Den Auto-Airbag ass e wichtege Schutzvorrichtung am passive Sécherheetsschutz vum Auto, an de Bäitrieder-Airbag ass am Fong zum Standard vum Auto ginn. Wann de Bäitrieder-Airbag funktionéiert, gëtt den Airbag duerch de Gasopblosger opgeblosen, an den Airbag gëtt no der Opblosung ausgeléist, fir de Schutz vum Insassen z'erreechen. Déi nei Bäitrieder-Positioun am haitege Energiefahrzeug wäert en groussen Display designen, deen duerch déi ganz Bäitrieder-Positioun leeft a méi héich ass wéi d'Uewerfläch vum Instrumentenbrett, wat d'Ausdehnung vum Airbag beaflosst.
D'Form an d'Klappmethod vum Airbag hunn e groussen Afloss op den Expansiounseffekt, an den Airbag soll no beim Instrumentenpanel an dem Bildschierm sinn, fir e bessere Schutzeffekt z'erreechen. Gläichzäiteg ass d'Klappmethod vum Airbag och besonnesch wichteg. Am Moment gëtt et zwou Klappmethoden fir de Co-Pilot-Airbag: eng ass mechanesch Extrusiounsklappen, nämlech den Airbag duerch d'Steierung vum mechaneschen Aarm an d'Schuel ze drécken; déi aner ass manuell Tooling-Klappen, déi manuell mat dem Separator gefalt gëtt.
D'Form vun der mechanescher Extrusiounsfaltung ass relativ fix, et ass schwéier grouss Ännerungen ze hunn, an den Airbag entwéckelt sech séier an d'Schlagkraaft ass grouss, wat net all Testufuerderunge erfëllt. Manuell Tooling-Faltung kann d'Expansiounsgeschwindegkeet vum Airbag upassen an den Impakt ass kleng, déi gréisst Eegeschaft ass datt d'Astellung vum Airbag ugepasst ka ginn fir d'Kollisiounsufuerderunge vun de verschiddene Modeller gerecht ze ginn.
