Trotz ville Verbesserunge bleiwen Benzinmotoren ineffizient beim Ëmwandlung vun chemescher Energie a mechanesch Energie. Déi meescht vun der Energie am Benzin (ongeféier 70%) gëtt an Hëtzt ëmgewandelt, an et ass d'Aufgab vum Killsystem vum Auto fir dës Hëtzt ze verleeden. Tatsächlech kann de Killsystem vun engem Auto op der Autobunn genuch Hëtzt verléieren fir zwee duerchschnëttlech Haiser z'erhëtzen! Wéi de Motor ophëtzt, verschwannen d'Komponente méi séier, wat de Motor manner effizient mécht a méi Schuedstoffer emittéiert.
Dofir ass eng aner wichteg Funktioun vum Killsystem de Motor sou séier wéi méiglech z'erhëtzen an op enger konstanter Temperatur ze halen. Brennstoff gëtt kontinuéierlech am Autosmotor verbrannt. Déi meescht vun der Hëtzt, déi während der Verbrennung entsteet, geet aus dem Auspuffsystem eraus, awer e puer Hëtzt bleift am Motor agespaart, an erhëtzt et. Wann d'Temperatur vum Killmëttel ongeféier 93 ° C ass, erreecht de Motor dee beschten Lafenzoustand. Bei dëser Temperatur: D'Verbrennungskammer ass waarm genuch fir de Brennstoff komplett ze verdampen, sou datt d'Brennstoffverbrennung besser gëtt an d'Gasemissioune reduzéieren. Wann den Ueleg benotzt fir de Motor ze schmieren méi dënn a manner viskos ass, kënnen d'Motordeeler méi flexibel lafen, de Motor benotzt manner Energie, déi ronderëm seng eegen Deeler dréint, a Metalldeeler si manner ufälleg fir ze droen.
Kühlsystem Accessoiren enthalen: Heizkierper, Waasserpompel, Heizkierper elektronesch Fanversammlung, Thermostat, Waasserpompelmontage, Heizkierper Waasserfläsch, Heizkierper Fan, Heizkierper ënnescht Schutzplack, Heizkierperdeckel, Heizkierper iewescht Schutzplack, Thermostatdeckel, Waasserpompel, Heizkierper Fan viischt, Téi, Heizkierper Waasser Temperatur Sensor, Heizkierper Loftring, Waasser Päif, Heizkierper Net, Heizkierper Fan Motor, Uewer- an Ënnerwasserleitungen, Heizkierper Fan Koppel, Heizkierper Klammer, Temperaturkontrollschalter etc.
gemeinsame Problem
1. Motor Iwwerhëtzung
Bubbles: D'Loft am Antifreeze produzéiert vill Schaum ënner der Agitatioun vun der Waasserpompel, wat d'Wärmevergëftung vun der Waasserjacketmauer behënnert.
Skala: Kalzium- a Magnesiumionen am Waasser bilden lues a lues Skala no enger gewësser Héichtemperatur, wat d'Hëtztvergëftungskapazitéit staark reduzéiert. Zur selwechter Zäit wäert et och deelweis d'Waasserbunn an d'Pipeline blockéieren, an d'Antifreeze kann net normal fléien.
Geforen: Motordeeler erweideren wann se erhëtzt ginn, beschiedegt déi normal Passform, beaflossen den Zylinder Füllvolumen, reduzéieren d'Kraaft a reduzéieren de Schmiereffekt vum Ueleg
2. Korrosioun a Leckage
Ethylenglycol ass héich korrosiv fir Waasserbehälter. A mat dem Echec vun Antifreeze Konservéierungsmëttel. Korrosioun vu Komponenten wéi Heizkierper, Waasserjacken, Waasserpompelen a Pipelines.
Ënnerhalt
1. Auswiel vu Kältewaasser: Flosswaasser mat enger gerénger Härtheet soll benotzt ginn, wéi zum Beispill Brunnwasser, wat virum Gebrauch gekacht a erweicht soll ginn. Et ass am beschten Antifreeze ze benotzen.
2. Opgepasst op den technesche Status vun all Deel: Wann de Heizkierper fonnt gëtt, sollt et reparéiert ginn. Wann d'Waasserpompel an de Fan fonnt ginn oszilléieren oder anormal Geräischer maachen, sollten se an der Zäit reparéiert ginn. Wann de Motor fonnt gëtt iwwerhëtzt, kontrolléiert ob et an der Zäit kuerz Waasser ass, a stoppt et wann et Waasser ass. Nom Ofkillen fügen se genuch Ofkillwasser derbäi. Wann den Thermostat net richteg funktionnéiert an d'Motorbetribstemperatur ze héich oder ze niddreg ass, sollt et an der Zäit reparéiert oder ersat ginn.
3. Inspektioun an Upassung vun der Fan Gürtel Dichtheet: Wann d'Fan Gürtel Dichtheet ze kleng ass, beaflosst et net nëmmen d'Kühlluftvolumen a vergréissert d'Motoraarbecht, mee beschleunegt och d'Verschleiung vum Gürtel duerch d'Rutsch. Wann d'Gürteldichtheet ze grouss ass, wäert et d'Verschleiung vu Waasserpompellager a Generatorlager beschleunegen. Dofir sollt d'Gürteldichtheet während der Benotzung gepréift ginn a wann néideg ugepasst ginn. Wann et net de Reglementer entsprécht, kann et ugepasst ginn andeems d'Positioun vum Generator an den Upassungsarm geännert gëtt.
4. Regelméisseg Botzen vun Skala: Nodeems de Motor fir eng gewëssen Zäit benotzt gouf, gëtt d'Skala an de Waasserbehälter an de Heizkierper deposéiert fir d'Wärmevergëftung ze beaflossen, also sollt et regelméisseg gereinegt ginn. D'Botzmethod ass genuch Botzenflëssegkeet an de Killsystem ze addéieren, fir eng Zäit ze drénken an de Motor unzefänken. spull et mat propperem Waasser.
ënnerhalen
Wann Dir den Auto am Wanter ënnerhält, vernoléissegt net den Ënnerhalt vum Autokühlsystem. Füügt Auto-Antifreeze an de Waassertank, an et ass e qualitativ héichwäerteg Auto-Antifreeze, well e gudden Auto-Antifreeze kann net nëmmen d'Gefriess verhënneren, awer och Rust a Skaléieren verhënneren, Schaumgeneratioun hemmen, Loftresistenz eliminéieren, Pitting a Kavitatioun vun Aluminium hemmen Komponenten, a garantéieren déi normal Operatioun vun der Waasserpompel.
Wärend der Wanterhaltung sollt den Autoskillsystem och gebotzt ginn, well d'Rost an d'Skala am Waasserbehälter a Waasserbunnen de Flux vum Antifreeze am System beschränken, an doduerch den Wärmevergëftungseffekt reduzéieren, de Motor iwwerhëtzt a souguer de Motor verursaachen. Schued.
Wann Dir den Auto-Kühlsystem botzt, benotzt e qualitativ héichwäerteg Killsystem staarke Botzmëttel, deen effektiv de Rost, Skala a sauer Substanzen am ganze Killsystem ewechhuelen kann. Déi gereinegt Skala fällt net a grousse Stécker of, awer ass a Pulverform am Kühlmëttel suspendéiert An, wäert de klenge Waasserkanal am Motor net verstoppen. Wéi och ëmmer, allgemeng Autoreinigungsmëttel kënnen net Skala a sauer Substanzen am Waasserkanal ewechhuelen, an heiansdo souguer de Waasserkanal blockéieren, an de Waasserbehälter muss fir d'Botzen ewechgeholl ginn.
