Bremsbeläg ginn och Bremsbeläg genannt. Am Bremssystem vun engem Auto ass de Bremsbeläg dat wichtegst Sécherheetsdeel, an de Bremsbeläg spillt eng entscheedend Roll an der Qualitéit vun all Bremseffekter, dofir gëtt gesot, datt e gudde Bremsbeläg de Schutz vu Mënschen an Autoen ass.
Bremsbeläge bestinn normalerweis aus Stolplacken, Haft-Isolatiounsschichten a Reibungsblöcke. D'Stolplacke gi beschichtet fir Rost ze vermeiden. Wärend dem Beschichtungsprozess gëtt den SMT-4 Uewentemperaturtracker benotzt fir d'Temperaturverdeelung während dem Beschichtungsprozess ze detektéieren fir d'Qualitéit ze garantéieren. D'Wärmeisolatiounsschicht besteet aus Materialien, déi keng Hëtzt iwwerdroen, an den Zweck ass ze isoléieren. De Reibungsblock besteet aus Reibungsmaterialien a Haftstoffer. Beim Bremsen gëtt en op d'Bremsscheif oder d'Bremstrommel gedréckt fir Reibung ze generéieren, fir den Zweck vun der Ofbremsung an dem Bremsen vum Gefier z'erreechen. Wéinst der Reibung ginn d'Reibungsbeläge lues a lues ofgenotzt. Am Allgemengen, wat méi niddreg d'Käschte vun de Bremsbeläge sinn, wat méi séier se ofgenotzt ginn.
Autosbremsbeläg ginn an Typen opgedeelt: - Bremsbeläg fir Scheiwenbremsen - Bremsschong fir Trommelbremsen - bis Bremsbeläg fir grouss Camionen
Bremsbeläg ginn haaptsächlech an déi folgend Kategorien agedeelt: Metall-Bremsbeläg a Kuelestoffkeramik-Bremsbeläg, vun deenen Metall-Bremsbeläg weider a manner metallesch a Hallefmetall-Bremsbeläg opgedeelt sinn, Keramik-Bremsbeläg ginn als manner metallesch klasséiert, a Kuelestoffkeramik-Bremsbeläg ginn mat Kuelestoffkeramik-Bremsscheiwen benotzt.
Bremsprinzip
De Funktionsprinzip vun der Brems baséiert haaptsächlech op Reibung. D'Reibung tëscht de Bremsbeläg an der Bremsscheif (Bremstrommel) an dem Pneu an dem Buedem gëtt benotzt fir d'kinetesch Energie vum Gefier no der Reibung an Hëtztenergie ëmzewandelen an d'Gefier ze stoppen. E gutt an effizient Bremssystem muss fäeg sinn eng stabil, ausreechend a kontrolléierbar Bremskraaft ze liwweren, an e gudden hydrauleschen Iwwerdroungs- a Wärmeofleedungsfäegkeeten ze hunn, fir sécherzestellen, datt d'Kraaft, déi de Chauffer vum Bremspedal ausübt, vollstänneg an effektiv op den Haaptbremszylinder an all Ënnerpompel iwwerdroe ka ginn, fir hydraulesch Ausfäll a Bremsréckgäng duerch héich Hëtzt ze vermeiden.
Liewensdauer
Den Austausch vun de Bremsbeläg hänkt dovun of, wéi laang Är Shims schonn an der Liewensdauer vun Ärem Auto sinn. Am Allgemengen, wann Dir eng Distanz vu méi wéi 80.000 Kilometer hutt, mussen d'Bremsbeläg ersat ginn. Wann Dir awer Reibengeräischer vun Äre Rieder héiert, egal wéi vill Kilometer Dir gefuer sidd, sollt Dir Är Bremsbeläg ersetzen. Wann Dir net sécher sidd, wéi vill Kilometer Dir gefuer sidd, kënnt Dir an e Buttek goen, deen d'Beläg gratis ersetzt, Bremsbeläg do kafen oder an eng Autogarage goen, fir se montéiere ze loossen.
Ënnerhaltsmethod
1. Ënner normalen Fuerbedingungen, kontrolléiert d'Bremsbeschläge all 5.000 Kilometer, net nëmmen fir déi verbleiwen Déckt ze kontrolléieren, mä och fir den Zoustand vun de Bremsbeschläge ze kontrolléieren, ob de Grad vum Verschleiung op béide Säiten dee selwechte ass, ob d'Réckrees fräi ass, etc., an et gëtt festgestallt, datt et anormal ass D'Situatioun muss direkt behandelt ginn.
2. De Bremsschong besteet normalerweis aus zwéin Deeler: enger Eisenplack an engem Reibungsmaterial. Waart net bis d'Reibungsmaterial ofgenotzt ass, ier Dir de Bremsschong ersetzt. Zum Beispill huet de viischte Bremsschong vum Jetta eng nei Déckt vun 14 mm, während déi maximal Déckt vum Ersatz 7 mm ass, dorënner eng Déckt vun der Eisenplack vu méi wéi 3 mm an eng Déckt vum Reibungsmaterial vu bal 4 mm. E puer Gefierer hunn eng Bremsschongalarmfunktioun. Soubal d'Verschleissgrenz erreecht ass, gëtt den Apparat en Alarm fir de Bremsschong ze ersetzen. De Bremsschong, deen d'Benotzungsgrenz erreecht huet, muss ersat ginn. Och wann e fir eng Zäit nach benotzt ka ginn, reduzéiert dat den Effekt vun der Bremsung an beaflosst d'Sécherheet beim Fueren.
3. Beim Austausch sollten déi original Ersatzdeeler vun de Bremsbeläg ausgetauscht ginn. Nëmmen op dës Manéier kann d'Bremswierkung tëscht de Bremsbeläg an der Bremsscheif optimal sinn an de Verschleiung miniméiert ginn.
4. Beim Auswiessele vum Bremsschong muss de Bremszylinder mat engem speziellen Tool no hannen gedréckt ginn. Benotzt keng aner Brechstangen fir ze haart no hannen ze drécken, well dat d'Féierungsschrauwen vum Bremssattel liicht verbéit an d'Bremsbeläg hänke bleift.
5. Nom Austausch, gitt sécher datt Dir e puer Mol op d'Brems trëppelt fir d'Lück tëscht dem Schong an der Bremsscheif ze eliminéieren, sou datt et keng Brems um éischte Fouss gëtt, wat ufälleg fir Accidenter ass.
6. Nodeems de Bremsschong ersat gouf, muss en 200 Kilometer agelaf ginn, fir déi bescht Bremswierkung z'erreechen. De nei ersatene Bremsschong muss virsiichteg gefuer ginn.
Wéi een d'Bremsbeläg ersetzt:
1. Loosst d'Handbrems lass a loosst d'Nabenschrauf vum Rad lass, dat muss ersat ginn (bemierkt datt se geléist ass, net komplett lassgeschrauft). Maacht den Auto mat engem Bogen erop. Dann huelt de Pneu eraus. Ier Dir d'Brems benotzt, ass et am beschten, d'Bremsanlag mat enger spezieller Bremsreinigungsflëssegkeet anzesprëtzen, fir ze verhënneren, datt de Pulver an d'Atmungstrakt kënnt an d'Gesondheet beaflosst.
2. Den Bremssattel ofschrauwen (bei verschiddenen Autoen einfach een dovun ofschrauwen an dann deen aneren lassmaachen)
3. Hänkt de Bremssattel mat engem Seel op, fir Schied un der Bremsleitung ze vermeiden. Dann huelt déi al Bremsbeläg eraus.
4. Benotzt d'Klammer fir de Bremskolben ganz no hannen ze drécken. (W.e.g. notéiert datt Dir virun dësem Schrëtt d'Motorhaube ophieft an den Deckel vun der Bremsflëssegkeetsbox ofschrauft, well de Flëssegkeetsniveau vun der Bremsflëssegkeet eropgeet wann de Bremskolben no uewe gedréckt gëtt). Installéiert nei Bremsbeläg.
5. Setzt de Bremssattel erëm op a zitt d'Bremssattelschrauf mat dem gewënschten Dréimoment un. Setzt de Pneu erëm drop a zitt d'Nabeschrauben liicht un.
6. Den Wagenwurf senken an d'Nabenschrauben ganz festzéien.
7. Well beim Wiessel vun de Bremsbeläg hu mir de Bremskolben no bannen gedréckt, an en ass ganz eidel wann Dir fir d'éischt op d'Brems trëtt. No e puer Schrëtt hannereneen ass et awer gutt.
Inspektiounsmethod
1. Kuckt d'Déckt: D'Déckt vun engem neie Bremsbeläg ass am Allgemengen ongeféier 1,5 cm, an d'Déckt gëtt duerch déi kontinuéierlech Reibung beim Gebrauch lues a lues méi dënn. Wann d'Déckt vun de Bremsbeläg mat bloussem A observéiert gëtt, bleift nëmmen ongeféier 1/3 vun der ursprénglecher Déckt (ongeféier 0,5 cm) iwwreg. De Besëtzer wäert d'Frequenz vun der Selbstinspektioun erhéijen a bereet sinn, se zu all Moment z'ersetzen. E puer Modeller hunn net d'Konditioune fir eng visuell Inspektioun wéinst dem Design vun der Radnabe, an d'Pneuen mussen ofgebaut ginn, fir datt se fäerdeg sinn.
Wann et déi lescht ass, waart bis d'Warnluucht u ass, an d'Metallbasis vun de Bremsbeläg an d'Bremsscheif schonn an engem Zoustand vum Eisenschleifen sinn. Zu dësem Zäitpunkt gesitt Dir hell Eisenschnitzelen um Rand vun der Felg. Dofir empfeelen mir Iech, den Zoustand vun de Bremsbeläg regelméisseg ze kontrolléieren, fir ze kucken, ob se benotzt kënne ginn, anstatt nëmmen op d'Warnluuchten ze vertrauen.
2. Lauschtert op den Toun: Wann et e Geräisch oder e Klacken "Eisen, dat géint d'Eisen reift" héiert (et kann och duerch d'Alafe vun de Bremsbeläg um Ufank vun der Installatioun verursaacht ginn), wann d'Brems liicht gedréckt gëtt, mussen d'Bremsbeläg direkt installéiert ginn. Ersatz.
3. Foussgefill: Wann Dir Iech ganz schwéier fillt beim Trappen, musst Dir dacks méi déif bremsen fir den viregten Bremseffekt z'erreechen, oder wann Dir an engem Noutbremsen dréckt, fillt Dir offensichtlech datt d'Pedalpositioun niddreg ass, da kann et sinn datt d'Bremsbeläg bal verluer gaange sinn. D'Reibung ass fort, an se mussen elo ersat ginn.
Heefegt Problem
Q: Wéi dacks solle Bremsbeläg gewiesselt ginn? A: Am Allgemengen ass den Ersatzzyklus vun de viischte Bremsbeläg all 30.000 Kilometer an den Ersatzzyklus vun de hënneschte Bremsbeläg all 60.000 Kilometer. Verschidde Modeller kënnen liicht Ënnerscheeder hunn.
Wéi kann een exzessive Verschleiss verhënneren?
1. Beim weiderfueren op géie Pisten, reduzéiert d'Geschwindegkeet vum Gefier am Viraus, benotzt de passende Gang a benotzt de Betribsmodus vun der Motorbremsung an dem Bremssystem, wat d'Belaaschtung vum Bremssystem effektiv reduzéiere kann an d'Iwwerhëtzung vum Bremssystem vermeide kann.
2. Et ass verbueden, de Motor beim Biergof fueren auszeschalten. Autoen si grondsätzlech mat enger Bremsvakuumpompel ausgestatt. Soubal de Motor ausgeschalt ass, hëlleft d'Bremspompel net nëmmen net méi, mee produzéiert och e groussen Widderstand géint den Haaptbremszylinder, an d'Bremsdistanz gëtt méi wéi eemol verkierzt.
3. Wann en Auto mat Automatikgetriebe an der Stad fiert, egal wéi séier en ass, ass et néideg den Ueleg rechtzäiteg opzefänken. Wann Dir ganz no beim Auto virun Iech sidd a just d'Bremsen dréckt, ass de Verschleiss vun de Bremsbeläg ganz eescht, an et verbraucht och vill Brennstoff. Wéi kann een exzessive Verschleiss vun de Bremsen vermeiden? Dofir, wann en Auto mat Automatikgetriebe e roude Liicht oder e Stau virun Iech gesäit, ass et néideg am Viraus Brennstoff opzefänken, wat net nëmmen Brennstoff spuert, mä och Ënnerhaltskäschte spuert an de Fuerkomfort erhéicht.
4. Wann Dir nuets fuert, wann Dir vun enger heller Plaz an eng däischter Plaz fuert, brauchen d'Aen en Upassungsprozess un d'Liichtwiessel. Fir d'Sécherheet ze garantéieren, muss d'Geschwindegkeet reduzéiert ginn. Wéi kann een exzessive Bremsenverschleiung vermeiden? Zousätzlech sollt Dir, wann Dir duerch Kéieren, Häng, Brécken, schmuel Stroossen a Plazen fuert, déi net einfach ze gesinn sinn, Är Geschwindegkeet reduzéieren a bereet sinn ze bremsen oder ze stoppen, fir onerwaart Accidenter ze vermeiden an sécher ze fueren.
Virsiichtsmoosnamen
Bremstrommelen si mat Bremsschong ausgestatt, awer allgemeng nennen d'Leit Bremsbeläge Bremsbeläge fir Bremsbeläge a Bremsschong ze bezeechnen, dofir gi "Scheibebremsbeläge" benotzt fir d'Bremsbeläg ze beschreiwen, déi op Scheibebremsen installéiert sinn. Net d'Bremsscheif.
Wéi kaaft een
Véiert Kuckt als éischt de Reibungskoeffizient. De Reibungskoeffizient bestëmmt den Basisbremsmoment vun de Bremsbeläg. Wann de Reibungskoeffizient ze héich ass, blockéieren d'Rieder, verléieren d'Kontroll iwwer d'Richtung an d'Scheif verbrennt beim Bremsen. Wann e ze niddreg ass, ass d'Bremsdistanz ze laang; Sécherheetsmoossnamen: D'Bremsbeläg generéieren direkt eng héich Temperatur beim Bremsen, besonnesch bei héijer Geschwindegkeet oder beim Noutbremsen, wouduerch de Reibungskoeffizient vun de Reibungsbeläg bei héijen Temperaturen erofgeet; drëttens, ob et bequem ass, dorënner Bremsgefill, Kaméidi, Stëbs, Risiko, asw. Damp, Geroch, asw. sinn déi direkt Manifestatioun vun der Reibungsleistung; véiertens, wann een d'Liewensdauer kuckt, kënnen d'Bremsbeläg normalerweis eng Liewensdauer vun 30.000 Kilometer garantéieren.
