Wat ass e Phasensensor
Phasensensore si wichteg elektronesch Komponenten am Automobilberäich a gi a ville Beräicher benotzt fir physikalesch Gréissten wéi d'Positioun an d'Geschwindegkeet vun Objeten ze moossen.
Am Automobilberäich gëtt et haaptsächlech benotzt fir den Ventilsteierungszäitpunkt vum Motor ze detektéieren, fir den optimalen Zündzäitpunkt ze bestëmmen.
Et gëtt verschidden Zorte vu Phasensensoren, déi a magnetoelektresch an Hall-Typen ënnerdeelt ginn, déi Sinuswellen- a Quadratwellensignaler generéieren. Am Allgemengen gehéieren dozou och photoelektresch Sensoren a Magnéitsensoren.
De photoelektresche Phasensensor gëtt Signaler vu verschiddene Niveauen aus, andeems en de Signalpanel dréit an de Phototransistor jee no der Transmissioun oder dem Blockéiere vum Liicht un- oder ausschalt.
Den Hall-Typ a magnéitesche Phasensensoren benotzt den Hall-Effekt, während de magnetoelektreschen Typ de Prinzip vun der magnéitescher Induktioun benotzt. Wann de Signalrotor sech dréit, verursaacht d'Ännerung am magnéitesche Circuit, datt eng ofwiesselnd elektromotoresch Kraaft an der Induktiounsspule generéiert gëtt.
Säi Funktionsprinzip ass et, d'Funktioun duerch d'Detektioun vun der Positioun an dem Rotatiounswénkel vun der Nockenwell z'erreechen. Déi intern Detektiounsspule kann no Metallobjeten erkennen. Wann et keng Metallobjeten gëtt, resonéiert de LC-Schaltkrees an d'Ausgangsspannung erreecht e Peak. Wann e Metallobjet sech ukënnt, ginn Wirbelstréim an der Detektiounsspule induzéiert, d'Induktivitéit vun der Spule ännert sech, de LC-Parallelschaltkrees deharmoniséiert an d'Ausgangsspannung fällt. D'Ännerung ass ëmgedréint proportional zu der Distanz zum Metallobjet. D'Phasännerung gëtt duerch d'Miessung vun der Ausgangsspannungsännerung erkannt.
D'Ventilsteierung bezitt sech op de Wénkel, ënner deem d'Intake- an Auspuffventile vun engem Motor am Verhältnes zur Rotatioun vun der Kurbelwell op- a zougemaach ginn. Déi richteg Ventilsteierung ass entscheedend fir d'Motorleistung a beaflosst d'Leeschtung, de Brennstoffverbrauch an d'Auspuffemissiounen.
De Phasensensor ass verantwortlech fir d'Iwwerwaachung vun der Genauegkeet vun der Ventilphase. Wann eng Anomalie optrieden, gëtt en Alarm ausgeléist an d'Motorfehlerluucht leeft op.
Phasensensoren, déi och den allgemenge Begrëff fir Nockenwellenpositiounssensoren a Kurbelwellenpositiounssensoren sinn, sinn eng wichteg Basis fir d'Zündzäit vun engem Motor ze bestëmmen.
De Nockenwellenphasensensor erkennt d'Rotatiounspositioun vun der Nockenwell a gëtt e Signal un d'ECU, wat dat Haaptsignal fir d'Zündungssteierung ass.
De Kurbelwellenpositiounssensor erkennt de Kurbelwellenwénkel vum Motor an den ieweschten Doudepunkt vum Kolben a schéckt d'Signaler un de Motorcomputer fir d'Zündung an den Zäitpunkt vun der Brennstoffeinspritzung ze kontrolléieren. Hie ass och d'Signalquell fir d'Moosse vun der Motordrehzahl.
An anere Beräicher emittéiere Phasensensoren, baséiert op dem Prinzip vun der Phasenmiessung, Signaler un Objeten a berechnen d'Positiounsinformatioun vun den Objeten andeems se d'Phasendifferenz tëscht den emittéierten a reflektéierte Signaler moossen.
Et gëtt wäit verbreet a Beräicher wéi industriell Automatiséierung, Loft- a Raumfaart, medizinesch Versuergung a Robotik agesat a kann bei der autonomer Navigatiounskontroll vu Roboter, der Navigatiounskontroll vun Transportmëttelen a medizinescher Diagnos usw. hëllefen.
De Phasensensor ass e Kärkomponent vu modernen Autosmotorsteiersystemer a besteet aus Kurbelwellenpositiounssensoren a Nockenwellenpositiounssensoren. De Kurbelwellenpositiounssensor ass verantwortlech fir d'Motordrehzahl an de Kurbelwellenwénkelsignaler ze sammelen an eng Zäitreferenz fir d'Zündung an d'Brennstoffeinspritzung ze liwweren. De Nockenwellenpositiounssensor garantéiert déi präzis Ausféierung vun der sequentieller Brennstoffeinspritzkontroll an der Detonatiounskontroll andeems en d'Positioun vum ieweschten Doudespunkt vun der Zylinderkompressioun identifizéiert [3] [8]. Déi zwee funktionéieren a Koordinatioun duerch Phasensynchroniséierung, wat besonnesch wichteg ass an der Startphase a verlaangt eng präzis Upassung vum éischten Zündzäitpunkt [6]. Dës Sensorgrupp gëtt kollektiv als "Phasensensor" bezeechent wéinst senger allgemenger Kontrollfunktioun iwwer d'Ventilzugphase an den Zündzäitpunkt.
E Feeler am Phasensensor kann zu enger Rei vu Problemer féieren.
Dat éischt Problem ass d'Schwieregkeet beim Start vum Motor. De Phasensensor muss dem ECU Informatiounen iwwer d'Kurbelwellenpositioun liwweren, an den ECU berechent d'Zündzäit an d'Brennstoffeinspritzvolumen op Basis vun dësen Informatiounen. Wann de Phasensensor net richteg funktionéiert, kann en keng korrekt Informatiounen liwweren. Den ECU kann d'Zündung an d'Brennstoffeinspritz net präzis kontrolléieren, wat de Start vum Motor schwéier oder souguer onméiglech mécht.
Dann gëtt et en onstabilen Leerlaf. Ënner normalen Ëmstänn iwwerwaacht de Phasensensor d'Kurbelwellepositioun, wouduerch d'Motorsteierunitéit den Zündzäitpunkt an den Ansaugvolumen upasse kann, fir e gläichméissegen Leerlaf vum Motor ze garantéieren. Wann de Phasensensor net richteg funktionéiert, sinn d'Informatiounen, déi un d'ECU iwwerdroe ginn, ongenau, an d'Steierung vun der ECU iwwer de Motor wäicht of. Dofir ass d'Leerlafzäit onstabil, a Problemer wéi Leerlaf-Dribbling a schwankend Drehzahl kënnen optrieden.
Et wäert och zu enger schlechter Beschleunigung féieren. Wann d'Gefier beschleunegt, muss de Phasensensor Echtzäit- a korrekt Informatiounen, wéi zum Beispill d'Kurbelwellenpositioun, liwweren, sou datt d'ECU d'Zündung an d'Brennstoffeinspritzstrategien direkt upasse kann, fir d'Beschleunigungsufuerderunge vum Gefier gerecht ze ginn. Wann eng Stéierung optrieden, sinn d'Informatiounen ongenau, d'ECU kann keng korrekt Upassunge maachen, d'Motorleistung gëtt beaflosst, d'Beschleunigung gëtt schwaach, an et kann souguer e ruckartigen Gefill optrieden, wat d'Fuererlebnis beaflosst.
Zousätzlech geet d'Feelerluucht un. Wann den Fehlerdiagnosesystem vum Auto e Phasensensordefekt erkennt, gëtt e Fehlercode ausgeléist, an d'Motorfehlerluucht um Armaturenbrett liicht un, wat den Autobesëtzer drun erënnert, datt et e Problem mam Gefier gëtt.
Schlussendlech klëmmt de Brennstoffverbrauch. E Feeler vum Phasensensor verursaacht, datt d'ECU de Brennstoffinjektiounsvolumen net präzis reguléiere kann. De Brennstoffinjektiounsvolumen kann entweder ze grouss oder ze kleng sinn, wat zu enger onvollstänneger Verbrennung féiert an de Brennstoff net effizient a Kraaft ëmgewandelt gëtt, wouduerch de Brennstoffverbrauch eropgeet.
Schlussendlech hunn d'Feelfunktioune vum Phasensensor e wesentlechen Impakt op Gefierer. Wann déi uewe genannte Problemer optrieden, ass et néideg, de Phasensensor direkt ze iwwerpréiwen an, wann néideg, ze reparéieren oder z'ersetzen, fir d'Gefier an en normalen Zoustand ze bréngen.
Wann Dir méi wësse wëllt, liest weider déi aner Artikelen op dëser Säit!
Rufft eis w.e.g. un, wann Dir sou Produkter braucht.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. engagéiert sech fir de Verkaf vun MG&MAXUSAutodeeler wëllkomm kafen.
