D'Clock Fréijoer gëtt benotzt fir d'Haapt Airbag ze verbannen (deen op der Lenkrad) an d'Airbag Wiressheet, déi tatsächlech e Wirbolitéit ass. Well den Haaptir Airbag muss mam 12. Radiat rotéieren, an et huet och eng Limitch, fir sécherzestellen, datt de Drothëtz mat enger bestëmmter Drécke vum Ligen oder riets geréckelt ginn. Also Rand, an de Stepprad muss sech op d'Limit Positioun op eng Säit ginn ouni opgezielt ze ginn. Dëse Punkt brauch besonnesch Opmierksamkeet beim installéieren, probéiert et an der Mëtt Positioun ze halen
Verfuer vun engem Choanage vun enger Autoris eriwwer ass de Sichenabag. Et ass effektiv am Versuergt a sech d'Sécherheet vun den Attraktiounen verfaasst.
Méi, de Fluchhafen-System ass meeschtens e Respigendiel sëlzen Fligelbessond, oder engem Duall Aréischterpaa. Wann e Gefier mat dial Airbags a Sécherheetsgürtelssystemer an eng Kollisiounsqualitéit behalen, ass d'Airbags a Gürtgeren an Deres, déi zur selwechter Zäit erméiglechen, bleift an Airbagose während der Deleborde mat niddereg-Geschwindegkeeten an vill Erhéijung vun der Entdeckung.
D 'DISTION AUTHION DUAL Air Airbag System kann automatesch wielen, nëmmen de Sëcherheetsgurt ze benotzen, oder de Sëtzgürtel Gürtonen an duebel Airbags fir d'selwecht an der anerer Säit ze schaffen. Op déi Manéier kënnen zum Event vun enger niddregen-gesetzlech Konstruktioun ëmgoen, well de System genuch ass mat nifft nëmme Secherheet, ouni Loftkaarte ze benotzen. Wann eng Kollisioun op enger schneller méi grouss wéi 30 km / b ass, de Sécherheetsgurger an Airbags handelen zur selwechter Zäit fir d'Sécherheet vun de Chauffeuren ze schützen.
D'Sécherheet vum Auto ass an aktiv Sécherheet a passiv Sécherheet opgedeelt. Aktiv Sécherheet bezitt sech op d'Fäegkeet vum Auto fir Accidenter ze vermeiden, an passiv Sécherheet vun der Fäegkeet vum Auto fir d'Besetzer am Fall vun engem Accident ze schützen. Wann en Auto an engem Accident involvéiert ass, gëtt d'Verletzung vun de Besetzer an engem Moment geschitt. Zum Beispill, an engem Kapp-op Crash bei 50 km / h, et hëlt nëmmen iwwer en Zéngtel vun enger Sekonn. Fir Verletzungen ze verhënneren, datt d'Besetzer an esou enger kuerzer Zäit, Sécherheetsausrüstung muss ugebuede ginn. Mat engem Moment sinn et haaptsächlech Sécherheetsbiefer, Anti-Kollisiounsgeschir an Airbag Schutz System (Ergänzungsystem inflatbare System, a sou SRS)
Well vill Accidenter sinn netautorabel, passives Sécherheet ass och ganz wichteg. Als Fuerschungsresultater vu passiver Sécherheet, Airags gi séier entwéckelt a populäregestäerkt wéinst hirem praktesche Gebrauch, Baussentabel Effekter an niddreg Effekter.
D'Praxisen
Experimenter an d'Praxis huet sech bewisen, nodeems den Auto mat engem Airbag System ausgestatt ass, ass de Grad vun der Verletzung vum Chauffer an engem Frontal Kollekt Accident vum Auto ass staark reduzéiert. E puer Autoen sinn net vu Vo nëmmen Schosske komplett ugefëschte, awer och Säit Loftbüken, wat och d'Säit Loftkanner verbreet. De Lenkrad vun engem Auto mat engem Airbagapparat ass normalerweis net anescht wéi en normale Lenkrad, awer eemol eng staark Kollisioun um Enn vum Auto "Pops. De Chauffer vum Chauffer verhënneren an d'Brust ze schloen, sou wéi de Lenksrad oder Dashboard, gëtt dëse wonnerschéinen Apparat zënter vill Liewen gespuert zënter senger Aféierung gespuert. Fir den Tournoi vun der Gare, an den Doudesrateam gouf vun 30% an der Veräick festgemaach. Sedans sinn erof 14 Prozent.
