Fabréck direkt verkafen SAIC MAXUS V80 C00014713 Piston Ring-92MM

Produit Wëssen

Piston Ring ass e Metallring, dee benotzt gëtt fir an d'Groove vum Kolben ze setzen. Et ginn zwou Zorte vu Piston Réng: Kompressioun Ring an Ueleg Ring. De Kompressiounsring gëtt benotzt fir d'brennbar Mëschung an der Verbrennungskammer ze versiegeln; den Uelegring gëtt benotzt fir iwwerschësseg Ueleg aus dem Zylinder ze schrauwen.

De Kolbenring ass e metalleschen elastesche Rank mat enger grousser Ausdehnungsverformung, déi an d'ringular Groove entsprécht dem Querschnitt agebaut ass. Reziprocéierend a rotéierend Kolbenréng vertrauen op den Drockdifferenz vu Gas oder Flëssegkeet fir eng Dichtung tëscht der äusseren kreesfërmeger Uewerfläch vum Ring an dem Zylinder an enger Säit vum Ring an der Ringgroove ze bilden.

Piston Réng gi wäit an verschiddenen Muecht Maschinnen benotzt, wéi Dampmaschinnen, Diesel Motore, Bensin Motore, Kompressere, hydraulesch Maschinnen, etc., a si vill an Autoen benotzt, Zich, Schëffer, yachts, etc. installéiert am Ring Groove vun der Piston, an et Formen eng Chamber mat der Piston, cilinderliner, cilinderkapp an aner Komponente Aarbecht ze maachen.

Bedeitung

De Kolbenring ass de Kärkomponent am Brennstoffmotor, deen d'Versiegelung vum Brennstoffgas zesumme mam Zylinder, Kolben, Zylindermauer, asw. Wéinst hirer ënnerschiddlecher Brennstoffleistung sinn déi benotzte Kolbenréng och ënnerschiddlech. Déi fréi Piston Réng goufen duerch Goss geformt, awer mat dem Fortschrëtt vun der Technologie, Stol High-Power Kolben Réng goufen gebuer. , a mat der kontinuéierlecher Verbesserung vun der Motorfunktioun an der Ëmweltviraussetzunge, verschidde fortgeschratt Uewerflächebehandlungsapplikatiounen, wéi thermesch Sprayen, Elektroplatéieren, Chromplackéierung, Gasnitridéierung, kierperlech Oflagerung, Uewerflächebeschichtung, Zink-Manganphosphatéierung, etc., D'Funktioun vun der Piston Ring ass staark verbessert.

Funktioun

D'Funktioune vum Kolbenring enthalen véier Funktiounen: Dichtung, Reguléierung vun Ueleg (Uelegkontroll), Wärmeleitung (Wärmetransfer) a Féierung (Ënnerstëtzung). Dichtung: bezitt sech op d'Versiegelung vum Gas, verhënnert datt de Gas an der Verbrennungskammer an d'Kurbelhaus leeft, d'Leckage vum Gas op e Minimum kontrolléiert an d'thermesch Effizienz verbessert. Loftleckage wäert net nëmmen d'Kraaft vum Motor reduzéieren, awer och den Ueleg verschlechteren, wat d'Haaptaufgab vum Loftring ass; Ajustéieren d'Ueleg (Ueleg Kontroll): iwwerschësseg Schmieröl op der Zylindermauer ofschrauwen, a gläichzäiteg d'Zylindermauer dënn maachen. vum Ueleg Ring. Bei modernen High-Speed-Motoren gëtt besonnesch Opmierksamkeet op d'Roll vum Kolbenring bezuelt fir den Uelegfilm ze kontrolléieren; Wärmeleitung: d'Hëtzt vum Kolben gëtt an d'Zylinderlinn duerch de Kolbenring geleet, dat heescht Ofkillung. No zouverlässeg Donnéeën, 70-80% vun der Hëtzt vun der Piston Top am net-gekillte Piston kritt ass duerch de Kolben Ring op d'Zylinder Mauer opgeléist, an 30-40% vun der ofgekillt Piston op den Zylinder iwwerdroen. Kolbenring Ënnerstëtzung: De Kolbenring hält de Kolben am Zylinder, verhënnert datt de Kolben direkt mat der Zylindermauer kontaktéiert, garantéiert déi glat Bewegung vum Kolben, reduzéiert d'Reibungsresistenz, an verhënnert datt de Piston den Zylinder klappt. Allgemeng benotzt de Piston vum Benzinmotor zwee Loftringen an een Uelegring, während den Dieselmotor normalerweis zwee Uelegringen an ee Loftring benotzt. [2]

charakteristesch

Kraaft

D'Kräften, déi op de Kolbenring handelen, enthalen de Gasdrock, d'elastesch Kraaft vum Ring selwer, d'Inertialkraaft vun der Réckbewegung vum Ring, d'Reibung tëscht dem Ring an dem Zylinder an der Ringgroove, etc.. Als Resultat vun dësen Kräften, de Rank wäert Basisbeweegunge wéi axial Bewegung, Radialbewegung a Rotatiounsbewegung produzéieren. Zousätzlech, duerch seng Bewegungseigenschaften, zesumme mat onregelméisseger Bewegung, erschéngt de Kolbenring zwangsleefeg Suspensioun an axial Vibration, radial onregelméisseg Bewegung a Schwéngung, Dréibewegung, etc.. verursaacht duerch axial onregelméisseg Bewegung. Dës onregelméisseg Beweegunge verhënneren dacks datt d'Pistongringen funktionnéieren. Beim Design vum Kolbenring ass et néideg fir déi gënschteg Bewegung voll ze spillen an déi negativ Säit ze kontrolléieren.

thermesch Konduktivitéit

Déi héich Hëtzt, déi duerch Verbrennung generéiert gëtt, gëtt op d'Zylindermauer duerch de Kolbenring iwwerdroen, sou datt et de Kolben ka killen. D'Hëtzt, déi op d'Zylindermauer duerch de Kolbenring ofgeléist gëtt, kann allgemeng 30 bis 40% vun der Hëtzt absorbéiert vun der Spëtzt vum Kolben erreechen

Loftdichtheet

Déi éischt Funktioun vum Kolbenring ass d'Dichtung tëscht dem Kolben an der Zylindermauer z'erhalen an d'Loftleckage op e Minimum ze kontrolléieren. Dës Roll ass haaptsächlech vum Gasring ënnerholl, dat ass, ënner all Operatiounsbedingunge vum Motor, d'Leckage vu kompriméierter Loft a Gas soll op e Minimum kontrolléiert ginn fir d'thermesch Effizienz ze verbesseren; fir d'Leckage tëscht dem Zylinder an dem Kolben oder tëscht dem Zylinder an dem Ring ze verhënneren. Seize; verhënneren Ausfall verursaacht duerch Verschlechterung vun Schmieröl, etc.

Ueleg Kontroll

Déi zweet Funktioun vum Kolbenring ass fir de Schmieröl, deen un der Zylindermauer befestegt ass, richteg ofzeschrauwen an den normale Uelegverbrauch z'erhalen. Wann de geliwwert Schmieröl zevill ass, gëtt et an d'Verbrennungskammer gesaug, wat de Brennstoffverbrauch erhéicht, a wäert e schlechten Afloss op d'Leeschtung vum Motor hunn wéinst de Kuelestoffdepositioune vun der Verbrennung.

Ënnerstëtzend

Well de Kolben liicht méi kleng ass wéi den banneschten Duerchmiesser vum Zylinder, wann et kee Kolbenring ass, ass de Kolben onbestänneg am Zylinder a kann net fräi bewegen. Zur selwechter Zäit verhënnert de Rank och datt de Kolben direkt den Zylinder kontaktéiert a spillt eng Ënnerstëtzungsroll. Dofir bewegt de Kolbenring op an erof am Zylinder, a seng Rutschfläch ass voll vum Ring gedroen.

Klassifikatioun

Duerch Struktur

A. Monolithesch Struktur: duerch de Prozess vu Goss oder integral Schimmel.

b. Kombinéiert Ring: E ​​Kolbenring besteet aus zwee oder méi Deeler, déi an enger Ringgroove zesummegesat sinn.

c. Slotted Ueleg Ring: en Ueleg Ring mat parallel Säiten, zwee Kontakt Land an Ueleg Retour Lächer.

D. Slotted coil Fréijoer Ueleg Ring: Fügt den Ueleg Ring vun der coil Ënnerstëtzung Fréijoer an der grooved Ueleg Ring. D'Ënnerstëtzung Fréijoer kann de radial spezifeschen Drock erhéijen, a seng Kraaft op der banneschten Uewerfläch vum Ring ass gläich. Allgemeng fonnt an Dieselmotorringen.

E. Stol Rimm kombinéiert Ueleg Ring: en Ueleg Ring besteet aus engem Fudder Ring an zwee scraper Réng. Den Design vum Réckring variéiert vum Hiersteller a gëtt allgemeng a Benzinmotorringen fonnt.

Sektioun Form

Eemerring, Kegelring, banneschten Chamfer Twistring, Keilring a Trapezoidring, Nuesring, baussenzege Schëller Twistring, bannenzege Chamfer Twistring, Stahlgurt Kombinatioun Uelegring, verschidde Chamfer Uelegring, selwecht Fir Chamfer Uelegring, Gossspiral Fréijoer Ueleg Ring, Stol Ueleg Ring, etc.

Mat Material

Goss, Stol.

Uewerfläch Behandlung

Nitridring: D'Härheet vun der Nitridschicht ass iwwer 950HV, d'Brëtzlechkeet ass Grad 1, an et huet gutt Verschleißbeständegkeet a Korrosiounsbeständegkeet. Verchromte Ring: Déi verchromte Schicht ass fein, kompakt a glat, mat enger Härtheet vu méi wéi 850HV, ganz gutt Verschleißbeständegkeet, an engem Netzwierk vu kräizend Mikrorëss, wat fir d'Späichere vu Schmieröl förderlech ass. . Phosphatingring: Duerch chemesch Behandlung gëtt eng Schicht vu Phosphatfilm op der Uewerfläch vum Kolbenring geformt, deen en Anti-Rust Effekt op d'Produkt spillt an och d'initial Running Performance vum Ring verbessert. Oxidatiounsring: Ënner der Bedingung vun héijer Temperatur a staarken Oxidant gëtt en Oxidfilm op der Uewerfläch vum Stahlmaterial geformt, wat Korrosiounsbeständegkeet, Anti-Reibungsschmierung a gutt Erscheinung huet. Et gi PVD a sou weider.

no Funktioun

Et ginn zwou Zorte vu Piston Réng: Gas Ring an Ueleg Ring. D'Funktioun vum Gasring ass d'Dichtung tëscht dem Piston an dem Zylinder ze garantéieren. Et verhënnert datt den Héichtemperatur- an Héichdrockgas am Zylinder a grousse Quantitéiten an d'Kurbelhaus leeft, a féiert gläichzäiteg de gréissten Deel vun der Hëtzt vun der Spëtzt vum Kolben op d'Zylindermauer, déi dann ewechgeholl gëtt Ofkillt Waasser oder Loft.

Den Uelegring gëtt benotzt fir d'iwwerschësseg Ueleg op der Zylindermauer ze schrauwen, an en eenheetlechen Uelegfilm op der Zylindermauer ze beschichten, wat net nëmmen verhënneren kann datt den Ueleg an den Zylinder erakënnt a verbrennt, awer och d'Verschleiung vum Piston reduzéieren. , Kolbenring an Zylinder. frictional Resistenz. [1]

Benotzung

Gutt oder schlecht Identifikatioun

D'Aarbechtsfläch vum Kolbenring däerf keng Nëss, Kratzer a Peelings hunn, déi baussenzeg zylindresch Uewerfläch an déi iewescht an ënnescht Ennfläche sollen eng gewësse Glatheet hunn, d'Krümmungsabweichung däerf net méi grouss sinn wéi 0,02-0,04 mm, an de Standard ënnerzegoen Betrag vum Rank an der Groove däerf net méi wéi 0,15-0,25 mm sinn, d'Elastizitéit an d'Entloossung vum Kolbenring entsprécht dem Reglementer. Zousätzlech soll och d'Liichtleckgrad vum Kolbenring gepréift ginn, dat heescht, de Kolbenring soll flaach am Zylinder gesat ginn, e klenge Liichtkanoun soll ënner dem Kolbenring plazéiert ginn, an eng Schiedplack soll op geluecht ginn. et, an dann soll d'Liicht Auswee Spalt tëscht der Piston Ring an der cilinder Mauer observéiert ginn. Dëst weist ob de Kontakt tëscht dem Kolbenring an der Zylindermauer gutt ass. Am Allgemengen, soll d'Liicht Leckage Spalt vun der Piston Ring net däerfte 0,03 mm wann mat engem deck Jauge gemooss. D'Längt vum kontinuéierleche Liichtleckschlit soll net méi grouss sinn wéi 1/3 vum Zylinderduerchmiesser, d'Längt vu verschiddene Liichtleckschlitzen däerf net méi grouss sinn wéi 1/3 vum Zylinderduerchmiesser, an d'Gesamtlängt vu verschiddene Liichtleck sollten net méi wéi 1/2 vum Zylinder Duerchmiesser, soss soll et ersat ginn.

Marquage Reglementer

Piston Ring Marquage GB / T 1149.1-94 virgesinn, datt all Piston Réng Installatioun Richtung verlaangen soll op der ieweschter Säit markéiert ginn, dat ass, der Säit no bei der Verbrennungsmotor Chamber. D'Réng op der ieweschter Säit markéiert enthalen: konesch Ring, banneschten Chamfer, baussenzege geschnidde Dësch Ring, Nues Ring, wedge Ring an Ueleg Ring datt Installatioun Richtung verlaangt, an der ieweschter Säit vun der Ring markéiert.

Virsiichtsmoosnamen

Opgepasst wann Dir Piston Réng installéiert

1) De Kolbenring ass flaach an d'Zylinderlinn installéiert, an et muss e gewëssen Ouverturesspalt op der Interface sinn.

2) De Kolbenring soll op de Kolben installéiert ginn, an an der Ringgroove sollt et e gewësse Säitespill laanscht d'Héichrichtung sinn.

3) De verchromte Ring soll am éischte Kanal installéiert ginn, an d'Ouverture soll net op d'Richtung vum Wirbelstroumpit op der Spëtzt vum Piston sinn.

4) D'Ouverture vun all Kolbenring sinn duerch 120 ° C verstoppt, a sinn net erlaabt op d'Pistongpinloch ze konfrontéieren.

5) Fir Piston Réng mat verjéngert Sektioun, soll d'konisch Uewerfläch während Installatioun no uewen sinn.

6) Am Allgemengen, wann de Torsiounsring installéiert ass, soll d'Chamfer oder d'Groove no uewen sinn; wann de konischten Anti-Torsiounsring installéiert ass, halen de Kegel no uewen.

7) Wann Dir de kombinéierte Ring installéiert, sollt den axialen Fiederring zuerst installéiert ginn, an dann de flaach Ring an de Wellenring installéiert ginn. E flaache Ring gëtt uewen an ënnen vum Wellenring installéiert, an d'Ouverture vun all Ring solle vunenee verstoppt ginn.

Material Funktioun

1. Verschleißbeständegkeet

2. Ueleg Stockage

3. Hardness

4. Korrosiounsbeständegkeet

5. Kraaft

6. Hëtzt Resistenz

7. Elastizitéit

8. Ausschneiden Leeschtung

Ënner hinnen sinn d'Verschleißbeständegkeet an d'Elastizitéit déi wichtegst. Héichkraaft Dieselmotor Kolbenringmaterialien enthalen haaptsächlech gro Goss, duktil Eisen, Legierung Goss, a vermicular graphite Goss.

Piston Verbindung Staang Assemblée

D'Haaptpunkte vun der Assemblée vun der Diesel Generator Piston Verbindung Staang Grupp sinn wéi follegt:

1. Press-fit Verbindung Staang Koffer Hülse. Wann Dir d'Kupferhülse vun der Verbindungsstab installéiert, ass et am beschten eng Press oder e Visze ze benotzen, a schloe se net mat engem Hammer; d'Ueleg Lach oder d'Ueleg Groove op der Kupfer Hülse soll mat der Ueleg Lach op der Verbindung Staang ausgeriicht ginn, fir seng Schmieren ze garantéieren

2. Montéiert de Kolben an d'Verbindungsstab. Wann Dir de Kolben an d'Verbindungsstab montéiert, oppassen op hir relativ Positioun an Orientéierung.

Dräi, clever installéiert Piston Pin. De Piston Pin an de Pin Lach sinn eng Interferenz fit. Beim Installatioun setzt de Piston als éischt a Waasser oder Ueleg a gläichméisseg op 90 ° C ~ 100 ° C erhëtzt. Nodeems Dir et erausgeholl hutt, setzt d'Kraaftstab an déi richteg Positioun tëscht de Piston Pin Sëtz Lächer, an installéiert dann den Ueleg-beschichtete Piston Pin an der virbestëmmter Richtung. an de Piston Pin Lach an d'Verbindung Staang Koffer Hülse

Véiert, d'Installatioun vum Kolbenring. Wann Dir Piston Réng installéiert, oppassen op d'Positioun an d'Uerdnung vun all Ring.

Fënneften, installéiert d'Verbindungsstab Grupp.