Trotz ville Verbesserungen bleiwen Benzinmotoren ineffizient beim Ëmwandlung vu chemescher Energie a mechanesch Energie. Déi meescht Energie am Benzin (ongeféier 70%) gëtt a Hëtzt ëmgewandelt, an et ass d'Aufgab vum Killsystem vum Auto, dës Hëtzt ofzebauen. Tatsächlech kann de Killsystem vun engem Auto, deen op der Autobunn fiert, genuch Hëtzt verléieren, fir zwou duerchschnëttlech Haiser ze hëtzen! Wann de Motor erhëtzt, verschleissen d'Komponenten méi séier, wouduerch de Motor manner effizient gëtt a méi Schadstoffer ausgestoss ginn.
Dofir ass eng aner wichteg Funktioun vum Killsystem, de Motor sou séier wéi méiglech opzewiermen an en op enger konstanter Temperatur ze halen. Am Automotor gëtt de Brennstoff kontinuéierlech verbrannt. Déi meescht Hëtzt, déi bei der Verbrennung entsteet, verléisst den Auspuffsystem, awer e bëssen Hëtzt bleift am Motor agespaart an erhëtzt en. Wann d'Temperatur vum Killmëttel ongeféier 93°C ass, erreecht de Motor de beschte Lafzoustand. Bei dëser Temperatur: D'Verbrennungskammer ass waarm genuch fir de Brennstoff komplett ze verdampfen, wat eng besser Brennstoffverbrennung erméiglecht an d'Gasemissioune reduzéiert. Wann den Ueleg, deen fir de Motor ze schmieren benotzt gëtt, méi dënn a manner viskos ass, kënnen d'Motordeeler méi flexibel lafen, de Motor benotzt manner Energie fir sech ëm seng eegen Deeler ze dréinen, a Metalldeeler si manner ufälleg fir Verschleiung.
Zu den Accessoiren fir de Killsystem gehéieren: Kühler, Waasserpompel, elektronesche Kühlerventilator, Thermostat, Waasserpompel, Kühlerwasserfläsch, Kühlerventilator, ënnescht Kühlerschutzplack, Kühlerdeckel, iewescht Kühlerschutzplack, Thermostatdeckel, Waasserpompelscheif, Kühlerventilatorscheif, T-Stéck, Kühlerwassertemperatursensor, Kühlerluftrank, Waasserrouer, Kühlernetz, Kühlerventilatormotor, iewescht an ënnescht Waasserrouer, Kühlerventilatorkupplung, Kühlerhalterung, Temperaturregelschalter etc.
heefeg Problem
1. Iwwerhëtzung vum Motor
Blosen: D'Loft am Frostschutzmëttel produzéiert vill Schaum ënner dem Bewegunge vun der Waasserpompel, wat d'Hëtztofleedung vun der Waassermantelwand behënnert.
Kalk: Kalzium- a Magnesiumionen am Waasser bilden no enger gewësser héijer Temperatur lues a lues Kalk, wat d'Hëtztofleedungskapazitéit staark reduzéiert. Gläichzäiteg blockéiert et och de Waasserwee an d'Pipeline deelweis, an den Antifrost kann net normal fléissen.
Geforen: Motordeeler dehnen sech aus wann se erhëtzt ginn, beschiedegen de normale Spillraum, beaflossen de Füllvolumen vum Zylinder, reduzéieren d'Leeschtung an reduzéieren d'Schmierwierkung vum Ueleg.
2. Korrosioun a Leckage
Ethylenglycol ass staark korrosiv fir Waassertanken. A mam Ausfall vu Frostschutzmëttel a Konservéierungsmëttel kann et zu Korrosioun vu Komponenten wéi Heizkierper, Waassermantelen, Waasserpompelen a Pipelinen féieren.
Ënnerhalt
1. Auswiel vum Killwaasser: Flosswaasser mat gerénger Härtheet soll benotzt ginn, wéi zum Beispill Brunnwaasser, dat virum Gebrauch gekacht a mëll gemaach soll ginn. Am beschten ass et Frostschutzmëttel ze benotzen.
2. Passt op den techneschen Zoustand vun all Deel op: wann de Kühler e Leck huet, soll en reparéiert ginn. Wann d'Waasserpompel an de Ventilator oszilléieren oder anormal Geräischer maachen, solle se rechtzäiteg reparéiert ginn. Wann de Motor iwwerhëtzt ass, kontrolléiert rechtzäiteg ob e Waassermangel huet, a stoppt en, wann e Waassermangel huet. Nodeems en ofgekillt ass, gitt genuch Killwaasser derbäi. Wann den Thermostat net richteg funktionéiert an d'Betribstemperatur vum Motor ze héich oder ze niddreg ass, soll en rechtzäiteg reparéiert oder ersat ginn.
3. Inspektioun an Ajustéierung vun der Dichtheet vum Ventilatorriemen: Wann d'Dichtheet vum Ventilatorriemen ze kleng ass, beaflosst dat net nëmmen de Killloftvolumen an erhéicht d'Aarbechtsbelaaschtung vum Motor, mee beschleunegt och de Verschleiss vum Riemen duerch Verrutschen. Wann d'Dichtheet vum Riemen ze grouss ass, beschleunegt dat de Verschleiss vun de Waasserpompellager an de Generatorlager. Dofir soll d'Dichtheet vum Riemen während dem Gebrauch iwwerpréift a bei Bedarf ugepasst ginn. Wann se net de Reglementer entsprécht, kann se ugepasst ginn andeems d'Positioun vum Generator an dem Ajustéierarm geännert gëtt.
4. Reegelméisseg Reinigung vu Kalk: Nodeems de Motor eng gewëssen Zäit benotzt gouf, setzt sech Kalk am Waassertank an am Kühler of, wat d'Hëtztofleedung beaflosst, dofir sollt dëse reegelméisseg gebotzt ginn. D'Reinigungsmethod besteet doran, genuch Botzflëssegkeet an de Killsystem ze ginn, et eng Zäit laang anzewäischen an de Motor ze starten. Nodeems de Motor eng gewëssen Zäit op niddreger a mëttlerer Geschwindegkeet gelaf ass, d'Botzflëssegkeet wärend der Hëtzt erausloossen an dann mat propperem Waasser ofspullen.
erhalen
Wann Dir den Auto am Wanter ënnerhält, vernoléissegt d'Ënnerhalt vum Killsystem net. Gitt Frostschutzmëttel an de Waassertank, an et ass e qualitativ héichwäertege Frostschutzmëttel, well e gudden Autosfrostschutzmëttel net nëmmen Afréiere verhënnere kann, mä och Rost a Kalkbildung verhënneren, Schaumbildung hemmen, Loftwidderstand eliminéieren, Pitting a Kavitatioun vun Aluminiumkomponenten hemmen an den normale Betrib vun der Waasserpompel garantéieren.
Wärend der Wanterënnerhalt soll och d'Ofkillungssystem vum Auto gebotzt ginn, well de Rost a Kalk am Waassertank an am Waasserlaf de Floss vum Frostschutzmëttel am System beschränken, doduerch den Effekt vun der Hëtzofleedung reduzéiert gëtt, wouduerch de Motor iwwerhëtzt a souguer Motorschued verursaacht.
Beim Botzen vum Killsystem vum Auto sollt Dir e staarkt Botzmëttel fir d'Killsystem vun héijer Qualitéit benotzen, dat Rost, Kalk a sauer Substanzen am ganze Killsystem effektiv ewechhuele kann. Déi gebotzt Kalk fällt net a grousse Stécker of, mä bleift a Pulverform am Killmëttel suspendéiert a verstoppt de klenge Waasserkanal am Motor net. Allgemeng Autobotzmëttel kënnen awer keng Kalk a sauer Substanzen am Waasserkanal ewechhuelen a blockéieren heiansdo souguer de Waasserkanal, an de Waassertank muss fir d'Botzen erausgeholl ginn.
