Struktur, Schaltung, elektronesch Kontroll, Kontrollsystem a Funktionsprinzip vun engem Klimaanlag fir Elektroautoen
1. Strukturell Zesummesetzung vum Klimaanlag vun neien Energie-renge Elektroautoen
D'Klimaanlag vun neien, reng elektresche Gefierer ass am Fong datselwecht wéi dat vun traditionelle Brennstoffgefierer a besteet aus Kompressoren, Kondensatoren, Verdampfer, Killventilatoren, Gebléiser, Expansiounsventiller an Accessoiren fir Héich- a Nidderdrockleitungen. Den Ënnerscheed ass, datt déi zentral Deeler vum neien, reng elektresche Klimaanlag fir Gefierer fréier funktionéiert hunn - de Kompressor huet net déiselwecht Energiequell wéi en traditionellt Brennstoffgefier, sou datt en nëmme vun der Batterie vum elektresche Gefier selwer ugedriwwe ka ginn, wat den Zousaz vun engem Undriffsmotor am Kompressor erfuerdert, d'Kombinatioun vum Undriffsmotor, dem Kompressor an dem Controller, dat heescht, mir soen dacks - elektresche Scrollkompressor.
2. Kontrollprinzip vun der neier Energie-renger Elektro-Klimaanlag fir Gefierer
De ganze Gefiercontroller ∨CU sammelt den AC-Schaltsignal vun der Klimaanlag, den Drockschaltsignal vun der Klimaanlag, d'Verdampfertemperatursignal, d'Wandgeschwindegkeetssignal an d'Ëmgéigungstemperatursignal, a formt dann d'Steiersignal iwwer de CAN-Bus a weidergëtt et un de Klimaanlagcontroller. Dann steiert de Klimaanlagcontroller den On-Off vum Héichspannungskrees vum Klimaanlagkompressor.
3. Funktionsprinzip vun der neier Energie-renger Elektro-Klimaanlag fir Gefierer
Den neien elektresche Klimaanlagkompressor ass d'Energiequell vun engem neien, reng elektresche Klimaanlag fir Gefierer. Hei trennen mir d'Kälte an d'Heizung vun der neier Energie-Klimaanlag:
(1) De Prinzip vum Killsystem vun der Klimaanlag vun neien, reng elektresche Gefierer
Wann d'Klimaanlag funktionéiert, suergt den elektresche Klimaanlagkompressor dofir, datt d'Kältemëttel normal am Killsystem zirkuléiert. Den elektresche Klimaanlagkompressor kompriméiert d'Kältemëttel kontinuéierlech a leet d'Kältemëttel an d'Verdampfungskëscht. D'Kältemëttel absorbéiert Hëtzt an der Verdampfungskëscht an dehnt sech aus, sou datt d'Verdampfungskëscht ofgekillt gëtt, sou datt de Wand, dee vum Gebléis geblos gëtt, kal Loft ass.
(2) De Prinzip vun der Heizung vun der Klimaanlag vun neien, reng elektresche Gefierer
D'Klimaanlag vun engem traditionellen Auto mat Brennstoff baséiert op dem Héichtemperaturkühlmëttel am Motor. Nodeems d'waarm Loft opgemaach gouf, fléisst dat héichtemperaturkühlmëttel am Motor duerch den Waarmlofttank, an de Wand vum Gebléis fléisst och duerch den Waarmlofttank, sou datt den Loftauslaf vun der Klimaanlag déi waarm Loft erausblose kann. Well d'Klimaanlag vun engem Elektroauto awer kee Motor huet, heizen déi meescht nei Energieautoen um Maart d'Gefierer mat enger Wärmepompel oder enger PTC-Heizung.
(3) De Funktionsprinzip vun der Wärmepompel ass wéi follegt: Am uewe genannten Prozess verdampft déi niddreg kachend Flëssegkeet (wéi de Freon an der Klimaanlag) nodeems se vum Drosselventil ofgebaut gouf, absorbéiert Hëtzt vun enger méi niddreger Temperatur (wéi zum Beispill baussent dem Auto) a kompriméiert dann den Damp vum Kompressor, wouduerch d'Temperatur eropgeet, gëtt déi absorbéiert Hëtzt duerch de Kondensator fräi a gëtt flësseg, an dann zréck an den Drosselventil. Dëse Zyklus transferéiert d'Hëtzt kontinuéierlech vum Killraum an de méi waarme Beräich (déi néideg Hëtzt ass). D'Wärmepompeltechnologie kann 1 Joule Energie benotzen a méi wéi 1 Joule (oder souguer 2 Joule) Energie vu méi kale Plazen transportéieren, wat zu bedeitende Spuermoossname beim Stroumverbrauch féiert.
(4) PTC ass eng Ofkierzung vu Positive Temperature Coefficient (positive Temperature Coefficient), wat sech allgemeng op Hallefleedermaterialien oder Komponenten mat engem groussen positiven Temperaturkoeffizient bezitt. Duerch d'Luede vum Thermistor erhëtzt sech de Widderstand fir d'Temperatur ze erhéijen. PTC kann am extremen Fall nëmmen 100% Energiekonversioun erreechen. Et brauch 1 Joule Energie fir maximal 1 Joule Hëtzt ze produzéieren. D'elektrescht Bügeleisen an d'Krulleisen, déi an eisem Alldag benotzt ginn, baséieren all op dësem Prinzip. Den Haaptproblem vun der PTC-Heizung ass awer de Stroumverbrauch, deen d'Reechwäit vun Elektroautoen beaflosst. Wann ee bei engem 2KW PTC als Beispill hëlt, verbraucht eng Stonn laang 2 kWh Stroum mat voller Leeschtung. Wann en Auto 100 Kilometer fiert a 15 kWh verbraucht, verléiert een 2 kWh 13 Kilometer Reechwäit. Vill Autobesëtzer am Norde beschwéiere sech, datt d'Reechwäit vun Elektroautoen ze vill reduzéiert ass, deelweis wéinst dem Stroumverbrauch vun der PTC-Heizung. Zousätzlech hëlt am kale Wanter d'Materialaktivitéit an der Batterie of, d'Entladungseffizienz ass net héich an d'Kilometerleistung gëtt reduzéiert.
Den Ënnerscheed tëscht PTC-Heizung an Hëtzepompelheizung fir Klimaanlagen an Autoen mat neien Energiequellen ass dësen: PTC-Heizung = Produktiounshëtzt, Hëtzepompelheizung = Hëtztbehandlung.
