Fräiloossung - 6 Geschwindegkeet
D'Clutch Fräiloossung ass e relativ wichtegen Deel vum Auto. Wann den Ënnerhalt net gutt an d'Associatioun geschitt ass, och nëmmen wiert wonnentleche Verhänkung, awer och soss ganz anzelarm fir eemol ze verschlommen an se vill gemittlech ze distourséieren an se vill gemittlech Membericher z'entwéckelen. Dofir fir d'Grënn fir den Erausfuerderunge fir den Erausfuerderunge fir ze fannen an z'erhalen an ze erhalen. Fir relevant Normen, kuckt w.e.g. "JB / T5312-2001 Automobile Clutch Lager a seng Eenheet".
Effekt
D'Kuppchenebuedee tëscht der Kippch ass installéiert, an Der duerch d'Verrëttung hiertemetem Cover ass locker ofgehaleegt. D'Schëller vun de Verëffentlechungsoen ass ëmmer protestéiert datt d'Verloschtmuecht zolitt gëtt, an zréck op d'Finatiounung vum Enn mat der Enn!
Zënter Haaptsächlech Drockstéck plënnert de Verëffentlechungsreckstätscher an d'Atmosphär leeft synchronomen, an d'Verëffentlechungsschléisung. Den Ausgangsschaft vun der Kupplung beweegt sech axéiert, déi glat Kupplungspassverbehang a mëll Trennung garantéiert, rufft de Service vum Clangch an de ganze Drësseg an de ganzen Drivech.
Performech
D'Kupplung Fräiloossung soll flexibel ouni schaarf Geräisch oder d'Rambear beweegen, ass seng Axialer net méi wéi 0,201s 0,201s net méi wéi 0,30m.
Feeler
Wann d'Clutch Release Lager net déi uewendriwwer Ufuerderunge gerecht gëtt, gëtt et als falsch ugesinn. No engem Feeler geschitt, et ass als éischt noutwendeg fir ze bestëmmen déi de Phänomen zum Schued vun der Release Lager gehéiert. Nodeems de Motiv ugefaang ass, fänkt un de Kupplungspedal liicht. Wann de Fräistouss vum Schlag just eliminéiert gëtt, gëtt et e "réckelen" oder "Schëlleren" Toun. Fuert weider op de Kupplungspedal. Wann de Sound verschwënnt, et ass kee Problem vun der Verëffentlechung. Wann et nach ëmmer en Toun ass, ass et eng Fräiloossung. ring.
Wann Dir iwwerpréift, d'Kupplungstënner Deckel kann ewechgeholl ginn, an dann ass de Beschleeder Pedal deen e bësse gepresst kann, déi d'Motorgeschwindegkeet entdecken. Wann de Sound eropgeet, kënnt Dir observéieren ob se Rarks ginn. Wann et Sparks sinn, d'Kupplungsverëffentlechung ass beschiedegt. Wann d'Sparks een nom aneren erschéngt, heescht dat, datt de Verëffentlechungsbäll gebrach ass. Wann et kee Fuedem ass, awer et gëtt e Metallkrackungskleck, et weist exzessiv Droen.
Schued
Aarbechtskonditioune
Fräisetzung
Wärend der Benotzung ass et duerch Axial Last, beaflosst a Radial Zentrifgräifal Kraaft während héijer Vitessrotatioun betraff. Ausserdeem well den Zich vum Gabel an d'Reaktiounsraaftsraaft Stroumer Mier vum Sentraum ass net op der selwechter Linn, e läitegen Moment forméiert. D'Klerschschausgesellschaft huet engarm Aarbechtsbedingungen, ënnerleien Stëmmungslotkt Rotatioun an Héichwaasserfitatioun, héich Temperaturen, Héichpillsialsbedingungen.
Ursaach vum Schued
De Schued vun der Kupplung Release huet vill fir mat der Operatioun ze dinn, Ënnerhalt an Upassung vum Chauffer. D'Grënn fir de Schued sinn ongeféier wéi follegt:
1) D'Aarbechter Temperatur ass ze héich fir Iwwerhëtzung ze verursaachen
Wann Dir dréit oder täuscht, vill Chauffeuren dacks op d'Kupplung hallef, an e puer hunn hir Féiss op der Kupplungspedal nom Verréckelungsgelenk gemaach; E puer Gefierer upassen déi gratis Rees ze vill, sou datt d'Kupplung net komplett ofgeleent ass, an et ass an engem Staat vun der Hallefméiglechkeet an semi-Versammlungen. Eng grouss Quantitéit vun Hëtzt gëtt op d'Release gelagert wéinst dréchen Reibung. D'Lager gëtt op eng gewësse Temperatur gehat, an de Botter gëtt geschmëlzt oder verdënntem, wat weider Temperatur geet an d'Release. Wann d'Temperatur e gewësse Niveau erreecht gëtt, gëtt et aus.
2) Mangel u Bubricating Ueleg an Droen
D'Kupplung fräigelooss gëtt mat Botter geschmiert. Et ginn zwou Weeër fir Botter ze addéieren. Fir den60113 Verëffentlechung, de Réckkäppchen, sollt de Bawaren opgaange ginn a mat Flocken duerch Ënnerhalt oder wann d'Transformat geläscht gëtt, da gëtt dann de Réckscode vum 788k. An tatsächlech Aarbecht, de Chauffer tendéiert dëse Punkt ze ignoréieren, déi zum Mangel u Ueleg féiert an der Kupplung Am Fall vu keng Lubriffer oder manner Schmierung ass d'Gerichter der Verëffentlechung vu Zäiten ze dosenden Ëmfeld vum Schmelz aus der Smperien. Mat verstäerkte Verschleiung, d'Temperatur ass och staark eropgaang, et méi ufälleg fir Schued ze maachen.
3) Déi gratis Rees ass ze kleng oder d'Lastzäiten sinn ze vill
Um Virschaupersonnungsdeeg, entspriechen, net ofbriechen an de Krimussrounen droen an de Verëffentlechung ass allgemeng 2,5mm reflektéiert an der Kuppelpedal. Wann de fräie Stroke ze kleng ass oder et gëtt kee gratis Schlag iwwerhaapt, de Verëffentlechungshëllef an de Release ass ëmmer engagéiert. Nom Prinzip vum Middungsfehler, dat méi laang huet déi méi droen, wat méi eescht de Schued ass; An de Wandzäit, ass méi héich d'Temperaturzitiounszierze vun dësem Déleierk. Ouni Liewensliewen vun der Verëffentlechung Rentioun.
4) Zousätzlech zu den uewe genannte dräi Grënn, egal ob de Verëffentlecherhershändler glat ass an datt de Retour vum Rendement vu Release vun der Reinigung vun der Reinigung ass.
Benotzt Vorsichtung
1) No der Operatiounsreglementer ze vermeiden, vermeit d'Kupplung vun der Hallschent an hallef disenggehang, a reduzéieren d'Zuel vun de Kupplung ze reduzéieren.
2) Opmierksamkeet op den Ënnerhalt oppassen an d'Kachmethod ze benotzen fir de Botter ze suckelen sou datt et genuch Schmiergant wärend reegelméissegen Inpapement an Ënnerhalt huet.
3) Opgepasst fir d'Kupplungsverbraucher Hiewel ze sammelen fir ze garantéieren datt déi elastesch Kraaft vum Retour vum Retour vum Retour d'Reglementer entsprécht.
4) Passt op d'Free Schlag fir d'Ufuerderunge gerecht ze ginn (30-40mm) fir ze verhënneren datt de fräie Schlag ass ze grouss oder ze kleng.
5) minimiséieren d'Zäite vu Bäiträg a Trennen, a reduzéieren d'Impaktllacken.
6) Schrëtt liicht a liicht fir et engagéieren an ze maachen.
