Fräisetzung Lager - 6 Vitesse
D'Kupplung Release Lager ass e relativ wichtegen Deel vum Auto. Wann den Ënnerhalt net gutt ass an den Echec geschitt, wäert et net nëmmen wirtschaftlech Verloschter verursaachen, awer och ganz lästeg fir eng Kéier ze disassemble an ze montéieren, an et dauert vill Mannstonnen. Dofir, fir d'Grënn fir de Versoen vum Kupplungsloslager erauszefannen, an et raisonnabel am Gebrauch z'erhalen an z'erhalen, ass vu grousser Bedeitung fir d'Liewen vum Release Lager ze verlängeren, d'Aarbechtsproduktivitéit ze verbesseren an besser wirtschaftlech Virdeeler z'erreechen. Fir relevant Normen, kuckt w.e.g. op "JB/T5312-2001 Autosclutch Release Lager a seng Eenheet".
Effekt
D'Kupplung Release Lager ass tëscht der Kupplung an der Transmissioun installéiert, an de Release Lager Sëtz ass locker op der tubulärer Verlängerung vun der éischter Schaftlagerdeckel vun der Transmissioun. D'Schëller vum Verëffentlechungslager gëtt ëmmer géint d'Verëffentlechungsgabel vum Retour Fréijoer gedréckt, a geet zréck an d'Finale Positioun, an hält e Spalt vun ongeféier 3 ~ 4mm mam Enn vum Trennungshefel (Trennungsfinger).
Zënter der Kupplungsdrockplack, de Release Hiewel an de Motorkugelwelle synchron lafen, an d'Verëffentlechungsgabel kann nëmmen axial laanscht d'Kupplungsausgangswelle beweegen, ass et offensichtlech onméiglech direkt d'Verëffentlechungsgabel ze benotzen fir de Release Hiewel ze wielen. D'Ausgangswelle vun der Kupplung bewegt sech axial, wat e glat Kupplungsverlobung a mëller Trennung garantéiert, d'Verschleiung reduzéiert an d'Liewensdauer vun der Kupplung an de ganze Fuertzuch verlängert.
Leeschtung
D'Kupplung Fräiloossung Lager soll flexibel beweegen ouni schaarf Kaméidi oder Stau, seng axial Spillraum soll net däerfte 0.60mm, an d'Verschleiung vun der bannenzeg Course soll net däerfte 0.30mm.
Feeler
Wann d'Kupplungsloslager net un den uewe genannten Ufuerderunge entsprécht, gëtt et als defekt ugesinn. Nodeems e Feeler geschitt ass, ass et fir d'éischt néideg ze bestëmmen wat Phänomen zum Schued vum Release Lager gehéiert. Nodeems de Motor gestart ass, trëppelt d'Kupplungspedal liicht. Wann de fräie Schlag just éliminéiert ass, gëtt et e "Rustling" oder "Kiischt" Toun. Fuert weider op d'Kupplungspedal. Wann de Klang verschwënnt, ass et kee Problem vum Release Lager. Wann et nach ëmmer e Klang ass, ass et e Release Lager. ring.
Beim Iwwerpréiwung kann de Kupplungsënnerdeckel ewechgeholl ginn, an dann kann de Gaspedal e bësse gedréckt ginn fir d'Motorgeschwindegkeet liicht ze erhéijen. Wann den Toun eropgeet, kënnt Dir beobachten ob et Sparken gëtt. Wann et Funken gëtt, ass d'Kupplungsloslager beschiedegt. Wann d'Funken een nom aneren erscheinen, heescht et datt d'Verëffentlechungslagerbäll gebrach sinn. Wann et kee Fonken ass, awer et gëtt e Metallknäppchen, dat beweist exzessiv Verschleiung.
Schued
Aarbechtskonditiounen
Fräisetzung Lager
Wärend der Benotzung gëtt et vun der axialer Belaaschtung, der Impaktlast an der radialer Zentrifugalkraaft bei der Héichgeschwindegkeetsrotatioun beaflosst. Zousätzlech, well de Schub vun der Gabel an d'Reaktiounskraaft vum Trennhebel net op der selwechter Linn sinn, gëtt och e Torsiounsmoment geformt. D'Kupplung Fräiloossung Lager huet schlecht Aarbechtskonditiounen, intermitterende Héich-Vitesse Rotatioun an Héich-Vitesse Reiwung, héich Temperatur, schlecht Schmieren Konditiounen, a keng Ofkillung Konditiounen.
Ursaach vum Schued
De Schued vum Kupplungsloslager huet vill mat der Operatioun, Ënnerhalt an Upassung vum Chauffer ze dinn. D'Grënn fir de Schued sinn ongeféier wéi follegt:
1) D'Aarbechtstemperatur ass ze héich fir Iwwerhëtzung ze verursaachen
Beim dréien oder deceleréieren, trëppelen vill Chauffeuren dacks op d'Kupplung hallef, an e puer setzen nach ëmmer d'Féiss op d'Kupplungspedal, nodeems se d'Gears wiesselen; e puer Gefierer ajustéieren der fräier Rees zevill, sou datt d'Kupplung net komplett disengagéiert ass, an et ass an engem Zoustand vun semi-Engagement an semi-Engagement. Eng grouss Quantitéit un Hëtzt gëtt op d'Verëffentlechungslager iwwerdroen wéinst der trockener Reibung. D'Lager gëtt op eng gewëssen Temperatur erhëtzt, an d'Botter gëtt geschmëlzt oder verdünnt, wat d'Temperatur vum Release Lager weider erhéicht. Wann d'Temperatur e gewëssen Niveau erreecht, brennt se aus.
2) Mangel u Schmieröl a Verschleiung
D'Kupplung Release Lager gëtt mat Botter geschmiert. Et ginn zwou Méiglechkeeten fir Botter ze addéieren. Fir den 360111 Release Lager soll de Réckdeckel vum Lager opgemaach ginn a mat Fett während der Ënnerhalt gefëllt ginn oder wann d'Transmissioun ofgeschaaft gëtt, an dann d'Réckdeckel nei installéieren. geschmollte Fett, an dann no Ofkillung erausgeholl fir den Zweck vun der Schmier ze erreechen. An der aktueller Aarbecht tendéiert de Chauffeur dëse Punkt ze ignoréieren, wat zu engem Manktem un Ueleg am Kupplungslager féiert. Am Fall vu keng Schmieren oder manner Schmieren ass de Verschleibetrag vum Verëffentlechungslager dacks e puer Mol bis Dosende Mol d'Quantitéit vum Verschleiung no der Schmierung. Mat verstäerkter Verschleiung wäert d'Temperatur och staark erhéicht ginn, wat et méi ufälleg fir Schued mécht.
3) Déi gratis Rees ass ze kleng oder d'Laaschtzäiten sinn ze vill
Geméiss den Ufuerderunge ass d'Spillraum tëscht dem Kupplungsloslager an dem Release Hiewel allgemeng 2,5 mm, an de fräie Schlag, deen op der Kupplungspedal reflektéiert gëtt, ass 30-40 mm. Wann de fräie Schlag ze kleng ass oder et guer kee fräie Schlag ass, ass de Release Hiewel an D'Releaselager ëmmer engagéiert. Geméiss dem Prinzip vun der Müdlechkeet, wat méi laang d'Lager funktionnéiert, dest méi schwéier de Schued; A wat méi laang d'Aarbechtszäit ass, wat méi héich d'Temperatur vum Lager ass, dest méi einfach ass et ze verbrennen, an d'Liewensdauer vum Release Lager gëtt reduzéiert.
4) Zousätzlech zu den uewe genannten dräi Grënn, ob de Release Hiewel glat ugepasst ass an ob d'Retour Fréijoer vum Release Lager an engem gudden Zoustand ass, huet och e groussen Afloss op de Schued vum Release Lager.
Benotzt virsiichteg
1) No de Betribsreglementer vermeit datt d'Kupplung hallef engagéiert an hallef ofgeschaaft ass, a reduzéiert d'Zuel vun den Zäiten datt d'Kupplung benotzt gëtt.
2) Opgepasst op Ënnerhalt, a benotzt d'Kachmethod fir d'Botter z'entdecken, sou datt et genuch Schmierstoff während der regulärer oder jährlecher Inspektioun an Ënnerhalt huet.
3) Opgepasst op d'Nivelléierung vun der Kupplungsloserhebel fir sécherzestellen datt d'elastesch Kraaft vum Retourféier de Reglementer entsprécht.
4) Ajustéiert de fräie Schlag fir d'Ufuerderungen ze erfëllen (30-40mm) fir ze vermeiden datt de fräie Schlag ze grouss oder ze kleng ass.
5) Miniméiert d'Zäite fir ze verbannen an ze trennen, a reduzéiert d'Schlagbelaaschtung.
6) Schrëtt liicht a liicht fir et glat ze engagéieren an auszeschalten.
