naassen
Naass Sumpf
ollescht hunn
Déi meescht vun den Autoen gesinn um Maart sinn naass Uelegpueren. De Fall vum Grond firwat se am Volleken Uelegbank genannt ass ass datt de Crewstehaft am Motor vum Vandier am Lëtzebuerger Deel vun der Nr-Hëtztuched offréiert. Zur selwechter Zäit wéinst der héijer Vitesse vun der Crankshaft, all Kéier wann de Crankshaft am Highschgeschum an den héije Geschwindegkeet ënnerdeelt gëtt, wat den CLASSHALT an Ueleghaft genannt gëtt, wat de Bagsbréif an den héije Geschwindegkeet an den Uelegbau an den héije Geschwindegkeet ass, gëtt all Kéiers an den Ueleg Pool an den Héichpunkter opgeruff, wat den CLASSHALT an Ueleghaft genannt gëtt. Op dës Manéier ginn et sécher Ufuerderunge fir de flüchtegen Niveau vun der Schubrik an der Ueleg an der Ueleg. Wann et ze niddreg ass, ass de Crankshaft Crankshaft an de grousse Schlussstoffer kann net an der Schmierzmail, déi an engem Mangel u Lubrizschaft verbënnt, da léisst de Bausseblaft an glänzenden Busin ; Wann de Spuerniveau Niveau ze héich ass, gëtt en Ambiéen am Louis of, wéi och d'Rotatiounsservicer vum Motor vun der Corselshacht gëtt.
An dëser Aart Luuchtnungsmetweess muss eng einfach Struktur am Benotze vun Owes net ze benotzen, soss sollt en an Uelegverschcidizin sinn, soss ass en Offallzoufbot an Uelegzailer.
dréchel
Dréchen Sumpf
Dréchent Summen ginn a ville Racing Motoren benotzt. Et späichert net Ueleg an der Sumpe, méi präzis, keng Ueleg Sump. D'Reibungssfläche vun dëse Beweegunge sinn an der Crankcase geschmiert ginn andeems Dir Ueleg duerch eng vun engem Outific dréckt. Zënter dem suckemolende Motor Statuten déi d'Ueleg-Spiller d'Uelegriff vun den Uelegempfunktioun vun der nrouverlëscht ass, an där Riichter vum Motor bleift. Den Haaptvirdeel ass datt et déi negativ Phenomene vu naassen Sumpf vermëttelt duerch intensiven Fahrt.
Wéi och ëmmer, all Drock vun der Lumricing Ueleg kënnt aus der Uelegpompel. D'Kraaft vum Uelegpompel ass duerch d'Rotatioun vun der Rotatioun vum Crankshaft ugeschloss. Och wann an engem naassen Sumpfory, en Uelegpompum ass, ass och erfuerderlech Drockhuelung fir de Camshaft ze liwweren. Awer dësen Drock ass kleng, an den Uelegpompel brauch ganz wéineg Kraaft. An drén summe Morinen, déi an dëser Drockung muss awer méi vill méi sinn. An d'Gréisst vum Uelegpompel ass vill méi grouss wéi den Uelegpompel vum naassen Sumpfotor. Dofir brauch den Uelegpompel méi Kraaft zu dësem Zäitpunkt. Dëst ass wéi en iwwercharten Motor, den Uelegpompel muss dem Deel vum Motor vum Motor verbrauchen. Virun allem bei engem héijer Victo wéi d'Metal-a méi Uelegerënnerräifunge fir Barmtifo erhéicht, an d'Uelegverband brauch, an d'Ueleg vu Crankft ze bidden, an d'Uelegpräisser ass méi Ëmfroe ginn.
Selbst offensichtlech, esou en Design ass net gëeegent fir obal normal Zivilplanzungsmëttel, komm fir d'Mättau vun der Motiv rpséiert, mee dann kann net iwwerhuelen. Dofir ass déi dréchen Sumpen nëmmen mat grousse Verschiebung oder Héichkraaftmotoren, sou wéi déi Sportsautoen, déi fir intensiven Fahrt gebuer sinn. Zum Beispill, Lamborghini adoptéiert den Design vun dréchener Ueleg Sumpf. Fir et ass natierlech méi wichteg ze verbesseren d'Duellerzeegung bei der Limité ze verbesseren an en Ënnerbreedung an de Verlängerung kann duerch aner Aspekter erstellen. Als Economie Sexualitéit ass eppes Modell wëll keen als all ze grënnen.
Operatioun an den Ënnerhalt
De Brennstoff Injektiounsplack ass e wichtegt eendte Kapp vum Diesel generorescher Kontrollsystem, a seng Aarbechtskreditalitéit an der Erliefnes vun der Diesibilitéit betrëfft direkt an den Erliefnis Korrekt Ënnerhalt ass e wichtege Viraussetzung fir déi normal Operatioun vum Brennstoffinjektiounspompel ze garantéieren an säi Service Liewen ze verlängeren. Déi folgend "zéng Elementer" léiert Iech wéi Dir d'Brennstoff Injektiounspompel Pompel vun Diesele Generatrater erhalen:
1. Fir d'Accessoiren vum Bensinstreik Injektiounspole richteg z'erhalen.
Déi Säitdeckung vum Pompel Kierper, Ueleg Dipstick, Trugh (Atmirator), Uelegperspight, Ueleg Pool Schrauwen, Uelegplack, Uelegstoff, Uelegstéck, Uelegplack, Uelegplack, Uelegstéck, Uelegstéckbruucht, Uelegstéck, Uelegstécker, Uelegplack, Uelegplack, Uelegstéck, Uelegstéckbruucht. Dës Accessoiren spillen eng vital Roll an der Operatioun vum Brennstoffinjektioun Pompel. wichteg Roll. Zum Beispill op den Säit Cover ka se en erfollegräichen Drock hunn an d'Stëck mat Drock entstan ginn. Dofir ass et noutwendeg fir den Entretien vun dësen Access fir se an der Zäit ze reparéieren oder ze ersetzen wann se beschiedegt sinn oder verluer.
2.
Ier Dir den Diesel Generator ufänkt, d'Quantitéit an d'Qualitéit vun der Ueleg an der Brennstoffinjektiounspompel soll all Kéier iwwerpréift ginn (ausser fir d'Quantitéit Injektiounszuch fir datt d'Quantitéit vun der Qualitéit ass fir ze schéngen. Soss, gëtt et déi fréie Fäll vum Korros an de Ueleg Oriiven ausléisen. Duerch en zentrale Fettung vun der Uelegpompel, aarm Operatioun vun der Uelegfalle vun der Tippet an d'Caum Transfer, an de Schëllerplack, a Schued, Dieselprumpen, a Schued an der Uelegplack, a Schued, Diesel, Diesel an den Uelegbad an verdréit sech an de Uelegpabeier a verdreift d'Ueleg. Dofir sollt an Zäit nom Qualitéit vum Ueleg ersat ginn ass. Den Tank ass grëndlech gebotzt fir d'Darmgäng an aner Gidderwaache ze läschen am Ueleg Tank, soss gëtt d'Oildersrieféiert no enger kuerzer Zäit. De Betrag vun Ueleg soll net ze vill oder ze wéineg sinn. Dofir ass Bleift och op 3100 vill U Uopréen "féieren". Ze wéineg Ueleg verursaache schlecht Schmierung. Den Ueleg Dippick oder d'Uelegplang Schrauwen soll heeschen. Donieft wéi d'Diess -stilm Motor net fir eemol benotzt gëtt, ass et néideg fir ze vergiessen ob Waassertuuedegkeet an der Ueleguel maacht. Stécker gekëmmert strecken a geschrauft.
3. Check regelméisseg an upassen an upassen d'Brennstoffversuergung vun all Zylinder vun der Brennstoffinjektiounspompel.
Wéinst der Verloscht vun der Spuerklagen huet d'Apple aus Uelegfleefegkomer, d'intern Lakungsbutteker, wäert d'Bronstéierung amgaang sinn, an onbemücht Mëttel an ass net fälschte Kraaft, an onbestänneg ass, obligatoresch Bilod, wéinst dem Drock vum Wëllen vum Appraum an den Ueleg Outlet Koppel, d'intern Lakungsklassement wäert d'Brennstoffrecht reduzéiert, an onbestänneg Opgéigend, an der Brandstoff, an d'Dreckung vum Droen vum Gruunz Koppel Outlet Groupher, déi intern Lakung vum Diesel Owes wäert d'Brennstoffräftegkeet am Offeld ausgedezeden, an net interesséiert behaapt, gëtt an den Dieselofbus ugeholl. Dofir ass et noutwendeg ze kontrolléieren an d'Urainitéit vun den Donnerwachtermisoff pompi mer z'ënnerform ze respektéieren dat Auszeechnung vun der Diesin Motiriounen ze respektéieren. Gebrauchs als eng Biblieder vun engem Brennstoffëtz ouni Däiwel definitiv ze observéieren, ze lauschter vum Ausgangsgeheescht.
4 benotzt Standard High-Drock Ueleg Päifen.
Wärend dem Bauschklepindiversitéitsprozess ass dobäi der Donkelbestenzungspleik, wéinst der Scheif weiderginn. De Betrag ass eenai, d'Dester-Motor funktionnéiert glat, an d'Längt vun der Highderel vun der Héichdrock Uipfe gi gewielt nodeems Dofir ass wann d'héichendd Dir Ueleg vun engem gewësse Mamm beschiedegt hipt, den Uelegput vun Standard Linn a Pipynamik a Piper Mangel misst ersat ginn. Wou genau benotzt ginn, wéinst dem Sënn vu Standuerder Pägiewe, aner Ueleg Prip op, anerer sinn auszelfen an Daymarthënner vun de Uelegpiel si ganz anescht. Och wann et an engem Noutfall benotzt ginn, da fuert op den Uelegpersuergenthären. D'Ännerung vun der Bronstand an Uelegpetragung Betrag mécht déi ganz Maschinn versträiche, also Standard Hourpréift gëtt.
5. Regelméisseg kontrolléiert beschwéieren am Ofleembedingungskonditioun vun de Leitkapper op der Maschinn.
Nom Brennstoff Injektiounspompel schafft fir eng Zäitperiod, andeems Dir d'Veriféierungsmodumpen de Vizenz vum Brennumm muss gemaach ginn. Eng Fëllungsstécker an der Erhuelungszugel, wat fir d'Repakger Pomp ass. Wann Dir iwwerpréift, unscrew den Héichdrock Ueleg Pipe Gelenker vun all Zylinder, an benotzt d'Handwäschpompel vun der Uelegpompel Pompel Pompel. Wann Dir aus Ueleg aus der Ueleg Pipe Gelenker uewen ass beim Brennstoff z'änneren, bedeit, datt d'Uwendung vum Koplauch ersat ginn, wann ech däischter wann den Ueleg ersat gëtt, wann ech zouloossen an den Uelegfläch fléisst aus der Ueleggips uewen op den Uewen vum Brennstoffzuchspompelpompel, et bedeit datt d'Ueleg Oquale Valess net gutt ersat ginn.
6. Ersatz den verschwonnene Pluner an Ueleg Outlet Valve Pair an der Zäit.
Wann et fonnt gëtt, datt d'D D Dederel-Trainer unstatt unstief erofgeholl gëtt, an de Breifergrutement ass nach ëmmer net verbessert an d'Brennstand. Wann d'Plungberger an de Brennstoffwampel an de Valle opgetaucht gi fir e bestëmmt Grad ze verschroe soll an der Zäit erkennen, net insistéieren. Daudol Motor starten Schwieregkeeten, erhéicht Stroumverbrauch, net genuch Kraaft an An anere Verloschter, déi d'Käschte an den Erzielung vum Duchel entlooss gëtt. Ersatzdeeler.
7. D'Diesel Ueleg soll benotzt ginn a richteg gefiltert ginn fir ze garantéieren datt d'Diesel Ueleg an de Brennstoffinjektiounsplack erakomm ass ass héich propper.
Allgemeng schwätze, stierwen datt d'Generatoren vill méi héich Bedéngungen fir Dieselfiltratioun wéi Bensinmotoren hunn. Diesel Ueleger déi erfëllen déi erfuerderlech Bewäertungen solle fir Gebrauch ausgewielt ginn, a si solle fir op d'mannst 48 Stonnen ausgezeechent ginn. Stäerkt d'Botzen an Ënnerhalt vum Dieselfilter, propper oder ersetzen de Filterelement an der Zäit; Botzen d'Dienstänn an der Zäit, entspriechend Ëmweltbedingunge läscht d'Schlaschen an d'Melasture um Enn vum Brennstoffkompetenz an all ZommePuture an den Ueleginprése an den Ueleghaff. Sérieux Korrosioun oder Droen vun Valve Koppel an Iwwerdroung Deeler.
8. Check regelméisseg an upassen an ajustéiert d'Brennstoffversuergung vun der Iwwerleeung vun der Brennstoffinjektiounspompel an dem Brennstoffinval vun all Zylinder.
Wärend benotzt, duerch de Verloscht vum Kupplungsgeschicht an d'Gerochsplazen an de Stoffplang, de Virspuberdroffinéigend Spuerendzeeche vun den Ueleg Alesswer, wat d'Muecht an den Ueleg Albubri begéinen, wat d'Muecht an den Ueleg Albubri begéinen, wat Muecht An d'Ueleginéigend Deeler vun den Ueleg D'Organisatioun verderéift an op där selwechter Zäit ass et schwéier ugefaang, ze fänke beim Operatiounemëttel, an och net verantwortlech. UNIKE Notzdem, déi meescht Tréinung op d'Inspektioun op d'Inspektioun oppassen an Upassung vum ganzen Brennstoffgewënnege Virgeschnidden an d'Inspektioun vum Brennstoff vum Brennstoff Wéi och ëmmer, wéinst der Fäegkeet vu Cmjzenhafts an Appeller Transmentmutter, gëtt d'Opfäll vun der Grenzdroe benotzt, wat och d'Bikatherstonnéeën ass, an allem net Entsetzbarkeet. Et gëtt, datt méi Zensivitéit op d'Inspektioun soll bezuelen an Upassung vum Uelegläch.
9. Fir regelméisseg d'Camshaft ze kontrolléieren.
Déi Axial Clearance vun der Camshaft vum Brennstoffinjektiounspompel ass ganz strikt, allgemeng tëscht 0,03 an 0,15mm. Wann d'Clearance ze grouss ass, wäert et den Impakt vum Rollen vum Rouleau geplanzt, an der Aarbechtsfläch vum Cam, doduerch Erhéijung vum Cam vun der Cam vun der Cam Fläch an Ännerung. Ueleg Virauswénkel; D'Camshaft droen Schaft a Radialer ass ze grouss, wat einfach ze verursaachen, ënnerscheede sech onbewunnen, an d'Ueleggeschäftungsplaatzung per Uelegunge loossen. Wann d'Axial Clearance vum Camshaft ass ze grouss ass, kann Shims op béide Säiten fir Upassung derbäigesat ginn. Wann d'Radialer ze grouss ass, ass et allgemeng noutwendeg den neie Produkt z'ersetzen.
10. Préift regelméisseg d'Wëllen vun der relevante Keyways a fixéieren Bolzen.
Relevant Keyways a Bolzen bezéien haaptsächlech op Camshaft Keyways, Kupplungskäschten (Uelegplacke, déi Muecht mat Koppelen zitt), smannzuléiertem D'Kajalapta Toplwerch, Flühe vum seschejeteklouse Schlëssel vun denenen Brennstoffzelzbompel gouf e laange Zäit, deen d'semarkler Koncours ass, wéi d'Liichtkalen vun den Urika a Beggeléng gëtt; an der Luuchte aussergewéinlech, wat d'Hallefwuel enotzt gesinn, an d'Hallefwelmebürmech ënnersicht hunn, wat d'Hallefuerkerméissegkeet net ausgeblosen gëtt, wat d'Hallefwuel vun den Ueleglau leet; Am schwéiere Fall, de Schlësselrollen of, resultéiert an der Versoen vun der Muecht Transmissioun. , sou datt et néideg ass regelméisseg ze kontrolléieren an ze reparéieren oder ze ersetzen.
Virsiichtsmoosnamen
Diesel Ureiz
1. Den O-Ring vum Injektor ass beschiedegt;
2. Schlecht Atomiséierung vum Injektor, Drippen Ueleg;
3. Vollränkend Installatioun vum Injektor;
4. Den O-Ring gouf net ersat wann den Injektor erëm nei gestoppt gouf.
Cummins Generator Späichere solle oppassen op:
1) D'Späicherplaz vum Brennstoffzank muss sécher sinn fir Feier ze vermeiden. De Brennstoff Tank oder Ueleg Drum soll eleng op enger sichtbarer Plaz geluecht ginn, richteg ewech vun den Diesel Generator gesat, an et ass strikt ze fëmmen.
2) D'Brennstoffkompetitioun am Brennstoffzank sollten deeglech alldeeglech alldeeglech Versuergung garantéieren.
3) Nom Ueleg Tank ass plazéiert, deen héchste Uelegniveau kann net méi héich sinn wéi 2,5 Meter iwwer der Basis vum Diesel Generator. Wann den Uelegeffekteeler vum groussen Ueleghette méi héich ass wéi 25 Meter, en allwale Ueleg bis den Eenheet en Drock vun der direkter Uelegeletzung gëtt tëscht dem groussen Uelegliwwersprott. Net méi wéi 2,5 Meter. Och wann d'Dieselmotor ausgeschalt ass, ass de Brennstoff net erlaabt an den Dieselmotor duerch d'Brennstoffinsteier oder d'Brennstoffline zur Schwéierkraaft ze fléien.
4) D'Resistenz am Ueleghart ass net erlaabt de Wäert op all Dieselmotor-Leeschtungsdaten déi Blieder uginn wann Dir e propper Filterelel ass. Dëse Resistenzwäert baséiert op der Halschent Brennstoff am Brennstoff Tank.
5) De Brennstoffresidenz Resistenz däerf net d'Spezifikatioune iwwer d'Performance-Dateblat vum Dieselmoto benotzt ginn.
6) D'Verbindung vun der Brennstoff Ueleg Retour Pipeline soll net Schock Wellen erschéngen, erschéngen an der Brennstoffkult.
