Bremsklosser ginn och Bremskloss genannt. Am Bremssystem vun engem Auto ass de Bremspad de kriteschen Sécherheetsdeel, an de Bremspad spillt eng entscheedend Roll an der Qualitéit vun all Bremseffekter, also gëtt gesot datt e gudde Bremspad de Protecteur vu Leit an Autoen ass. .
Bremspads besteet normalerweis aus Stahlplacken, Klebstoffisolatiounsschichten a Reibungsblocken. D'Stolplacke si beschichtet fir Rust ze vermeiden. Wärend dem Beschichtungsprozess gëtt den SMT-4 Uewentemperatur Tracker benotzt fir d'Temperaturverdeelung während dem Beschichtungsprozess z'entdecken fir d'Qualitéit ze garantéieren. D'thermesch Isolatiounsschicht besteet aus Materialien déi keng Hëtzt transferéieren, an den Zweck ass ze isoléieren. De Reibungsblock besteet aus Reibungsmaterialien a Klebstoff. Beim Bremsen gëtt et op der Bremsscheif oder Bremstrommel gedréckt fir Reibung ze generéieren, fir den Zweck ze erreechen fir d'Gefier ze bremsen an ze bremsen. Wéinst Reibung wäerten d'Reibungspads lues a lues verschwannen. Am allgemengen, wat méi niddereg d'Käschte vun de Bremsklotzer sinn, dest méi séier si se gedroen.
Auto Bremsbeläge sinn an Typen ënnerdeelt: - Bremsklosser fir Scheibenbremsen - Bremsschong fir Trommelbremsen - bis Pads fir grouss Camionen
Bremsklossen sinn haaptsächlech an de folgende Kategorien ënnerdeelt: Metall Bremsbeläge a Kuelestoff Keramik Bremsbeläge, vun deenen Metall Bremsbeläge weider a manner Metall Bremsbeläge an Hallefmetall Bremsbeläge opgedeelt sinn, Keramik Bremsklossen sinn als manner Metall klasséiert, a Kuelestoff Keramik Bremskloss gi mat Kuele Keramik Bremsscheiwen benotzt.
Bremsen Prinzip
D'Aarbechtsprinzip vun der Brems ass haaptsächlech aus Reibung. D'Reibung tëscht dem Bremsbelag an der Bremsscheif (Trommel) an dem Pneu an dem Buedem gëtt benotzt fir d'kinetesch Energie vum Gefier an d'Hëtztenergie no der Reibung ëmzewandelen an den Auto ze stoppen. E gudden an effiziente Bremssystem muss fäeg sinn eng stabil, genuch a kontrolléierbar Bremskraaft ze bidden, a gutt hydraulesch Iwwerdroung an Wärmevergëftungsfäegkeeten hunn fir sécherzestellen datt d'Kraaft vum Chauffer vum Bremspedal voll an effektiv un de Master iwwerdroe ka ginn. Zylinder An all Ënner-Pompel, a vermeiden hydraulesch Echec an Brems-Rezessioun duerch héich Hëtzt verursaacht.
Service Liewen
Bremspad Ersatz hänkt dovun of wéi laang Är Shims am Liewen vun Ärem Auto waren. Am allgemengen, wann Dir eng Distanz vu méi wéi 80.000 Kilometer hutt, mussen d'Bremspads ersat ginn. Wéi och ëmmer, wann Dir reiwen Geräischer vun Äre Rieder héiert, egal wéi Äre Kilometer, sollt Dir Är Bremskloden ersetzen. Wann Dir net sécher sidd wéivill Kilometer Dir gefuer sidd, kënnt Dir an e Geschäft goen, deen d'Klappen gratis ersetzt, Bremsklosser vun hinnen kaaft oder an en Autosservice goen fir se ze installéieren.
Ënnerhalt Method
1. Ënner normalen Fuerbedingungen, kontrolléiert d'Bremsschong all 5.000 Kilometer, net nëmmen fir déi verbleiwen Dicke ze kontrolléieren, awer och fir de Verschleißstand vun de Schong ze kontrolléieren, ob de Verschleißgrad op béide Säiten d'selwecht ass, ob de Retour ass fräi, etc., an et ass fonnt dass et anormal D'Situatioun muss direkt behandelt ginn.
2. D'Bremsschong besteet allgemeng aus zwee Deeler: eng Eisenfaartplack an e Reibungsmaterial. Vergewëssert Iech net op d'Reibungsmaterial ze waarden, ier Dir de Schong ersetzt. Zum Beispill, d'Front Bremsschong vun der Jetta huet eng nei Dicke vu 14 mm, während déi maximal Dicke vum Ersatz 7 mm ass, dorënner d'Dicke vun der Eisenfaartplack vu méi wéi 3 mm an d'Dicke vum Reibungsmaterial vun knapp 4 mm. E puer Gefierer hunn eng Bremsschongalarmfunktioun. Wann d'Verschleislimit erreecht ass, alarméiert de Meter fir ze froen fir de Schong z'ersetzen. De Schong, deen d'Limite vum Gebrauch erreecht huet, muss ersat ginn. Och wann et nach fir eng Zäit benotzt ka ginn, wäert et den Effekt vum Bremsen reduzéieren an d'Sécherheet vum Fuere beaflossen.
3. Beim Ersatz ersetzen d'Bremspads, déi vun den originelle Ersatzdeeler geliwwert ginn. Nëmmen esou kann de Bremseffekt tëscht de Bremskloden an der Bremsscheif am beschten sinn an de Verschleiung miniméiert.
4. Wann Dir de Schong ersetzt, muss de Bremszylinder mat engem speziellen Tool zréckgedréckt ginn. Benotzt keng aner Crowbars fir schwéier zréck ze drécken, wat d'Leideschrauwen vum Bremscaliper liicht béien an d'Bremspads festhalen.
5. No der Ersatz, gitt sécher datt Dir e puer Mol op d'Bremsen trëppelt fir d'Lück tëscht dem Schong an der Bremsscheif ze eliminéieren, wat zu enger Brems op den éischte Fouss kënnt, wat zu Accidenter ufälleg ass.
6. Nodeems d'Bremsschong ersat ass, muss et 200 Kilometer laang lafen fir dee beschten Bremseffekt z'erreechen. Déi nei ersat Schong muss virsiichteg gefuer ginn.
Wéi ersetzen d'Bremspads:
1. Loosst d'Handbrems, a loosst d'Nabeschraube vum Rad, deen ersat muss ginn (Notiz datt et lass ass, net komplett ofgeschrauft). Maacht den Auto op. Dann de Pneu erofhuelen. Ier Dir d'Bremsen ugeet, ass et am beschten de Bremssystem mat enger spezieller Bremsreinigungsflëssegkeet ze sprëtzen fir ze verhënneren datt de Pulver an den Atmungstrakt erakënnt an d'Gesondheet beaflosst.
2. Schrauwen de Bremscaliper aus (fir e puer Autoen, just ee vun hinnen ofschrauwen, dann deen aneren loosen)
3. Hang d'Bremscaliper mat engem Seel fir Schued un der Bremspipeline ze vermeiden. Dann ewechhuelen déi al Brems- Pads.
4. Benotzt d'c-Clamp fir de Bremskolben ganz zréck ze drécken. (Notéiert w.e.g. datt virun dësem Schrëtt d'Hood ophiewen an de Cover vun der Bremsflëssegkeetskëscht ofschrauwen, well de Flëssegkeetsniveau vun der Bremsflëssegkeet eropgeet wann de Bremskolben eropgedréckt gëtt). Installéiert nei Bremsklotzer.
5. Installéiert d'Bremskaliper erëm an d'Kaliperschrauwen op den erfuerderlechen Dréimoment fest. Setzt de Pneu zréck an d'Nabeschrauwen liicht fest.
6. D'Jack erofsetzen an d'Nabeschrauwen komplett festleeën.
7. Well am Prozess vun der Brems- Pads änneren, hu mir de Bremskolben op déi bannescht Säit gedréckt, an et wäert ganz eidel sinn, wann Dir fir d'éischt op d'Brems trëppelt. No e puer Schrëtt an enger Zeil ass et gutt.
Inspektioun Method
1. Kuckt d'Dicke: D'Dicke vun engem neie Bremsbelag ass allgemeng ongeféier 1,5 cm, an d'Dicke gëtt graduell méi dënn mat der kontinuéierlecher Reibung am Gebrauch. Wann d'Dicke vun de Bremsklotzer mat bloussem A beobachtet gëtt, bleift nëmmen ongeféier 1/3 vun der ursprénglecher Dicke (ongeféier 0,5 cm). De Besëtzer wäert d'Frequenz vun der Selbstinspektioun erhéijen a si bereet et zu all Moment ze ersetzen. E puer Modeller hunn net d'Konditioune fir visuell Inspektioun wéinst dem Design vum Radhub, an d'Pneuen mussen ofgeschaaft ginn fir ze kompletéieren.
Wann et déi lescht ass, waart bis d'Warnlicht op ass, an d'Metallbasis vum Bremspad an d'Bremsscheif sinn schonn an engem Zoustand vun Eisenschleifen. Zu dëser Zäit gesitt Dir helle Eisenchips no beim Rand vun der Felge. Dofir empfeelen mir de Verschleiungszoustand vun de Bremskloden regelméisseg ze kontrolléieren fir ze kucken ob se kënne benotzt ginn, anstatt nëmmen d'Warnluuchten ze vertrauen.
2. Lauschtert den Toun: Wann et e "Eisen reiben Eisen" Toun oder Gekrasch gëtt (et kann och verursaacht ginn duerch d'Aféierung vun de Bremsklotzer am Ufank vun der Installatioun) wann d'Brems liicht gedréckt gëtt, sinn d'Bremspads muss direkt installéiert ginn. ersetzen.
3. Foussgefill: Wann Dir Iech ganz schwéier fillt ze trëppelen, musst Dir dacks méi déif op d'Brems trëppelen fir de fréiere Bremseffekt z'erreechen, oder wann Dir Noutbremsen hëlt, fillt Dir selbstverständlech datt d'Pedalpositioun niddereg ass, dann et kann sinn, datt d'Bremspads am Fong verluer sinn. D'Reibung ass fort, an et muss zu dëser Zäit ersat ginn.
Gemeinsam Problem
Q: Wéi oft sollen d'Bremspads geännert ginn? A: Am Allgemengen ass den Ersatzzyklus vun de Front Bremsklotzer 30.000 Kilometer, an den Ersatzzyklus vun der hënneschter Bremskloss ass 60.000 Kilometer. Verschidde Modeller kënnen e klengen Ënnerscheed hunn.
Wéi exzessiv Verschleiung ze vermeiden?
1. Am Prozess vun weider géi Steigungen erof, reduzéieren d'Vitesse vum Gefier am Viraus, benotzen déi entspriechend Ausrüstung, a benotzen den Operatioun Modus vun Moteur Brems- a Brems- System, déi effektiv d'Belaaschtung op de Brems- System reduzéieren kann an vermeiden Iwwerhëtzung vun der Brems- System.
2. Et ass verbueden de Motor während dem Downhill Prozess ze läschen. Autoen si meeschtens mat enger Bremsvakuum Booster Pompel ausgestatt. Wann de Motor ausgeschalt ass, wäert d'Bremsboosterpompel net nëmmen hëllefen, mee wäert och grouss Resistenz géint de Brems-Meeschterzylinder produzéieren, an d'Bremsdistanz gëtt reduzéiert. multiplizéieren.
3. Wann d'Automatesch Transmissioun Auto am urbane Beräich dreift, egal wéi séier et ass, ass et néideg d'Ueleg an der Zäit ze sammelen. Wann Dir ganz no beim Auto virun Iech sidd an nëmmen d'Bremsen ugeet, da wäert d'Verschleiung vun de Bremsklotzer ganz eescht sinn, an et verbraucht och vill Brennstoff. Wéi ze verhënneren exzessiv Verschleiung vun de Bremsen? Dofir, wann eng automatesch Transmissioun Gefier e rout Luucht oder Stau viraus gesäit, ass et néideg Brennstoff am Viraus ze sammelen, déi net nëmmen Brennstoff spuert, mä och Ënnerhaltskäschte spuert an de Fahrkomfort erhéicht.
4. Wann Dir an der Nuecht fuert, wann Dir vun enger helle Plaz op eng donkel Plaz fuert, brauche d'Aen en Adaptatiounsprozess un d'Verännerung vum Liicht. Fir d'Sécherheet ze garantéieren, muss d'Vitesse reduzéiert ginn. Wéi ze verhënneren exzessiv Brems- Verschleiung? Zousätzlech, wann Dir duerch Kéiren, Steigungen, Brécken, schmuel Stroossen a Plazen passéiert, déi net einfach ze gesinn sinn, sollt Dir Är Geschwindegkeet reduzéieren a prett sinn fir zu all Moment ze bremsen oder ze stoppen fir onerwaart Accidenter ze vermeiden a sécher ze fueren.
Virsiichtsmoosnamen
Bremstrommelen si mat Bremsschong ausgestatt, awer allgemeng nennen d'Leit Bremsklotzer fir op Bremsklotzer a Bremsschong ze referenzéieren, sou datt "Disc Bremspads" benotzt gi fir d'Bremspads ze spezifizéieren déi op Disc Bremsen installéiert sinn. Net de Bremsscheif.
Wéi kafen
Véier Kuckt Éischt, kuckt de Reibungskoeffizient. De Reibungskoeffizient bestëmmt d'Basis Bremsmoment vun de Bremsklotzer. Wann de Reiwungskoeffizient ze héich ass, wäert et d'Rieder veruersaachen, d'Kontroll iwwer d'Richtung verléieren an d'Scheif während dem Bremsprozess verbrennen. Wann et ze niddreg ass, wäert d'Bremsdistanz ze laang sinn; D'Sécherheet, d'Bremspads generéieren direkt héich Temperaturen beim Bremsen, virun allem am High-Speed-fueren oder Noutbremsen, de Reibungskoeffizient vun de Reibungspads wäert ënner héije Temperaturbedéngungen erofgoen; déi drëtt ass ze gesinn, ob et bequem ass, dorënner Bremsen Gefill, Kaméidi, Stëbs, Risiko, etc.. Fëmmen, Geroch, etc., sinn déi direkt Manifestatioun vun Reiwung Leeschtung; véier Bléck op d'Liewensdauer, normalerweis d'Bremspads kënnen e Liewensdauer vun 30.000 Kilometer garantéieren.
