Verbrenne Motordichtungen a Loftleckage am Kompressiounssystem sinn heefeg Defekter.
D'Verbrenne vun den Zylinderbeläg wäert den Zoustand vum Motor eescht verschlechteren, sou datt en net méi funktionéiere kann, a Schied un e puer verbonnenen Deeler oder Komponenten verursaache kann;
Beim Kompressiouns- a Schlag vum Motor ass et néideg sécherzestellen, datt den ieweschte Raum vum Kolben a guddem Zoustand ofgedicht ass a kee Loftleckage erlaabt ass.
Zesumme mat de Symptomer vun enger verbrennter Zylinderdichtung an engem Leckage vum Kompressiounssystem ginn d'Ursaachen vun de Feelerzeechen analyséiert a beurteelt, an d'Operatiounsmethoden fir de Feeler ze vermeiden an ze eliminéieren ginn ugewisen.
Éischtens, d'Ausfallleistung vum Zylinderbelag nodeems en ausgewäsch gouf
Wéinst der ënnerschiddlecher Positioun vun der Zylinderdichtung, sinn d'Symptomer vum Feeler och ënnerschiddlech:
1, Gaskanaliséierung tëscht zwou benachbarte Zylinderen
Ënner der Viraussetzung, datt d'Dekompressioun net opgemaach gëtt, d'Kurbelwelle schüttelen, spieren, datt den Drock vun den zwee Zylinderen net genuch ass, a beim Schwaarze Rauch-Phänomen an der Motordrehzahl däitlech erofgoen, de Motor starten an net genuch Leeschtung weisen.
2, Leckage vum Zylinderkapp
Dat kompriméiert Héichdrockgas entléisst an d'Schrauflach vum Zylinderkapp oder leeft bei der Verbindung tëscht dem Zylinderkapp an dem Gehäuse eraus. Et gëtt e gielzege Schaum am Loftleck, e staarke Loftleck mécht e "Pili"-Toun, heiansdo begleet et vu Waasserleck oder Uelegleck, an et ass ze gesinn, datt déi entspriechend Zylinderkappfläch an dat noostehend Zylinderkappschrauflach däitlech Kuelestoffoflagerungen hunn.
3. Gasueleg am Uelegkanal
Héichdrockgas fléisst an de Schmieruelegkanal, deen de Motorblock mam Zylinderkapp verbënnt. D'Uelegtemperatur an der Uelegwanne ass ëmmer héich, wann de Motor leeft, d'Uelegviskositéit gëtt méi dënn, den Drock fällt erof, an d'Verschlechterung ass séier, an d'Ueleg, dat an de Schmierventilmechanismus vum ieweschten Zylinderkapp geleet gëtt, huet offensichtlech Blasen.
4, Héichdrockgas an d'Kühlwassermantel
Wann d'Kühlwassertemperatur vum Motor ënner 50 °C läit, maacht den Deckel vum Waassertank op. Dir kënnt gesinn, datt méi däitlech Blosen am Waassertank opkommen, begleet vun enger grousser Quantitéit u waarmem Gas, déi aus dem Öffnungszeug vum Waassertank erausgeet. Mat dem graduellen Opstig vun der Motortemperatur klëmmt och den waarme Gas, deen aus dem Öffnungszeug vum Waassertank erausgeet. An dësem Fall, wann d'Iwwerlaafrouer vum Waassertank verstoppt ass an den Waassertank mat Waasser bis zum Deckel gefëllt ass, gëtt d'Phenomeen vun de Blosen méi däitlech, an et gëtt e Kachen, wann et eescht ass.
5, Motorzylinder a Killwaassermantel oder Schmieruelegkanalkanaliséierung
Et wäert giel a schwaarz Uelegschaum op der Uewerfläch vum Killwaasser am Tank schwiewen oder et ass offensichtlech Waasser am Ueleg an der Uelegwanne. Wann dës zwou Zorte vu Kanaliséierungsphänomener eescht sinn, wäert et den Auspuff mat Waasser oder Ueleg maachen.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. setzt sech fir de Verkaf vun MG&MAUXS Autodeeler an.
