D'Auer Fréijoer gëtt benotzt fir d'Haaptairbag (deen um Lenkrad) an d'Airbag-Draadkabel ze verbannen, wat eigentlech e Kabelkabel ass. Well den Haaptairbag muss mam Lenk dréien, (et kann ee sech als Drotschnouer mat enger gewësser Längt virstellen, ëm d'Lenkwelle vum Lenkrad gewéckelt, a kann fristgerecht geléist oder gespannt ginn, wann de Lenkrad ass gedréint, awer et huet och eng Limit , fir sécherzestellen datt d'Draadbunn net ofgezunn ka ginn wann de Lenkrad lénks oder riets zum Doud gedréint ass) D'Verbindungsdraht muss mat enger Marge gelooss ginn, an de Lenkrad muss op eng Säit op d'Limitpositioun gedréint ginn ouni ofgezunn ze ginn. Dëse Punkt brauch speziell Opmierksamkeet beim Installatioun, probéiert et an der Mëtt Positioun ze halen
Funktioun Am Fall vun enger Autokollisioun ass den Airbag-System ganz effektiv fir d'Sécherheet vu Chauffeuren a Passagéier ze schützen.
Am Moment ass den Airbag System allgemeng e Lenkrad Single Airbag System, oder en Dual Airbag System. Wann e Gefier mat duebelen Airbags a Sécherheetsgurtverspannungssystemer an enger Kollisioun ass, onofhängeg vun der Geschwindegkeet, handelen d'Airbags an d'Gürtelpretensiounen zur selwechter Zäit, wat zu Offall vun Airbags während Low-Speed-Kollisiounen a vill Erhéijung vun den Ënnerhaltskäschte resultéiert.
D'duebel-Aktioun Dual Airbag System kann automatesch wielen nëmmen de Sécherheetsgurt Pretensioner ze benotzen, oder de Sécherheetsgurt Pretensioner an Dual Airbags fir gläichzäiteg ze schaffen no der Vitesse an Beschleunegung vum Auto wann den Auto kollidéiert. Op dës Manéier, am Fall vun engem niddereg-Vitesse Kollisioun, kann de System d'Besëtzer genuch schützen andeems se nëmme Sécherheetsgurt benotzen, ouni Airbags ze verschwenden. Wann eng Kollisioun mat enger Geschwindegkeet méi wéi 30 km/h geschitt, wierkt d'Gurte an d'Airbags zur selwechter Zäit fir d'Sécherheet vu Chauffeuren a Passagéier ze schützen.
D'Sécherheet vum Auto ass ënnerdeelt an aktiv Sécherheet a passiv Sécherheet. Aktiv Sécherheet bezitt sech op d'Fäegkeet vum Auto fir Accidenter ze vermeiden, a passiv Sécherheet bezitt sech op d'Fäegkeet vum Auto fir d'Besëtzer am Fall vun engem Accident ze schützen. Wann en Auto an engem Accident involvéiert ass, geschitt d'Verletzung vun de Besetzer an engem Moment. Zum Beispill, bei engem Accident mat 50 km/h dauert et nëmmen eng Zéngtel vun enger Sekonn. Fir Verletzungen vun de Besetzer an esou kuerzer Zäit ze verhënneren, muss Sécherheetsausrüstung zur Verfügung gestallt ginn. Am Moment ginn et haaptsächlech Sécherheetsgurter, Anti-Kollisiounskierper an Airbag Schutz System (Supplemental Inflatable Restraint System, bezeechent als SRS) a sou weider.
Well vill Accidenter onvermeidlech sinn, ass passiv Sécherheet och ganz wichteg. Als Fuerschungsresultat vun der passiver Sécherheet sinn d'Airbags séier entwéckelt a populariséiert wéinst hirer praktescher Benotzung, bemierkenswäerter Effekter an niddrege Käschten.
Praxis
Experimenter a Praxis hu bewisen, datt nodeems den Auto mat engem Airbag System ausgestatt ass, de Grad vun der Verletzung vum Chauffer an de Passagéier an engem Frontalkollisiounsaccident vum Auto staark reduzéiert gëtt. Verschidden Autoe sinn net nëmme mat Frontairbags ausgestatt, mee och Säitairbags, déi och bei enger Säitkollisioun d'Säitairbags opbléien kënnen, fir d'Verletzung bei enger Säitkollisioun ze reduzéieren. D'Lenkrad vun engem Auto mat engem Airbag-Apparat ass normalerweis net anescht wéi en normale Lenkrad, awer wann eng staark Kollisioun um viischten Enn vum Auto geschitt, wäert d'Airbag an engem Moment aus dem Lenkrad "poppen" a Këssen et tëscht dem Lenkrad an dem Chauffer. Verhënnert datt de Kapp an d'Këscht vum Chauffer schwéier Objete wéi de Lenkrad oder den Dashboard schloen, huet dëst wonnerbar Apparat zënter senger Aféierung vill Liewen gerett. E Fuerschungsinstitut an den USA huet méi wéi 7.000 Autosverkéiersaccidenter an den USA vun 1985 bis 1993 analyséiert a festgestallt datt d'Fatalitéit vun engem Auto mat engem Airbag-Apparat ëm 30% virum Auto reduzéiert gouf, an den Doud. Taux vum Chauffer gouf ëm 30% reduzéiert. Sedans sinn erof 14 Prozent.
