Fabréck Direktverkaaf SAIC MAXUS V80 C00014713 Kolbenring-92MM

Produkter Wëssen

E Kolbenring ass e Metallring, deen an d'Nut vum Kolben agefouert gëtt. Et gëtt zwou Zorte vu Kolbenringen: Kompressiounsringen an Uelegringen. De Kompressiounsring gëtt benotzt fir dat brennbart Mëschung an der Verbrennungskammer ofzedichten; den Uelegringen gëtt benotzt fir iwwerschësseg Ueleg aus dem Zylinder ze schrauwen.

De Kolbenring ass en elastesche Metallring mat enger grousser no baussen ausgedehnter Deformatioun, deen an der Ringnut zesummegesat ass, déi dem Querschnitt entsprécht. Hin- a Réckgängeg a rotéierend Kolbenringen baséieren op der Drockdifferenz vu Gas oder Flëssegkeet, fir eng Dichtung tëscht der äusserer kreesfërmeger Uewerfläch vum Rank an dem Zylinder an enger Säit vum Rank an der Ranknut ze bilden.

Kolbenréng gi wäit verbreet a verschiddene Kraaftmaschinnen, wéi Dampmaschinnen, Dieselmotoren, Benzinmotoren, Kompressoren, hydraulesch Maschinnen, etc., a gi wäit verbreet an Autoen, Zich, Schëffer, Yachten, etc. benotzt. Am Allgemengen ass de Kolbenréng an der Ranknut vum Kolben installéiert, an et bilt eng Kammer mam Kolben, der Zylinderauskleeder, dem Zylinderkapp an anere Komponenten fir d'Aarbecht ze maachen.

Bedeitung

De Kolbenring ass den zentrale Bestanddeel am Brennstoffmotor, deen d'Ofdichtung vum Brennstoffgas zesumme mam Zylinder, dem Kolben, der Zylinderwand usw. komplettéiert. Déi heefegst benotzt Automotore sinn Diesel- a Benzinmotoren. Wéinst hirer ënnerschiddlecher Brennstoffleistung sinn d'Kolbenringe och ënnerschiddlech. Déi fréi Kolbenringe goufen duerch Goss geformt, awer mat dem Fortschrëtt vun der Technologie sinn héichleeschtungsfäeg Kolbenringe aus Stol entstanen, an mat der kontinuéierlecher Verbesserung vun der Motorfunktioun an den Ëmweltfuerderungen, goufen verschidden fortgeschratt Uewerflächenbehandlungsapplikatiounen, wéi thermesch Sprëtzen, Galvaniséierung, Verchromung, Gasnitréierung, kierperlech Oflagerung, Uewerflächenbeschichtung, Zink-Mangan-Phosphatéierung usw., d'Funktioun vum Kolbenring däitlech verbessert.

Funktioun

D'Funktioune vum Kolbenrank ëmfaassen véier Funktiounen: Ofdichtung, Uelegreguléierung (Uelegkontroll), Wärmeleitung (Wärmetransfer) a Féierung (Ënnerstëtzung). Ofdichtung: bezitt sech op d'Ofdichtung vum Gas, d'Verhënnerung vum Leckage vum Gas an der Verbrennungskammer an de Kurbelgehäuse, d'Kontroll vum Leckage vum Gas op e Minimum an d'Verbesserung vun der thermescher Effizienz. Loftleckage reduzéiert net nëmmen d'Leeschtung vum Motor, mee verschlechtert och den Ueleg, wat d'Haaptaufgab vum Loftrank ass; Ueleg upassen (Uelegkontroll): iwwerschësseg Schmierueleg op der Zylinderwand ofschrauwen an zur selwechter Zäit d'Zylinderwand dënn maachen. Den dënne Uelegfilm garantéiert déi normal Schmierung vum Zylinder, Kolben a Rank, wat d'Haaptaufgab vum Uelegrank ass. Bei modernen Héichgeschwindegkeetsmotoren gëtt besonnesch Opmierksamkeet op d'Roll vum Kolbenrank geluecht fir den Uelegfilm ze kontrolléieren; Wärmeleitung: D'Hëtzt vum Kolben gëtt duerch de Kolbenrank op d'Zylinderaufklebe geleet, dat heescht ofkillen. No zouverléissege Donnéeën ginn 70-80% vun der Hëtzt, déi vum Kolbendecken am net-gekillte Kolben empfaange gëtt, duerch de Kolbenring op d'Zylinderwand ofgeleet, an 30-40% vum gekillte Kolben gëtt duerch de Kolbenring op den Zylinder iwwerdroen. Ënnerstëtzung: De Kolbenring hält de Kolben am Zylinder, verhënnert datt de Kolben direkt mat der Zylinderwand a Kontakt kënnt, garantéiert eng reibungslos Bewegung vum Kolben, reduzéiert de Reibungswiderstand a verhënnert datt de Kolben géint den Zylinder stéisst. Am Allgemengen benotzt de Kolben vun engem Benzinmotor zwee Loftréng an een Uelegréng, während en Dieselmotor normalerweis zwee Uelegréng an een Loftréng benotzt. [2]

charakteristesch

Kraaft

Zu de Kräften, déi um Kolbenrank wierken, gehéieren den Gasdrock, d'elastesch Kraaft vum Rank selwer, d'Inertialkraaft vun der hin- a zréckgehender Bewegung vum Rank, d'Reibung tëscht dem Rank an dem Zylinder an der Ranknut, etc. Als Resultat vun dëse Kräften produzéiert de Rank Basisbeweegungen wéi Axialbewegung, Radialbewegung a Rotatiounsbewegung. Zousätzlech, wéinst senge Bewegungseigenschaften, zesumme mat onregelméisseger Bewegung, entstinn um Kolbenrank onvermeidbar Suspension an Axialvibratiounen, radial onregelméisseg Beweegungen a Vibratiounen, Verdréiungsbewegung, etc., déi duerch axial onregelméisseg Beweegunge verursaacht ginn. Dës onregelméisseg Beweegunge verhënneren dacks d'Funktioun vun de Kolbenréng. Beim Design vum Kolbenrank ass et néideg, der favorabler Bewegung voll Spillraum ze ginn an déi ongënschteg Säit ze kontrolléieren.

thermesch Konduktivitéit

Déi héich Hëtzt, déi duerch d'Verbrennung entsteet, gëtt duerch de Kolbenring un d'Zylinderwand iwwerdroen, sou datt de Kolben ofkille kann. D'Hëtzt, déi duerch de Kolbenring un d'Zylinderwand ofgeet, kann am Allgemengen 30 bis 40 % vun der Hëtzt erreechen, déi vun der ieweschter Säit vum Kolben absorbéiert gëtt.

Loftdichtheet

Déi éischt Funktioun vum Kolbenrank ass et, d'Dichtung tëscht dem Kolben an der Zylinderwand ze garantéieren an d'Loftleckage op e Minimum ze kontrolléieren. Dës Roll gëtt haaptsächlech vum Gasrank iwwerholl, dat heescht, ënner all Betribsbedingunge vum Motor soll d'Leckage vu kompriméierter Loft a Gas op e Minimum kontrolléiert ginn, fir d'thermesch Effizienz ze verbesseren; fir d'Leckage tëscht dem Zylinder an dem Kolben oder tëscht dem Zylinder an dem Rank ze verhënneren. Blockéieren; Versoen duerch Verschlechterung vum Schmierueleg, etc. ze vermeiden.

Uelegkontroll

Déi zweet Funktioun vum Kolbenrank ass et, dat Schmierueleg, dat un der Zylinderwand befestegt ass, richteg ofzeschrauwen an en normalen Uelegverbrauch z'erhalen. Wann ze vill Schmierueleg dran ass, gëtt et an d'Verbrennungskammer agesogt, wat de Brennstoffverbrauch erhéicht an e schlechten Afloss op d'Leeschtung vum Motor huet wéinst de Kuelestoffoflagerungen, déi duerch d'Verbrennung entstinn.

Ënnerstëtzung

Well de Kolben e bësse méi kleng ass wéi den banneschten Duerchmiesser vum Zylinder, ass de Kolben, wann et kee Kolbenrank gëtt, onstabil am Zylinder a kann sech net fräi beweegen. Gläichzäiteg verhënnert de Rank och, datt de Kolben direkt mam Zylinder a Kontakt kënnt, an hien spillt eng ënnerstëtzend Roll. Dofir beweegt sech de Kolbenrank am Zylinder erop an erof, a seng Gleitfläch gëtt komplett vum Rank gedroen.

Klassifikatioun

No Struktur

A. Monolithesch Struktur: duerch de Prozess vum Goss oder Integralformen.

b. Kombinéierte Kolbenrank: E Kolbenrank, deen aus zwéin oder méi Deeler besteet, déi an enger Ringnut zesummegesat sinn.

c. Schlitzölrank: en Uelegrank mat parallele Säiten, zwou Kontaktflächen an Uelegrécklaflächer.

D. Schlitzfeder Uelegring: Füügt den Uelegring vun der Spiralstëtzfieder an den gerillten Uelegring bäi. D'Stëtzfieder kann den radialen spezifeschen Drock erhéijen, an hir Kraaft op déi bannenzeg Uewerfläch vum Rank ass gläich. Dacks a Dieselmotorréng fonnt.

E. Kombinéierten Uelegrank fir Stolriemen: en Uelegrank, deen aus engem Auskleidungsrank an zwéi Schraberréng besteet. Den Design vum Réckrank variéiert jee no Hiersteller a gëtt dacks a Benzinmotorréng fonnt.

Sektiounsform

Eemerrank, Kegelrank, bannenzegen Ofschrägungs-Dréirank, Keilrank an Trapezrank, Nuesrank, äusseren Schëller-Dréirank, bannenzegen Ofschrägungs-Dréirank, Kombinatiouns-Uelegrank aus Stolgurt, verschidden Ofschrägungs-Uelegrank, gläichwäerteg Ofschrägungs-Uelegrank, Goss-Spiralfieder-Uelegrank, Stol-Uelegrank, etc.

No Material

Goss, Stol.

Uewerflächenbehandlung

Nitridrank: D'Häert vun der Nitridschicht ass iwwer 950HV, d'Brüchegkeet ass Grad 1, an et huet eng gutt Verschleißbeständegkeet a Korrosiounsbeständegkeet. Verchromte Rank: Déi verchromte Schicht ass fein, kompakt a glat, mat enger Häert vu méi wéi 850HV, ganz gudder Verschleißbeständegkeet, an engem Netzwierk vu kräizende Mikrorëss, wat fir d'Späichere vu Schmierueleg gëeegent ass. Phosphatéierungsrank: Duerch eng chemesch Behandlung gëtt eng Schicht Phosphatéierungsfilm op der Uewerfläch vum Kolbenrank geformt, déi en Anti-Rost-Effekt op d'Produkt huet an och d'initial Anlafleistung vum Rank verbessert. Oxidatiounsrank: Ënner de Bedingunge vun héijer Temperatur an engem staarken Oxidatiounsmëttel gëtt en Oxidatiounsfilm op der Uewerfläch vum Stolmaterial geformt, deen eng Korrosiounsbeständegkeet, eng Reibungsschmierung an e gutt Ausgesinn huet. Et gëtt PVD usw.

no Funktioun

Et gëtt zwou Zorte vu Kolbenréng: e Gasréng an en Uelegréng. D'Funktioun vum Gasréng ass et, d'Dichtung tëscht dem Kolben an dem Zylinder ze garantéieren. Hie verhënnert, datt dat héichtemperaturéiert an héichdrockt Gas am Zylinder a grousse Quantitéiten an d'Kurbelgehäuse leeft, an zur selwechter Zäit leet en de gréissten Deel vun der Hëtzt vun der ieweschter Säit vum Kolben op d'Zylinderwand, déi dann duerch Killwaasser oder Loft ofgeleet gëtt.

Den Uelegrank gëtt benotzt fir iwwerschësseg Ueleg op der Zylinderwand ze schrauwen an e gläichméissegen Uelegfilm op der Zylinderwand ze beschichten, wat net nëmmen verhënnert datt d'Ueleg an den Zylinder kënnt a verbrennt, mä och de Verschleiung vum Kolben, dem Kolbenrank an dem Zylinder reduzéiert. [1]

Benotzung

Gutt oder schlecht Identifikatioun

D'Aarbechtsfläch vum Kolbenring däerf keng Schnëtt, Kratzer a Schälungen hunn, déi baussenzeg zylindresch Uewerfläch an déi iewescht an ënnescht Ennflächen däerfen eng gewësse Gläichheet hunn, d'Ofwäichung vun der Krümmung däerf net méi grouss wéi 0,02-0,04 mm sinn, an de Standard-Senkbetrag vum Rank an der Nut däerf net méi wéi 0,15-0,25 mm sinn, d'Elastizitéit an de Spillraum vum Kolbenring entspriechen de Reglementer. Zousätzlech soll och de Liichtleckgrad vum Kolbenring iwwerpréift ginn, dat heescht, de Kolbenring soll flaach am Zylinder placéiert ginn, eng kleng Liichtkanoun soll ënner dem Kolbenring placéiert ginn, an eng Schierplack soll drop placéiert ginn, an dann soll d'Liichtlecklück tëscht dem Kolbenring an der Zylinderwand observéiert ginn. Dëst weist ob de Kontakt tëscht dem Kolbenring an der Zylinderwand gutt ass. Am Allgemengen däerf d'Liichtlecklück vum Kolbenring net méi wéi 0,03 mm sinn, wann se mat engem Décktemesser gemooss gëtt. D'Längt vum kontinuéierleche Liichtleckslitz däerf net méi grouss wéi 1/3 vum Zylinderduerchmiesser sinn, d'Längt vu verschiddene Liichtleckslitzer däerf net méi grouss wéi 1/3 vum Zylinderduerchmiesser sinn, an déi total Längt vu verschiddene Liichtleckslitzer däerf net méi wéi 1/2 vum Zylinderduerchmiesser sinn, soss soll en ersat ginn.

Markéierungsreglementer

D'Kolbenringmarkéierung GB/T 1149.1-94 schreift vir, datt all Kolbenring, déi eng Montagerichtung brauchen, op der ieweschter Säit markéiert solle ginn, also op der Säit no bei der Verbrennungskammer. Zu de Réng, déi op der ieweschter Säit markéiert sinn, gehéieren: de Kegelring, d'bannenzeg Fas, den äusseren geschniddene Dëschring, den Nuesring, de Keilring an den Uelegring, deen d'Installatiounsrichtung brauch, an d'iewescht Säit vum Ring ass markéiert.

Virsiichtsmoosnamen

Opgepasst beim Montage vu Kolbenringen

1) De Kolbenrank ass flaach an d'Zylinderausféierung installéiert, an et muss eng gewëssen Öffnungsspalt op der Grenzfläche sinn.

2) De Kolbenring soll um Kolben installéiert ginn, an an der Ringnut soll et e gewësse Säitespill laanscht d'Héichtrichtung ginn.

3) De verchromte Rank soll am éischte Kanal installéiert ginn, an d'Ouverture soll net a Richtung vun der Wirbelstroumgruef uewen um Kolben weisen.

4) D'Ouverture vun all Kolbenring sinn ëm 120°C versetzt a däerfen net zum Lach vum Kolbenstift weisen.

5) Bei Kolbenréng mat konischem Duerchschnëtt soll déi konisch Uewerfläch bei der Installatioun no uewen weisen.

6) Am Allgemengen, wann den Torsiounsrank installéiert ass, soll d'Afschréiung oder d'Nut no uewen sinn; wann den konischen Anti-Torsiounsrank installéiert ass, soll de Kegel no uewen geriicht sinn.

7) Beim Montage vum kombinéierte Rank soll als éischt den axialen Auskleidungsrank installéiert ginn, an dann de flaache Rank an de Wellenrank. E flaache Rank gëtt uewen an ënnen um Wellenrank installéiert, an d'Ouverture vun all Rank solle versetzt vuneneen ewech sinn.

Materialfunktioun

1. Verschleißbeständegkeet

2. Ueleglagerung

3. Häert

4. Korrosiounsbeständegkeet

5. Kraaft

6. Hëtztbeständegkeet

7. Elastizitéit

8. Schneidleistung

Dorënner sinn d'Verschleißbeständegkeet an d'Elastizitéit am wichtegsten. Zu de Materialien fir Kolbenréng fir héichleistungs Dieselmotore gehéieren haaptsächlech Grauguss, Duktiliisen, Legierungsguss a Vermikulärgraphitguss.

Kolbenplugstangenbaugrupp

Déi wichtegst Punkte vun der Montage vun der Kolbenstangengrupp vum Dieselgenerator sinn wéi follegt:

1. Press-passend Pleuelstange Kupferhülse. Beim Montage vun der Kupferhülse vun der Pleuelstange ass et am beschten eng Press oder e Schraufstock ze benotzen, an net mat engem Hammer drop ze schloen; d'Ueleglach oder d'Uelegnut op der Kupferhülse soll mam Ueleglach op der Pleuelstange ausgeriicht sinn, fir seng Schmierung ze garantéieren.

2. Kolben a Pleuelstang zesummensetzen. Beim Zesummesetzen vum Kolben a Pleuelstang, passt op hir relativ Positioun an Orientéierung op.

Drëttens, clever installéierte Kolbenstift. De Kolbenstift an d'Lach vum Pleuel sinn eng Stéierungspassung. Beim Montage gëtt de Kolben als éischt a Waasser oder Ueleg geluecht an gläichméisseg op 90°C~100°C erhëtzt. Nodeems Dir en erausgeholl hutt, setzt d'Spurstang an déi richteg Positioun tëscht de Lächer vum Kolbenstiftsëtz, an da installéiert den uelegbeschichtete Kolbenstift an déi virbestëmmt Richtung an d'Lach vum Kolbenstift an d'Kupferhülse vun der Pleuelstang.

Véiertens, d'Installatioun vum Kolbenring. Beim Installatioun vum Kolbenring sollt Dir op d'Positioun an d'Reiefolleg vun all Ring oppassen.

Fënneftens, installéiert d'Pleuelstangengrupp.