Bremspedalkraaft erhéijen
Wann Dir staark op d'Brems dréckt, awer de Pneu net blockéiere kënnt, da produzéiert de Pedal net genuch Bremskraaft, wat ganz geféierlech ass. En Auto mat ze niddreger Bremskraaft blockéiert ëmmer nach wann e staark gedréckt gëtt, awer et verléiert och d'Kontroll iwwer d'Bremsféierung. D'Bremslimit geschitt am Moment ier d'Brems blockéiert, an de Chauffer muss fäeg sinn de Bremspedal op dësem Kraaftniveau ze halen. Fir d'Bremspedalkraaft ze erhéijen, kënnt Dir als éischt d'Bremskraafthëllefsvorrichtung erhéijen an op en méi groussen Lofttank wiesselen. De Beräich vun der Erhéijung ass awer limitéiert, well eng ze héich Vakuumhëllefskraaft dozou féiert, datt d'Brems hire progressive Fortschrëtt verléiert, an d'Brems bis zum Schluss gedréckt gëtt. Op dës Manéier kann de Chauffer d'Brems net effektiv a stabil kontrolléieren. Am Idealfall ass et, d'Haaptpompel an d'Niewepompel ze modifizéieren, andeems de PASCAL-Prinzip weider benotzt gëtt fir d'Bremspedalkraaft ze verbesseren. Beim Neiasetzen vun der Pompel an der Befestigung kann d'Gréisst vun der Scheif gläichzäiteg erhéicht ginn. D'Bremskraaft ass d'Reibung, déi vun de Bremsbeläg generéiert gëtt, an d'Kraaft, déi op d'Radwelle ausgeübt gëtt, sou datt wat méi grouss den Duerchmiesser vun der Scheif ass, wat méi grouss d'Bremskraaft ass.
Bremskillung
Iwwerméisseg Temperatur ass d'Haaptursaach fir de Verfall vun de Bremsbeläg, dofir ass d'Ofkillung vun de Bremsen besonnesch wichteg. Fir Scheiwebremsen soll d'Ofkillloft direkt an d'Befestigung geblosen ginn. Well den Haaptgrond fir de Verfall vun der Brems ass d'Kachen vum Bremsueleg an der Befestigung, z.B. duerch déi entspriechend Pipeline oder duerch e speziellen Design vum Rad beim Drehen vun der Ofkillloft an d'Befestigung. Zousätzlech, wann den Hëtztofleedungseffekt vum Bremsrank selwer gutt ass, kann en och en Deel vun der Hëtzt vun der Plack an der Befestigung deelen. An d'Markéierung, d'Buerung oder den ventiléierten Design vun der ventiléierter Scheif kann e stabile Bremseffekt erhalen an de Rutscheffekt vum héichtemperaturegen Eisenstaub tëscht dem Bremsbeläg an der Scheif vermeiden, fir d'Bremskraaft effektiv ze garantéieren.
Reibungskoeffizient
De wichtegste Leeschtungsindex vu Bremsbeläg ass de Reibungskoeffizient. National Norme schreiwen vir, datt de Bremsreibungskoeffizient tëscht 0,35 an 0,40 läit. De qualifizéierte Bremsbeläg-Reibungskoeffizient ass moderéiert a stabil. Wann de Reibungskoeffizient méi niddreg wéi 0,35 ass, iwwerschreit d'Brems déi sécher Bremsdistanz oder et kann souguer zu engem Bremsversoen féieren. Wann de Reibungskoeffizient méi héich wéi 0,40 ass, blockéiert d'Brems liicht an et kënnt zu engem Ëmkierzungsaccident.
Inspektiounspersonal vum Nationalen Zentrum fir Qualitéitsiwwerwaachung an Inspektioun vun net-metallesche Mineralprodukter: "Déi national Norm bestëmmt, datt de Reibungskoeffizient vun 350 Grad méi grouss wéi 0,20 soll sinn.
