Bremspedalkraaft erhéijen
Wann Dir schwéier op d'Brems dréckt, awer de Pneu net gespaart ka maachen, da produzéiert de Pedal net genuch Bremskraaft, wat ganz geféierlech ass. En Auto mat enger ze niddreger Bremskraaft wäert nach ëmmer spären wann se schaarf dréckt, awer e verléiert och d'Verfollegungskontroll. D'Limite vun der Bremsen geschitt am Moment virun der Bremsschloss, an de Chauffeur muss d'Bremspedal op dësem Kraaftniveau halen. Fir d'Bremspedalkraaft z'erhéijen, kënnt Dir als éischt d'Bremskraaft Hëllefsapparat erhéijen an et an e gréisseren Air-Tank änneren. Wéi och ëmmer, d'Erhéijungsberäich ass limitéiert, well exzessiv Vakuum-Hëllefskraaft wäert d'Brems hire progressive Fortschrëtt verléieren, an d'Brems gëtt bis zum Enn gedréckt. Op dës Manéier kann de Chauffer d'Brems net effektiv a stabil kontrolléieren. D'Ideal ass d'Haaptpompel an d'Ënnerpompel z'änneren, andeems de PASCAL Prinzip weider benotzt gëtt fir d'Bremspedalkraaft ze verbesseren. Wann Dir d'Pompel an d'Fixtur ëmsetzt, kann d'Gréisst vun der Scheif zur selwechter Zäit erhéicht ginn. D'Bremskraaft ass d'Reibung, déi vum Bremspad generéiert gëtt an d'Kraaft, déi op d'Radwelle applizéiert gëtt, also wat méi grouss den Duerchmiesser vun der Scheif ass, wat d'Bremskraaft méi grouss ass.
Bremskillung
Exzessiv Temperatur ass d'Haaptursaach vum Bremspolverfall, sou datt d'Bremskillung besonnesch wichteg gëtt. Fir Scheibenbremsen, sollt d'Kühlluft direkt an d'Fixtur geblosen ginn. Well den Haaptgrond fir de Réckgang vun der Brems ass wéinst dem Brems-Ueleg, deen an der Fixture kachen, sou wéi duerch déi entspriechend Pipeline oder duerch e speziellen Design vum Rad, wann Dir d'Kühlluft an d'Fixture dreift. Zousätzlech, wann d'Wärmevergëftungseffekt vum Ring selwer gutt ass, kann et och en Deel vun der Hëtzt vun der Plack an der Fixture deelen. An d'Markéierung, Buer oder ventiléierten Design vun der gelüfteten Disc kann e stabile Bremseffekt behalen an de rutschen Effekt vun héijer Temperatur Eisenstaub tëscht dem Bremspad an der Scheif vermeiden, effektiv d'Bremskraaft garantéieren.
Reiwungskoeffizient
De wichtegste Leeschtungsindex vu Bremsklotz ass Reibungskoeffizient. National Standards festleeën datt de Bremsreibkoeffizient tëscht 0,35 an 0,40 ass. Qualifizéiert Bremspad-Reibungskoeffizient ass moderéiert a stabil, wann de Reibungskoeffizient manner wéi 0,35 ass, wäert d'Brems d'Sécher Bremsdistanz iwwerschreiden oder souguer Bremsfehler, wann de Reibungskoeffizient méi héich wéi 0,40 ass, ass d'Brems einfach op eemol ze sperren, rollover Accident.
Inspektiounspersonal vum National net-metallesche Mineralprodukter Qualitéitsiwwerwaachung an Inspektiounszentrum: "Den nationalen Standard stellt fest datt de Reibungskoeffizient vun 350 Grad méi wéi 0,20 soll sinn
