Uelegpompel fir d'Booster
Eng Auto-Boosterpompel bezitt sech op eng Komponent, déi zur Verbesserung an der Stabilitéit vun der Autosleistung bäidréit. Si ass haaptsächlech do fir dem Chauffer ze hëllefen, d'Richtung vum Auto unzepassen. Den Auto huet eng Boosterpompel, haaptsächlech eng Richtungsboosterpompel an eng Bremsvakuumboosterpompel.
Aféierung
D'Lenkhëllef ass haaptsächlech do fir dem Chauffer ze hëllefen, d'Richtung vum Auto unzepassen an d'Intensitéit vum Lenkrad fir de Chauffer ze reduzéieren. Natierlech spillt d'Servolenkung och eng gewëssen Roll fir d'Sécherheet an d'Wirtschaftlechkeet vum Autofueren.
Klassifikatioun
Um bestehenden Maart kënnen Servolenkungssystemer ongeféier an dräi Kategorien agedeelt ginn: mechanesch hydraulesch Servolenkungssystemer, elektronesch hydraulesch Servolenkungssystemer an elektresch Servolenkungssystemer.
Mechanesch hydraulesch Servolenkungssystem
De mechaneschen hydraulesche Servolenkungssystem besteet allgemeng aus enger hydraulescher Pompel, enger Uelegleitung, engem Drockflusskontrollventilkierper, engem V-Typ Getrieberiemen, engem Uelegspäichertank an aner Komponenten.
Egal ob d'Auto gesteiert gëtt oder net, dëst System muss funktionéieren, a wann d'Fahrzeuggeschwindegkeet bei enger grousser Lenkung niddreg ass, muss d'Hydraulikpompel méi Leeschtung ausginn, fir e relativ grousse Boost ze kréien. Dofir ginn zu engem gewësse Grad Ressourcen verschwend. Et kann een sech drun erënneren: D'Fueren mat sou engem Auto, besonnesch beim Dréinen mat niddreger Geschwindegkeet, fillt sech relativ schwéier un, an de Motor ass méi ustrengend. Ausserdeem ass et wéinst dem héijen Drock vun der Hydraulikpompel méi einfach, de Kraafthëllefssystem ze beschiedegen.
Zousätzlech besteet dat mechanescht hydraulescht Servolenkungssystem aus enger hydraulescher Pompel, Pipelinen an Uelegzylinderen. Fir den Drock ze erhalen, egal ob eng Lenkhëllef gebraucht gëtt oder net, muss de System ëmmer am funktionéierenden Zoustand sinn, an den Energieverbrauch ass héich, wat och ee vun de Grënn fir de Ressourcenverbrauch ass.
Am Allgemengen benotzen méi wirtschaftlech Autoen mechanesch hydraulesch Servohëllefssystemer.
Elektrohydraulescht Servolenkungssystem
Haaptkomponenten: Uelegtank, Servolenkungssteiereenheet, elektresch Pompel, Lenkgeschir, Servolenkungssensor, etc., vun deenen d'Servolenkungssteiereenheet an d'Elektropompel eng integral Struktur sinn.
Funktionsprinzip: Den elektroneschen hydraulesche Lenkhëllefssystem iwwerwënnt d'Nodeeler vum traditionellen hydraulesche Lenkhëllefssystem. Déi hydraulesch Pompel, déi e benotzt, gëtt net méi direkt vum Motorriemen ugedriwwen, mä vun enger elektrescher Pompel, an all seng Aarbechtszoustänn sinn déi idealst Zoustänn, déi vun der elektronescher Steiereenheet no der Fuergeschwindegkeet, dem Lenkwénkel an anere Signaler vum Gefier berechent ginn. Einfach ausgedréckt, bei gerénger Geschwindegkeet a grousser Lenkung dréit d'elektronesch Steiereenheet déi elektronesch hydraulesch Pompel un, fir bei héijer Geschwindegkeet méi Leeschtung ze leeschten, sou datt de Chauffer steiere kann a Kraaft spuert; wann den Auto mat héijer Geschwindegkeet fiert, dréit d'hydraulesch Steiereenheet déi elektronesch hydraulesch Pompel mat enger méi niddreger Geschwindegkeet. Beim Lafen spuert et en Deel vun der Motorleistung, ouni d'Noutwendegkeet vun enger Héichgeschwindegkeetslenkung ze beaflossen.
Elektresch Servolenkung (EPS)
Den engleschen Numm ass Electronic Power Steering, oder kuerz EPS, deen d'Kraaft vum Elektromotor benotzt fir de Chauffer bei der Servolenkung z'ënnerstëtzen. D'Zesummesetzung vun EPS ass am Fong déiselwecht fir verschidden Autoen, obwuel d'strukturell Komponenten ënnerschiddlech sinn. Am Allgemengen besteet et aus engem Drehmomentsensor (Lenkung), enger elektronescher Steiereenheet, engem Elektromotor, engem Reduktiounsgetriebe, engem mechanesche Lenkrad an enger Batteriestroumversuergung.
Haaptfunktionsprinzip: Wann den Auto dréint, "spiert" den Drehmomentsensor (Lenkung) den Drehmoment vum Lenkrad an d'Dréirichtung. Dës Signaler ginn iwwer den Datenbus un d'elektronesch Steiereenheet geschéckt, an d'elektronesch Steiereenheet baséiert op dem Dréimoment vum Transmissiounsmotor. D'Datesignaler, wéi d'Dréirichtung, schécken Aktiounsbefeeler un de Motorcontroller, sou datt de Motor eng entspriechend Dréimoment no spezifesche Bedierfnesser ausgëtt an doduerch eng Servolenkung generéiert. Wann et net gedréit gëtt, funktionéiert de System net a bleift am Standby-Zoustand (Schlofzoustand) a waart drop, opgeruff ze ginn. Wéinst den Aarbechtseigenschaften vun der elektrescher Servolenkung fillt Dir, datt beim Fueren vun engem sou engem Auto de Richtungssënn besser ass an et bei héijer Geschwindegkeet méi stabil ass, wat heescht, datt d'Richtung net schwëmmt. An well et net funktionéiert wann et net dréint, spuert et och bis zu engem gewësse Grad Energie. Am Allgemengen benotzen méi High-End-Autoen esou Servolenkungssystemer.
