Den Auto Airbag ass e wichtege Schutzapparat am passive Sécherheetsschutz vum Auto, an de Co-Driver Airbag ass am Fong de Standard vum Auto ginn. Wann de Co-Pilot Airbag funktionnéiert, gëtt d'Airbag duerch de Gasinflator opgeblosen, an d'Airbag gëtt no der Inflatioun ofgesat fir den Zweck ze erreechen fir de Besetzer ze schützen. Déi nei Energie Gefier Co-Chauffer Positioun wäert e grousst Display designen, deen duerch déi ganz Co-Chauffer Positioun leeft a méi héich ass wéi d'Uewerfläch vum Instrumentpanel, wat d'Expansioun vun der Airbag beaflosst.
D'Form an d'Klappmethod vun der Airbag hunn e groussen Impakt op den Expansiounseffekt, an d'Loftbeutel sollt no bei der Instrumentpanel an dem Displaybildschierm sinn fir e bessere Schutzeffekt z'erreechen. Zur selwechter Zäit ass d'Klappmethod vun der Airbag och besonnesch wichteg. Am Moment huet de Co-Pilot Airbag zwou Klappmethoden: eng ass mechanesch Extrusioun ausklappen, dat ass d'Airbag an d'Schuel duerch d'Kontroll vum mechanesche Aarm ze pressen; Déi aner ass manuell Toolklappung, déi mat der Hand mat der Separator geklappt gëtt.
D'Form vun der mechanescher Extrusioun ausklappen ass relativ fix, et ass schwéier grouss Ännerungen ze hunn, an d'Loftbeutel ass séier entwéckelt an d'Schlagkraaft ass grouss, wat net all Testfuerderunge erfëllen kann. Manuell Tooling ausklappen kann d'Expansiounsgeschwindegkeet vun der Loftbeutel upassen an den Impakt ass kleng, déi gréisste Feature ass datt d'Haltung vun der Loftbeutel ugepasst ka ginn fir d'Kollisiounsufuerderunge vu verschiddene Modeller z'erreechen.
