Fabréckspräis SAIC MAXUS V80 C00013622 Motor vun Heizung a Killung

Produkter Wëssen

Modell Highlights

V80 Klassiker

Wäert Logistik

Eng Vielfalt vu Modeller si fir flexibel Notzung a verschiddene Situatiounen verfügbar

Bannenzegt Fachvolumen 6,9m³-11,4m³

Niddereg Buedemdesign, de Buedem ass 54 cm iwwer dem Buedem, wat d'Aarbechtsintensitéit beim Belueden an Entlueden reduzéiert

De Këschtkierper ass véiereckeg, d'Auslastungsquote ass héich, an de Raum ass 15-20% méi grouss wéi dee vu Produkter vum selwechten Niveau. [20]

Cool Wäert Kraaft

SAIC 2.0T Motor, maximal Leeschtung 93 kW, maximalt Dréimoment 320 Nm

Et trëtt a Kraaft wann d'Motordrehzahl 1600 rpm erreecht [18]

komfortabelt Fueren

Déi rigoréis an héichwäerteg professionell MIRA-Fahrwerksausrüstung suergt fir e Fuergefill, dat mat deem vun engem Persounenauto vergläichbar ass.

D'Loftfederungstechnologie kann d'Isolatioun vun der Stroosseschwingung däitlech verbesseren an d'Handhabung an de Komfort ëmfaassend verbesseren [18].

Zouverlässeg an haltbar

Speziell duebelsäiteg galvaniséiert Stahlblech, ëmweltfrëndlech waasserléislech EPP-Faarf, véier Lackbehandlungsprozesser: Phosphatéierung, Elektrophorese, Mëttelbeschichtung an Deckbeschichtung, fir sécherzestellen, datt et 10 Joer laang net korrodéiert. (Déi national Norm verlaangt 7 Joer) [19]

Wäerterhaltung a héich Qualitéit

All-in-One, Käfeg-Frame-Struktur, droende Kierper, liicht Leergewiicht a grousse Transportraum

Déi viischt an hënnescht Stossfänger vun der selwechter Faarf entspriechen den nationale VI-Emissiounsnormen, an de Spritverbrauch pro 100 Kilometer ass nëmmen 7,5 Liter

Serviceintervall 7500 km [20]

Zouverlässeg an haltbar

①Auslännesch Reguléierungszertifizéierung

De V80 huet d'Zertifizéierung vun der ECE (United Nations Economic Commission for Europe Automobile Regulations) bestanen, déi strengst Automobilreglementer op der Welt, dorënner d'australesch ADR (Australia Design Rule),

Singapur VITAS (Vehicle Inspection Type Approval System) an aner néng Länner.

②1 Millioun Kilometer Testverifizéierung [8]

De V80 Produkt huet Stroossentester a verschiddenen extremen Ëmfeld gemaach, wéi zum Beispill "dräi héich" Ëmfeld (héich Temperatur, héich Keelt a grouss Héicht), an déi kumulativ Stroossentestkilometerzuel huet méi wéi eng Millioun Kilometer erreecht. Nieft der "dräi héich" Ëmfeld gëtt et Honnerte vu verschiddene Spezialtester, wéi zum Beispill Zouverlässegkeet an Haltbarkeetstester vum Gefier, Antikorrosiounstester vum Gefier, Waadleistungstest vum Gefier a speziell Tester vun der Karosseriefestigkeit a Steifheet. Déi kumulativ Testkilometerzuel huet iwwer eng Millioun Kilometer geschloe ginn.

Eendeeleg Käfeg-Frame-Struktur Monocoque

Eendeeleg Käfeg-Frame-Struktur Monocoque

Total Sécherheet

Nom europäesche Sécherheets-Crash-Designstandard sinn déi wichtegst Deeler vun der Karosserie aus ultra-héichfestegem Stol gemaach, de Betrag ass bis zu 50% héich, an nëmmen ongeféier 30% vun ähnleche Produkter

Déi lescht Generatioun vum elektronesche Stabilitéitshëllefssystem Bosch ESP9.1 enthält ABS, EBD, BAS, RMI, VDC, HBA, TCS an aner Systemer, déi hire Status zu all Moment während der Fuer iwwerwaachen kënnen, fir Säiteverrutschen an Heckdrift beim Bremsen an an Kurven ze vermeiden, fir d'Sécherheet beim Fueren an Kurven ze garantéieren. [17]

ESP9.1 Elektronescht Stabilitéitshëllefssystem

ESP9.1 Elektronescht Stabilitéitshëllefssystem

ABS (Antiblockiersystem)

EBD (Elektronesch Bremskraaftverdeelung)

BAS (Noutbremsassistent)

TCS (Traktiounskontrollsystem)

VDC (Gefierstabilitéitskontroll)

HBA (Bremsassistent-Kontrollsystem)

RMI (System fir d'Verhënnerung vun engem Ëmkierzungsfall)

⑤ Iwwerwaachung vu Blannflecken, Spuerwiesselhëllef [9]

Modellkonfiguratioun

Pride Express: Vun 118.800

Stadmatchkinnek: Vun 108.800 [18]

Serie Aféierung

1) Modell Highlights

1. Breet a gëeegent fir 18 Sëtzer

Gemittlech grouss Sëtzer (d'Zuel vun de Sëtzer kann 11-18 erreechen, an d'Récksëtzer kënnen zesummegeklappt a gerullt ginn)

2. Niddreg Brennstoffverbrauch a niddreg Käschten

Bei enger Geschwindegkeet vu 60 Kilometer an der Stonn ass de Spritverbrauch vum Kuerzachsmodell fir Geschäftsreesen nëmme 5,4 Liter pro 100 Kilometer, an der Laangachsvariant nëmme 6 Liter, wat 15% méi niddreg ass wéi bei ähnleche Modeller.

3. Gudde Sécherheet, niddrege Risiko

De SAIC MAXUS ass e kommerzielle MPV, deen den Iwwerrolltest a China bestanen huet. En huet och gutt Resultater erreecht, déi iwwer dem nationale Standard bei schwéiere Kollisiouns- an Topdrocktester leien, an huet och déi europäesch Sécherheetsdesignnormen fir Autoen erreecht. No sou villen Tester kann een soen, datt d'Sécherheet vu Geschäftsreesen den Industriebenchmark aktualiséiert huet. Zousätzlech verbesseren den ABS+EBD+BAS-Standard, den TPMS-Pneudrockdetektiounssystem an d'Véierradscheiwebremsen usw. d'Stabilitéit beim Fueren a Bremsen däitlech a kënnen och d'Gefor am Noutfall reduzéieren an de Risiko effektiv reduzéieren.

opgedeelt an dräi Serien: kuerz, laang a verlängert Well, an d'Zuel vun de Sëtzer kann tëscht 9 an 18 ausgewielt ginn. Déi ganz Serie kënnt standardméisseg mat enger 2,5Liter Véierzylinder mat 16 Ventilen, duebeler ieweschter Nockenwell, engem Kompressor-Intercooler, engem TDCI-Turbo-Héichdrock-Common-Rail-Dieselmotor an engem 6-Gang-Schaltgetriebe, deen den nationale V-Emissiounsstandard entsprécht, an d'Notenzleistung [S1] ass 136 PS, de Spritverbrauch pro 100 Kilometer ass nëmmen 5,4L.

bannenzege Raum

De maximalen Innenraum kann 11,4 Kubikmeter erreechen, an et sinn 15 Zorte vu Sëtzkombinatioune arrangéiert.

Aktiv Sécherheet

De SAIC MAXUS V80 ass mat der neister Generatioun vum elektronesche Stabilitéitshëllefssystem Bosch ESP 9.1 ausgestatt, dorënner ABS, EBD, BAS, RMI, VDC, HBA, TCS an aner Funktiounen, déi d'Kierperhaltung zu all Moment während der Fuer iwwerwaachen an d'Gefiersäit beim Bremsen an an Kurven ausweiche kënnen.

passiv Sécherheet

Et benotzt en integréierten, käfegartigen Rahmenkonstruktioun fir Volllastkarosseriedesign, deen duerch héich Festigkeit a Liichtgewiicht charakteriséiert ass. An de Schlësseldeeler vun der Karosserie gëtt ultra-héichfeste Stol benotzt fir e Gefill vu 100% Sécherheet fir d'Benotzer ze schafen. Gläichzäiteg ass den neie V80 Elite Edition standardméisseg mat engem Haaptairbag fir de Chauffer, engem Réckwärtsradar, elektronesch verstellbaren, elektresch beheizten Aussenspigel an anere Konfiguratiounen ausgestatt, déi de Sécherheetsschutz fir d'Benotzer weider stäerke kënnen. Zousätzlech ass den neie V80 Elite Edition mat engem 8-Weeër verstellbare Sëtz fir den Haaptchauffer ausgestatt, wat et dem Chauffer erlaabt, déi bequemst Sëtzpositioun ze fannen, d'Middegkeet beim Fernfueren ze reduzéieren an d'Fuersécherheet ze verbesseren. [12]

EV80

SAIC MAXUS EV80

SAIC MAXUS EV80

Den EV80 ass eng reng Elektroautoversioun baséiert op dem V80. Hie benotzt eng Eisenphosphat-Batterie mat grousser Kapazitéit, an de städtesche Logistikgefier benotzt eng ternär Lithium-Batterie mat héijer Dicht. Béid sinn mat engem Permanentmagnet-Synchronmotor + engem intelligenten Motorsteuerer ausgestatt, mat enger stabiler Leeschtung an enger Nennleeschtung vun 136 PS. [10]

V80 Plus

vill Plaz

Geschäftsreesfläche. D'Héicht vum Buedem vum Buedem ass niddreg, an d'Auslastungsquote vum banneschten Raum ass déi héchst ënner ähnleche Produkter, déi 19% méi héich ass wéi déi vun ähnleche Produkter; [19]

grousse Raum

Gëeegent fir eng Villfalt vu Szenarien, de Volume vum laangachse Mëttel-Top-Fach ass bis zu 10,2 m³

De Këschtkierper ass véiereckeg an d'Auslastungsquote ass héich, 15% méi Plaz wéi ähnlech Produkter

Superkraaft

SAIC π2.0T Turbodieselmotor

De Brennstoffverbrauch pro 100 Kilometer ass just 7,8 Liter, déi maximal Leeschtung ass 102 kW, an den Dréimoment ass 330 Nm.

De Geräisch am Leerlaf erreecht de Büroniveau vun nëmmen 51dB

2000 bar Héichdrock Common-Rail-System, bessere Brennstoffatomiséierungseffekt, reduzéiert effektiv de Brennstoffverbrauch ëm 20%

Déi eenzeg an senger Klass, déi mat engem 6-Gang-Automatikgetriebe, intelligentem Schaltgang a 5% méi spritspuerender Ausrüstung ausgestatt ass [20]

Smart Kontroll

6AMT manuell Transmissioun, den integréierten Getriebe mat zentraler Kontroll, kann tëscht 6MT a 6AMT verschidde Getriebeformen ausgewielt ginn, de Getriebe ass mëll a glat, an d'Steierung ass méi praktesch an einfach.

Eng rigoréis, héichqualitativ professionell MIRA-Fahrgestellung bitt e Fuergefill, dat mat deem vun engem Persounenauto vergläichbar ass. D'Loftfederungstechnologie kann d'Isolatioun vun der Stroosseschwingung däitlech verbesseren an d'Kontrolllimit an de Komfort ëmfaassend verbesseren [19].

Zouverlässeg an haltbar

Speziell duebelsäiteg galvaniséiert Stahlblech, ëmweltfrëndlech waasserléislech EPP-Faarf, véier Lackbehandlungsprozesser: Phosphatéierung, Elektrophorese, Mëttelbeschichtung an Deckbeschichtung, fir sécherzestellen, datt et 10 Joer laang net korrodéiert. (Déi national Norm verlaangt 7 Joer)

【Ëmfaassend Sécherheet】: Tragende Kierper mat integréierter Käfegrahmenstruktur

Nom europäesche Sécherheets-Crash-Designstandard sinn déi wichtegst Deeler vun der Karosserie aus ultra-héichfestegem Stol gemaach, de Betrag ass bis zu 50% héich, an nëmmen ongeféier 30% vun ähnleche Produkter

Déi lescht Generatioun vum elektronesche Stabilitéitshëllefssystem Bosch ESP9.1 enthält ABS, EBD, BAS, RMI, VDC, HBA, TCS an aner Systemer, déi hire Status zu all Moment während der Fuer iwwerwaachen kënnen, fir datt de Gefier net op der Säit rutscht a schwankt beim Bremsen an an Kurven an d'Säit hëlt, fir d'Sécherheet am Kurven ze garantéieren.

Super Qualitéit

Stilvoll MPV-Form, fléiende Flillekgrill, intelligent Scheinwerfer, Stossfänger an der selwechter Faarf, Aussenspigel an der selwechter Faarf, Diergriffe an der selwechter Faarf, Privatsphärverglasung hannen, méi luxuriéis

Brandnei Interieurqualitéit, ëmfaassend Cockpit, komplett ofgedeckt Interieur, méi komfortabel fir Geschäfter an IKEA

Standard 10,1-Zoll groussen Ecran mat zentraler Kontroll an 4,2-Zoll lénksen LCD-Instrumenteninstrument, Parkradar, elektresch beheizt Aussenspigel, elektresch Heckfënsterheizung an Oftauskonfiguratioun, méi bequem beim Fueren a beim Vëlofueren