oder d'réckwärts Montage vum benotzte Riemen och dozou féiere kann, datt de Riemen e laangt Quietschen oder e Krachzen mécht, gëtt dëst normalerweis duerch eng falsch Montage vum Hëllefsapparat verursaacht.

Wann dat uewe genannt Geräisch bei engem neien Auto optrieden, deen schonn eng Zäit laang gefuer gouf, kéint et duerch originell Ausrüstung vun schlechter Qualitéit verursaacht ginn. Kuckt no Komponenten, vun deenen Dir mengt, datt se de Feeler verursaache kéinten. Wann dat uewe genannt Geräisch bei engem ale Auto optrieden, sollt Dir iwwerleeën, ob Accessoiren, déi mat senger Hëllefsantriebseenheet verbonne sinn, komplett ersat musse ginn. Kuckt Iech Accessoiren, déi eventuell grëndlech ersat goufen (wéi Generatoren, Lenkhëllefspompelen, asw.), genau un, fir ze kucken, ob hir Montagebügel sécher sinn. Et kéint och zu enger falscher Ausriichtung vun der Riemscheif féieren.

Wéi uewe scho gesot, kann Dreck oder Sand tëscht dem Riemen an der Riemscheiw och dat uewe genannt Geräisch verursaachen, dofir sollt d'Uewerfläch vun alle Riemscheiwen op Dreck iwwerpréift ginn, wann d'Auto an enger relativ dreckeger Ëmwelt benotzt gëtt.

Huelt als Beispill den Zahnradriemen, deen direkt no der Installatioun ugepasst soll ginn. Dofir ass d'Dréirichtung vum Zahnradriemen markéiert. Wann den Zahnradriemen wéinst aneren Ënnerhaltsaarbechten ewechgeholl an op d'Kopp montéiert gëtt, héiert Dir e héi, kräischend Quietschen, wann de Riemen leeft. Probéiert d'Orientéierung vum Riemen ëmzedréinen a kuckt, ob de Feeler verschwënnt.

Zëschen, Klapperen, Knurren oder Zwitschern:

E stännegt Zëschelen oder Klapperen, dat mat eropgaangener Motordréizäit zouhëlt, bedeit normalerweis, datt d'Lager vum Hëllefsrotatiounsmechanismus ouni Ueleg sinn. Dës Geräischer kënne mat Hëllef vun engem Stethoskop weider iwwerpréift ginn. Dann huelt den Undriffsriemen eraus an dréit dat vermutlech defekt Komponent mat der Hand. Wann d'Rotatioun schwéier ass oder den Toun rau a klapplernd ass, zéckt net, d'Lager oder den entspriechenden Deel z'ersetzen. Awer et sollt een bedenken, datt Dir all Kéier, wann Dir d'Deeler vun den Hëllefsantriebsaccessoiren ersetzt, net vergiesst, de Riemenspanner an den automatesche Spanner z'ersetzen. Wann dat stännegt Gebrill lues a lues an e Gebrill iwwergeet, mat eropgaangender Motordréizäit, weist dat drop hin, datt dat entspriechend Lager geschwënn ausfale wäert.

Rummelen

E Rummelen ass e typescht Geräisch fir eng Riemenvibratioun, besonnesch wann den Undriffssystem vum Hëllefsmechanismus a Betrib ass. Wann de Motor eng gewëssen Drehzahl erreecht, klëmmt de Kaméidi däitlech. D'Ursaach vun dëser Zort Defekt ass meeschtens doduerch bedingt, datt den Transmissiounsriemen ze locker oder ze laang gedehnt ass, oder datt de Riemenspanner an de Riemenspanner beschiedegt sinn.